Javen

а что именно отличается? и тут и там блок из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия. BASF свой антифриз Glysantin® G30® (на основе которого делают розничные продукты) предлагает и VW TL 774-D/F (G12) и Ниссану и другим японцам. по поводу воды понятно, но по моему это не проблема долить дистиллированной. а вот по поводу G12++ - там силикатов очень мало, не более 10% , и они там только усиливают эффект, добрые силикаты. Из статей, которые ты приводил, я понял, что уже гибридные антифризы G11 не имеют тех недостатков, о которых ты пишешь и которые присущи традиционным силика

Nissan GTR

Цитатта оттуда же: "Технологии фосфатных органических кислот Phosphate Organic Acid Technology на основе этиленгликоля специально для японских автомобилей" ЧТо особенного в японских автомобилях? если я в японский автомобиль залью VW G12++?

Zamok спасибо! Мне фильтр понравился, надо попробовать. drivers, разве на твою машину не маленький фильтр ставится по умолчанию, типа 195го?

интересный фильтр! я думаю он мне тоже подойдет, ты ведь ставишь себе махле ОС 195? Что по поводу перепускного клапана? В сравнении с махле туго открывается?

Да, оно для дизелей. Но человек предложил выбор только из этих двух масел. У него есть api SJ, можно в бензиновые лить. По вязкости вполне подходит японцам, полнозольное, щелочное 10, зщольность 1,1 - вполне подойдет бензиновому движку.

@STM2000, ISOSYN это технология крекинга и помоему все масла Шеврона, именуемые синтетическими, по этой технологии, а не только перечисленные. Из этих дувх масел я бы выбрал 0-30

Масло очень похоже на мобил 0-40. Жидкая база, жиже чем у одноклассников 5-40, загущенная загустителем - вот рецепт хорошей прокачки. Главное чтобы загуститель не сдох раньше времени. А зачем там группа 1 20%?

Узнал недавно необычный способ промывки двигателя промывкой, суть в том, что после работы 15 минут с промывкой она не сливается, а оставляется на ночь, утром мотор прогревается опять 10-15 минут и затем смена масла. ЕСть в этом определенный смысл, за ночь отложения размягчатся.

2007 Honda Civic 1.8L, разные масла, разные вязкости: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2647801&gonew=1#UNREAD

Спасибо! Интересно, зачем привязывать антифриз к жесткости воды? Похоже, что товарищи экономят и льют воду из под крана

Перешел сюда, чтобы не флудить в теме До фосфатов я еще не дошел Поделись инфой..

Раз еще не купил, то продолжай лить то масло, которое в подписи - отлично подходит данному движку.

Если уже купил - заливай

очень просто - на канистрах антифризов ниссан L248(постарее) и L250(поновее) сзади написано "no silicates...", в США то же самое. Думаю японский антифриз с иероглифами тоже карбоклисатный. Просто ниссан красит их в зеленые цвета.. А на форумах что только не пишут, что 248 это силикатный, 250 карбоксиланый, что они оба гибридные и т.п.

не то, ни другое. Современные (VW G12,G12+,G12++) вроде бы менее агрессивны к алюминию, чем мой гибридный G11 (не путать с традиционными антифризами, те вообще в алюминиевые лить нельзя) Я еще в процессе изучения, хотя думал что все знаю.. Я только сейчас выяснил, что зеленый японский антифриз, который был залит в машину, когда она приплыла с японии - это G12, тогда как я думал, что это гибридный..

Спасибо за информацию, статью эту не читал, хотя уже 2 недели только и занимаюсь антифризами, герметиками и т.п.. Составы антифризов видел, одно сключение из правила все же есть )) Пожалуй приторможу немного, последую твоему совету и подожду следующего анализа. Хотя антифриз все же думаю поменять на что то более современное..

По моему в данном случае не надо дольше работать, а наоброт менять масло почаще, чтобы не ездить с топливом в масле. Лить недорогое качественное масло.

@voka65, не переживай, американские анализы двигателей с непосредственным впрыском также повсеместно показывают попадание топлива в масло - особенность такая. Не очень хорошая конечно. А щелочное ниже ожидаемого изза зимней эксплуатации и прогревов.

Есть информация для разбирающихся в спектрах (я даже не пытался ) По последним данным разведки в Петро-канаде, как в представителе масел американской школы, бор в составе присадок содержится в виде borate esters, с присущей эстерам свойствами. Может это что то для вас прояснит..

@torcon, а что думаешь по поводу версии, что антифриз попадал только зимой (это вполне правдоподобно), а затем за месяц езды по теплу этиленгликоль испарился... остался только калий в масле.. @voka65, я что то пропустил?? Разве был анализ отработки LL?

Я поэтому и заинтересовался, отзывы положительные на форумах. На офф заправке роснефти сравнивал паспорта. Возможно моющий эффект так сказывается.

Он кроме моющих присадок никак не отличается от обычного 92го, смотрел паспорта, сравнивал. Октановое число что по исследовательскому, что по моторному методу одинаково.

Масло обсуждалось в ветках хонды и кендалл, производит коноко-филипс. Много очень хороших анализов данного масла на амер. сайте.

Твой анализ BMW еще лучше