Javen

О, виноград Объем масла в картере около 2,5 литра - по середине щупа, даже если откачать с поддона старое масло. На МАХ может 2,7. Это при стандартном фильтре. Так что при вливании 1,5 литра свежего мы обновили масло более чем наполовину. Вот почему так мало упало щелочное. К тому же данный двигатель бережно относится к маслу (то есть не убивает его так быстро как некоторые ) Железа много из-за капиталки, скорее всего от притирания ЦПГ. И расход масла изза этого. А распредвалы тоже меняли? Натрий, калий чуть чуть есть (антифриз), тоже спишем на капиталку.

Анализы масла с двигателей с прямым впрыском показывают разжижение топливом в значительно большей степени, чем у обычного инжектора.

вот и меня так же. Выставляю уровень по книжке - посередине щупа через 20-30 минут (точно не помню) езды по городу. Однако при более длительной езде уровень уползет выше максимума.. И нигде не писано - мерить строго через 20-30 минут или это минимальный пробег, после которого можно мерить

@Gaffer, с чего это? Драйверс, ты наверно ищешь замену матику Д, его анализ нашел в сети: по вязкости вроде подходит, а присадок намного меньше, особенно кальция - 25 По моему декстрон 6 более подходящий вариант, хотя кто его знает - может чем больше присадок, тем лучше.. В АТФ мы пока не шарим..

Я бы даже сказал чересчур богатый пакет... Интересно это чему нибудь вредит? (например коррозия меди 3...) Вот например анализ Петро-канады декстрон 6 МИЦГСМ - кальций 61, бор 100, фосфор 225

Заправляясь всегда смотрю одним глазом на паспорта качества, благо у лукойла они висят на видном месте. С каждым новым привозом бензина разное содержание МТБЭ, даже если с одной базы. Скачет от 0 до 10 !! в 92м бензине евро5. Вот какие выводы я делаю - они делают бензин, затем замеряют его октановое число и если оно меньше нормы (как правило так и бывает)то догоняют необходимым количеством эфиров. p.s. информация полезна будет тем, кто делает выводы о масле и т.п. по ощущениям "прет/не прет" Заправка одна и та же, а бензин каждую неделю разный.

В России и Европе разве не 5-30 раньше рекомендовали? (913с а5/b5 5-30) По моему ничего не поменялось, наоборот добавились двигатели 1литр и рекомендации 5-20. Это в США было и остается 5-20

Я думаю так - Зик, на котором написано fully synthetic (желтая канистра, серия diesel XQ5000) это масла 100% группа 3 А остальные (в зеленных канистрах, зик5000 c надписью семи-синтетик) это или полностью группа 2 или с добавкой группы 3

Не понимаю восторженных отзывов. Да, масло дизельное, что собственно и ожидалось. Возьмите любое дизельное масло - оно будет по составу присадоr примерно такое же - куча zddp и большое щелочное. К тому же это масло должно быть группы 2, может с добавкой гр.3. Проанализируйте весь ассортимент масел зик и по ценам это станет понятно.

Пару нелестных слов о гранте : Сэкономили на ролике-натяжителе навесных агрегатов. Натяжение никак не регулируется и чтобы ремень со временем не ослаб, он натянут довольно сильно. Итог - подшипник генератора очень быстро выходит их строя, 5-10 тысяч км.. Сэкономили на внешнем уплотнителе дверных проемов, есть только внутренний. В итоге дверные замки загрязняются пылью и песком и перестают нормально работать (это помимо излишнего количества пыли в салоне..) На чем еще они сэкономили х.з.

Ну короткие это как мы ездим, 5-7 тыщ. 50/50 город/трасса.

+1 поддержу Когда мы тут обсуждали эту статью, вроде пришли уже к выводу, что при коротких пробегах магний это плохо. А потом некоторые это забыли , как увидят в анализе магниевые присадки - о, гуд. Анализ наглядно показывает, чем плох магний.

Почитай еще про резину Йокогама децибел - не знаю про ее сцепные свойства, но если шум качения шин достает - то эта резина то, что надо.

ИМХО из бюджетный самая недооцененная резина Dunlop. А отзывы по резине читать - дело неблагодарное. Сам помню выбирал, читал - прямо противоположные мнения! Вот сейчас погода переменчивая, померял я утром давление - 2,2, норма для меня. А сейчас померил - 2,7 !! (мерил как положено, машина стояла долго в тени, но температура воздуха утром в гараже +8, а сейчас днем +28). Естественно если я поеду с таким давлением, то резина будет работать жестко - и какое мнение я напишу на форуме?

Ничего себе.. Держи нас в курсе событий.. Вот на бобойле поискал анализы 0-10: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=102784&Number=1387426#Post1387426 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1286987#Post1286987 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1630571#Post1630571 Горячая вязкость примерно совпадает, а вот при 40 градусах намного выше, на что я и обратил внимание постом выше.

HTHS должно быть до 3,5 На практике масла А5 имеют вязкость при 100 град около 10сст. И ни разу не видел вязкость больше 11.

Масло по характеристикам хорошее. Но явно не А5 - есть что спросить у официалов. На сайте может быть другое масло, а что на канистре написано? Если тоже А5, то налицо несоответствие вязкости.

@roxi, ты нашел где нибудь информацию о щелочном числе и т.п.? Т.к. это масло для гонок, щелочное там может быть низким. Вязкость при 100 град. 5,6 - в принципе мы видели анализы 0-20, сработанное и разбавленное топливом до такой вязкости. А вот вязкость при 40 градусах - 18,5 (против 50 у 0-20) очень низкая. Значит сама база там крайне жидкая. Хорошо бы увидеть анализ отработки этого масла

Я вначале очень удивился - для двигателя TSI (тот, что с двойным турбонаддувом и прямым впрыском)анализ просто нереально хорош. С намека Димми понял, что это обычный атмосферник 1,6 л без прямого впрыска. (ТSI объемом 1.6 не бывает)

В 2012 вся петра уже была SN, так что думаю масло старее, какого именно года непонятно. Думаю можно использовать ее смело, ничего с ней не случилось. Но потребовать с дилера доп. скидку - 923 руб не так уж и дешево.

АВС, а сколько стоит данная промывка? Я к тому, что не лучше ли использовать в качестве промывки какое нибудь дешевое масло, например дизельное "камазовское" ТНК М10Г2К стоит 350р канистра. Минералка, SAE 30, щелочное около 10, zddp на дизельном уровне должно быть. Помоет лучше, вязкость выше, да и прокатиться можно

Анализ отработки Фукс GT1 0-20 (это то масло, которое "без присадок", беззольное) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2951750#Post2951750 Учитывая, что это только третья смена масла, то нормально. Но вообще для двигателей форд алюминия и меди многовато.

Полезный анализ - вопросов по промывочному маслу не осталось. Почти наверняка масло без загустителей, минеральное, вязкостью САЕ20, немного щелочного, немного ZDDP и все. Также можно сказать, что при смешивании остатков промывки с рабочим маслом никакого сдвига баланса присадок не произойдет, т.к. присадок там нет . Правда вязкость рабочего масла может немного упасть или подняться (если у вас залито 0-20 )

@Vitek74, у тебя было такое, что вот сегодня машина едет отлично, а через неделю плохо, а потом опять хорошо.. В такие дни я всегда себе говорю - вот залил бы я сегодня новое масло, сменил бы марку топлива - и свалил бы все на него Чем дюрон отличается от обычных масел? Прежде всего большим количеством цинка - 1500ед и фосфора -1350 ед. Трудно даже подобрать масло для сравнения. Ведь ZDDP снижает износ, но при этом увеличивает трение (эта информация из достоверных зарубежных источников) Следовательно на этом масле должна быть повышенная шумность и большее трение (тупость авто). А так же, как

это про какое масло?