Javen

Что то не так у тебя, солидола не должно быть, тем более цвета графита...

Так это цены на свечи с каталожным номером Тойоты, а ты посмотри на цены свечей Денсо с номером FK20HR11 в упаковке денсо, в экзисте сейчас самый дешевый вариант 980 р.

Торкон! Я говорю про то, что свечи Тойота стоят 450 рублей, а свечи денсо FK20HR11 стоят 1100 рублей, то есть наоборот! Мне кажется ты это не прочитал, выше об этом мы с Нептуном говорили.

Вот доказательство того, что я писал: тойота 90919-01247 = Денсо FK20HR11 Так что офф представители денсо не шарят )), говоря, что это не аналоги. Навариваются, продавая такие свечи почти в 3 раза дороже, чем ОЕМ Как вам состояние свечей? Как я и писал, на них авто проехало 50тыщ по Японии и 40 по России = 90тысяч км. Кстати бензин Роснефть всегда.

Понятно..

А что за смазка Субару с номером 000041000? цена существенно дешевле, 250р.

По фотографиям розовый карамельный налет не разглядел. Выглядит как серая шуба на изоляторе и электроде(монитор надо откалибровать))) Лучше конечно чтобы изолятор был белый и без налета. Также видно черный нагар и резьбовая часть в масле (или смазке для резьбы?)

В шкоде эти два стиля вождения почему то не учитывают некачественное топливо, высокую запыленность воздуха, холодные зимы и тому подобные российские условия. Учитывают только пробег город/трасса и стиль вождения спокойный\агрессивный...

@zeltПо поводу МSDS на присадки - пойдут и русскоязычные, они достаточно подробно состав показывают, что мне понравилось. Еще парочка вопросов возникла: Все ли масла\присадки делаются в одном месте (на одном заводе)? Что за Bardahl Asia Pacific SINGAPUR? Если нет, то где делаются масла и присадки, которые поставляют к нам в Россию? Где основной рынок сбыта вашей продукции?

Я так понял основная спецификация фирмы Бардал это присадки. @zelt, а можете выложить англоязычный паспорт безопасности на присадки, например на продукт LONG LIFE OIL TREATMENT? и еще парочку подобных.

Слей в чистую емкость, как понравиться - зальешь опять

Если от трения пальцем не отходит, то лак, но очень незначительный. ВОТ как выглядит настоящий, на 100% чистый лак )) Дмитрий67, для твоей статьи пригодится

Информация с американского ФАКА, подтверждает уже неоднократно сказанное на нашем форуме: What is a Group 5 base stock, and what oils use it? This group includes Esters, Alkylated Napthalene, cycloaliphatics, silicones, silahydrocarbons, polyalkylene glycols, perfluoroalkylpolyethers, polybutenes, and any other fluids that do not fit in Groups 1-4. Esters are an aromatic hydrocarbon group found in many fruits and vegetables. They are commonly used as flavoring agents in drinks, and for their smells in perfumes. Esters are defined by the presence of one carbon atom and two oxygen atoms atta

В том то и дело. И не только молибден, но еще в большей степени кальций,бор и фосфор!! Они не могут синтезироваться или быть в составе металла двигателя, сколько есть в составе присадок, столько и будет примерно в отработке, возможно немного уменьшиться, а тут увеличение. Увеличение может быть только в том случае, если предыдущее масло их содержало в большом количестве и много старого масла осталось в виде несливаемого остатка. Но тут увеличение указанных элементов слишком большое. Напортачили в лаборатории может..

@Maurice, спасибо за анализ, теперь знаем состав нового HFE-20 Что касается отработки, то это заводское масло хонда, и это определенно не HFE-20. Состав не тот, количество молибдена, кальция, фосфора и бора очень сильно отличаются. Кстати молибден у лаборатории неверно отнесен к индикаторам износа. Учитывая что у двигателя обкатка, то показателями по износу можно пренебречь (для обкатки они очень неплохие), окисление и нитрование в норме, но уже на подходе (еще тыщ 5 и масло начнет оставлять отложения), щелочное низкое и главное - ниже кислотного числа, коррозионные процессы уже начались. И

Косвенный тест Petro-canadа, читайте подписи к рисункам http://www.machinerylubrication.com/Read/663/natural-gas-engine-lubrication

Интересные у вас наблюдения, мне кажется тут дело не в том, что присадки антиизносные "закончились". Масло должно надежно разделять трущиеся пары, а антиизносные присадки работают только при разрыве этой пленки. То есть тут нет такого, что они сработались, как щелочные присадки. Они никуда не деваются из масла. Просто важна их концентрация в масле. Они еще могут внедрятся в поверхность металла, типа молибдена и т.п. Возможно тут дело в какой-то химической реакции, когда с этими присадками что-то произошло. Например антифриз попал в масло, вода и т.п. Но наибольшая вероятность это изменение б

@Andrei, про Дехос почитай в этой теме несколько страниц назад, график характеристик есть. Про Хонду подрпобностей нету, кроме того, что это для турбо двигателей. По поводу выбора - все масла РС Синтетик w30 с очень высокой вероятностью сделаны на одной базе, следовательно вся разница в индексе вязкости между ними достигается за счет присадок. Загущающие присадки имеют свойства срабатываться с пробегом. У масел 0-30 и 10-30 при 100 градусах сильно различается вязкость, я думаю будет разница и при 150 градусах, но не сильно. Более того неоднократно встречал документы, в которых указан HTHS и о

@Dmitriy67, пробился код 1323910-001-01-009, цена 642 рубля.

Дорогая. У нас она 760 руб.

Ну да, при условии одинаковой базы. И про Фукс ты правильно подметил.

Прокачиваемость 2300 при -30 - такие цифры недоступны даже лучшим 5-20 и 0-20 маслам, так что в лаборатории напортачили.

@Dmitriy67, а есть ли на канистре какой-нибудь код товара или каталожный номер? Попробую ради интереса пробить по интернет магазину.

Точно на твой вопрос никто не ответит. Это зависит больше от HTHS при 150 градусах, чем от вязкости при 100 градусах. Ну и от мотора - как он относится к данной вязкости. Мое мнение, 0-30, 5-30, 10-30 HTHS примерно одинаковая будет, а через пару тысяч километров точно выровняется (загущающие присадки частично сработаются в масле, в котором его больше) и даже возможно 10-30 выйдет победителем, так как там этих присадок меньше всего, на лето неплохой вариант. ТАкже обрати внимание на 5-30, у него помимо допусков, имеющихся у остальных масел, есть допуск Дехос1 и Хонда НТО. Хонда этот допуск треб

Серьезный продукт. Иероглифы японские. У нас масло Pentosin нигде не продают. Зато продают созвучное масло Pennasol на каждом углу, очень похож на какую-то дешевую альтернативу, спецпродукт с надписью "маде ин Германия"