Javen

Я купил новые шины в 2008 или 2009 году, точно не помню. Каждый год перед хранением тщательно их мыл и наносил на поверхность пену для шин хай гир, для защиты, последние 2 года силикон в аэрозоли. Хранил подпущенными друг на друга по 2 штуки, в темном, сухом помещении. И один хрен в районе протектора видны небольшие трещины (в промежутках рисунка). Шины Мишлен, производство Испания, пробег на них тысяч 30. По протектору шинам еще далеко от износа.

Наши госты устарели и не рассчитаны на включение света днем. На официально продающихся у нас кашкае, мазде 3 предыдущего поколения ближний свет включается вместо ДХО, без габаритов.

Я бы лучше запретил ездить днем с включенными габаритами. Их включают изза того, что нету ДХО и надо включить ближний свет. Изза этого сзади не видно, когда машина тормозит (на некоторых моделях авто) - точнее не понятно тормозит машина или это включены габариты, особенно на солнце. На некоторых авто лампочки тормоза находятся в том же секторе, где габариты, и фара просто загорается ярче при торможении. Очень много таких фар. Хорошо что за стеклом дополнительный стоп сигнал. Вот это меня напрягает. Если у вас нет ДХО и вы заботитесь о своей заднице, думаю нужно переделать включение ближнего св

В ролике про теслу владелец говорит, что полная зарядка стоит 70 рулей (москва, ночной тариф) Этого на тесле в реальной жизни хватает на 300 км. Там же он говорит, что 300 км на бензине 1500 руб, на дизеле 1000 руб, но это на авто класса теслы. Думаю на лифе полная зарядка будет стоить рублей 35, допустим хватит на 150 км. Мне 150 км обойдутся примерно в 400 р.

Уже второй год наблюдаю - лукойл зимой продает 92й бензин без МТБЭ (эфиров), летом в 92м содержание эфиров от 5 до 10%. Регулярно смотрю паспорт качества. На 95й внимания не обращал.

На дроме пишут, что на лифе в -28 комп показывает запас хода в 80 км (против 200км летом). При этом включен обогрев салона. Многое зависит от стиля езды. От наличия солнца тоже - там на крыше солнечная батарея.

Получил по акции воздушный фильтр на тойоту короллу fortech FA-041 Сам фильтр упакован в целофанновый пакет, что делают далеко не все производители Сравнивать буду с фильтрами Махле Кнехт, оригинал, Сакура и Ниппартс. Махле Кнехт из другой ценовой категории (в 2-3 раза дороже), и он имеет прорезиненную рамку и ребра жесткости. Он лучше оригинала тойоты. Ниппартс просто отстой, а не фильтр - просвечивал когда был новым и порвался по складкам после эксплуатации. Фильтр сакура сделан не хуже оригинала, как и фильтр фортек. Отличий не вижу, сделан качественно. Вообще этот фильтр на тойоту оч

Получил по акции фильтр на ниссан Fortech FS-013C салонный угольный. Сам фильтр упакован в целофанновый пакет, что делают далеко не все производители Место изготовления не написано Складки аккуратные и равномерные, часто уложены (для угольного фильтра) Качество материала должно быть хорошим, выглядит аккуратно и ровно, довольно толстый: Проклеен фильтр по периметру очень аккуратно и качественно: Небольшой недостаток - крайние складки просто отрезаны и ничем не проклеены, не знаю как устроены другие угольные фильтры на ниссан, но так было и на предыдущем моем угольном фильтре "нев

Мне понравилась реклама Хюндаи http://www.youtube.com/watch?v=RGr9t5Wfrv0

Посмотрел большой тест драйв про теслу - очень интересно! Цены конечно пока нереальные. Но посмотрел цены на ниссан лиф праворульный - в среднем у нас в Краснодарском крае с доставкой морем 2011-12 года с пробегом до 20 тыс будет стоить 650-700 тыс рулей - это уже более реальная цена, будущее наступило! И обещают вроде пошлины обнулить на электромобили.

Когда понятен принцип работы механизма - все становиться понятным. Думаю вопросов больше не осталось, всем спасибо!

то есть вредны моменты трогания с места (начало пробуксовки), а когда колеса уже раскрутились , но машина стоит (или медленно ползет вперед), то обороты колес и двигателя соответствуют друг другу - вреда нет, хотя скорость машины не соответствует оборотам. Я правильно понял?

Вопрос - Почему на АКПП вредно буксовать? Потому что она начинает перебирать передачи во время пробуксовки или вообще вредно, даже на 1й? И еще, если причина "вредности" - перегрев, то думаю зимой это неактуально.. Сегодня набуксовался вдоволь, во дворах сугробы метровые, на дорогах каша по бампер и как назло пришлось много кататься сегодня.. Включал принудительно первую передачу, на D старался не буксовать, но не всегда получалось...

Я "завел" эту тему в 2010, тогда и купил этот Solite, на 35А/ч. По записи в бортовом журнале купил в мае 2010. Езжу до сих пор. Сейчас уже постарел - зима, морозы -15, постоит машина выходные - и заводится уже не так бодро, как должна. Но если ездить каждый день - крутит нормально по утрам. Но ему крепко досталось - в первый год использования 2 раза разряжал его в полный ноль - плафон освещения салона оставался включенным на несколько дней. А кальциевые аккумуляторы этого очень не любят, теряют емкость. Один раз при зарядке подал большой ток, прозевал момент кипения - выплескалась кислота. Дол

во, к этому я и клоню. Вторая группа не подходит к этой теории. А масла первой группы будут с древними допусками и чересчур высоковязкие.

@skorp777, так ведь 2я группа тоже методом гидрокрекинга получается

Stater, где тут место масел группы 2?

абсолютно верно! я переделал подключение противотуманок, чтобы включались независимо от габаритов и гасли при заглушенном авто, все через блок предохранителей с помощью одного проводка. Вот как светят мои светодиоды в противотуманках (которые я все рекламировал в соотв. теме) в сравнении с фарами: ночью естественно не включаю. Обратите внимание на цвет - брал теплый белый, свет не отличается по цвету от обычной галогенки (чего и добивался) По поводу расхода топлива - замечаете, что при включении ближнего света обороты двигателя чуть просаживаются, затем выравниваются компьютером - знач

Ща расскажу вам про темную лошадку - тойота fortuner, с 2012года. Новая стоит у нас 1600000, в других регионах дешевле. Из эмиратов. Рамный внедорожник со всеми блокировками, агрегаты от прадо. Посмотрите на дроме - их начали возить довольно много, и б\у и новые.

ты такую табличку советских времен не видел что ли: 1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%. 2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей — 10%. 3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%. 4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. 5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%. 6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%. 7. Износ кривошипно-шатунного механизма — 10

Андроид в Ауди http://news.drom.ru/Android-Audi-26530.html Андроид в Audi, GM, Hyundai и Honda http://www.ntv.ru/novosti/823857/ Ну и немного о своих устройствах - телефон HTS wildfire на андроиде 2.3 - никаких глюков и тормозов. Планшет MSI на андроиде 4.0.4 - все летает. Планшет вообще песня - за 3500руб (брал в юлмарте) я получил 7' экран IPS, алюминиевую заднюю крышку, тонкий корпус, проц 2 ядра 1500гц, GPU Mali400 , 1гб оперативы. Тяжелые трехмерные игры - на раз два. Ну и еще пару слов - вместе со своим планшетом купил планшет знакомым, ASUS. Нет, планшет не тормозит, все от

Это я не знаю, думаю что да, но надо уточнять на профильных форумах

Не знал что такие штуки существуют! У меня 3w светодиоды в противотуманках, использую как ДХО именно по причине экономии, но не столько топлива, сколько экономии мощности двигателя (те же 3-5%)

Могу сказать про вариаторы на кашкаях - два знакомых кашкая под наблюдением, оба 2х литровые. С вариатором проблем нет. Если один кашкай передвигается обычно, то второй - очень агрессивно. Без прогрева зимой, тапка в пол и т.п. - никаких проблем, пробег уже перевалил 100тыс, удивительно (ведь вариаторы не любят агрессивный стиль езды) Говорят, что ниссановские вариаторы самые лучшие. Теперь я этому верю - хорошая надежность и приятен в движении (в сравнении с конкурентами, которые больше завывают на одной ноте и т.п. программные аспекты). Но все равно лучше моего старого 4х ступенчатого авт

Помню читал тесты внедорожных шин, не помню где, шина Йокогама геолендер - очень ровные характеристики на асфальте и отлично на бездорожье - запомнилась такая фраза, что на этих шинах даже в моноприводном режиме машина по грязи ездит лучше, чем на некоторых шинах в полноприводном режиме.