Javen

Обычно круиз не долгий по времени и проехать 8000 км за скажем 2-3 недели - это легкий режим для масла. Куда тяжелее для масла проехать 4000 км за полгода короткими пробегами...

@adik74, этот вопрос не освещался, да и как можно без анализа сказать, сколько оно выхаживает на нашем топливе? Если судить по цвету масла, то 5-30 синтетик вполне выхаживает 5000 км., цвет растворимого кофе (коричневый). Еще проверял отработку лакмусовой бумагой (не знаю насколько это правильно по отношению к маслу, она меряет PH ), показала зеленый цвет, то есть щелочность. Американские анализы мне попадались, но в основном Суприм. 0w30 попадался только 1 раз, проехал 4500 миль (7500 км), кислотное число не превысило щелочное, это хорошо, но само щелочное низкое. Также попадался Дюрон Е 0-

Цены поднимутся изза этой рекламы...

"Нет такого преступления, на которое не пойдет капиталист ради получения сверхприбыли" К.Маркс

Возможно не работает вакуумный усилитель тормозов.. проверь шланг который идет к нему, может что перемерзло в нем Надо было лить то, что написано на крышечке тормозного бачка - use only DOT3

Спасибо за тесты! Собственно неожиданностей мало, Равенол VSI положительно выделился и PC Суприм SN отрицательно. В том, что 5w20 должен обогнать 0-30 я почти не сомневался, не хватает РС Синтетик 0w30

Разница в 2-3 градуса по сравнению с тестами es133 сыграла свою роль?

@sergo_11, спасибо за грязные фото. Как я понял масло - родное GM, отъездившее 2 раза по 15 тыщ на Лачетти. Я вот не понимаю таких владельцев - за 15 тыщ ни разу не заглянуть в горловину.. ИМХО происходит это следующим образом - один раз масло выдерживает 15 тыщ. Второй раз несливаемые остатки этого старого масла остаются в двигатале, кислотное число у него зашкаливает (щелочные присадки давно износились), заливаем свежее масло и часть щелочного числа тут же уходит на нейтрализацию кислотной среды в двигателе (где то читал вплоть до 30%) и ресурс масла сильно снижается, второй раз 15 тыщ ему

Причина проста - это прекрасное во всех отношениях масло нигде не продают Зачем обсуждать то, чего нельзя купить?

Тема частично затрагивает интервалы смены, какие преимущества у частой смены масла? Помимо очевидного избавления от грязи, продуктов сгорания топлива, накопившемся в масле, очень важное преимущество это избавление от пыли (кремния, silicon) - абразива, который не удерживается фильтрами (воздушным в первую очередь) за счет которого и происходит основной абразивный износ двигателя в работе (не при пуске). Пусть масло не потеряло своих свойств (щелочность, вязкость и т.п.), но оно носит в себе этот абразив. А пыли на дорогах у нас в несколько раз больше, чем в той же Японии.

Нет, если не указан Zinс значит просто не указали. Вообще противоизносных присадок много: ZDDP, ZTDC, Moly TDC, Antimony TDC, Organic Sulfur-Phosphorus-Nitrogen compounds, Borates and Borate Esters, Tricresyl Phosphates, amine phostphates, and other phosphate esters, Chlorine compounds, and lead diamylcarbamates, lead and barium naphthenates, sulfurized olefins Американцы\японцы используют молибден, бор компенсируя этим уменьшенное содержание ZDDP. Что используют европейцы - неизвестно, т.к. в попадавшихся составах масел ни молибдена ни бора нету. По поводу молибдена твое высказывание каса

Масла Тотек Официальный сайт: http://totekfuels.ru/ Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Тотек HR 5W-30 Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 Тотек Астра Робот HR 5W-40 прислал torcon Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44 Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44 Тотек Астра Робот HR 5W-40 - ты такой разный... Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru Tотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на BMW M550D после 8000км Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка 11 000 Roman44 Toyota Avensis Тотек Ас

Пробовал масла: 2106 (продана)Ессо 10-40, Шелл синий 10-40 (понравился моющей способностью - под клапанной блестело) 2109 (продана)Кастрол 10-40, Лукоил 10-40, Аджип 5-40. На кастроле проехал совсем мало, Аджип по сравнению с Лукойлом добавил тачке резвости на высоких (субъективно) 21063,Lada - M8 (20w20)пробег на нем почти 500 000, белый Шелл 15-40, Лукоил 10-40. Общий пробег на старушке около 550тыщ, двигатель вскрывали 1 раз на 230000, менялись только кольца. Тачка с новья у нас, уже 23 года, ездил отец, потом я, продавать жалко )) Ниссан - пришла с японии на 0w20, проездил на нем окол

Да, что то нечисто с этой смазкой, скорее всего они так и посчитали температуру каплепадения как предел применения данной смазки.. Что касается шокирующей )) тебя стоимости доставки - где то год назад заказывал себе из Москвы кое-какую электронику, естественно искал способы подешевле. Собственно говоря выбирать не из чего - НИ ОДНОЙ транспортной компании в моем городке с населением 100 000 нет, кроме почты России. Интернет магазины как правило работают с ЕМС почта Росиии, а не отправляют бандероли как физ лица, доставка обошлась около 1100 руб + 200 руб за перевод денег наложенным платежем (

@Cobusca, проштудировал в очередной раз прайс листы нескольких оптовых фирм в своем регионе - нету в продаже ничего более подходящего, чем то, что я купил 3 года назад - кастрол, на 10 градусов лучше литола и содержит молибден. ТАк что как и 3 года назад мне пришлось бы купить этот кастрол. Заказывать через интернет могут жители крупных городов, а платить более 1000 руб за доставку - не вариант. Собственно хочу спросить вот что, к одному продукту бесплатно прилагается вот такая смазка http://www.smazka.ru/production/products/mcsport/mcsport.html Она в маленьком пакетике, но его вполн

Мне тоже везло в таком случае. Я брал петру в коробках, по четыре 4х литровых канистры, этикетки наклеены аккуратно, все чисто, никак потеков аккуратно запечатанная фольгой горловина и т.п., если бы масло на фото хранили в коробке - выглядело бы также. Брал еще литрушками, тоже аккуратно все было.

Все равно не понятно Илсак тоже одинаковы по износу GF4=GF5

Это точно, я иной раз не пойму о чем речь и кто на чьей стороне Предлагаю убрать слово синтетика из нашего обихода и оставить 4 типа масел: минералка, кряк, ПАО, Эстеры. Их смеси или полусинтетики можно обозначать как кряк+пао и т.п.

А чем он лучше по износу? Одинаково. И почему худшая прокачиваемость никак себя не проявила? Нужны более высокие температуры?

Вот это другое дело, больше похоже на доказательства. Тут под синтетикой что понимается?

Вопрос вот в чем - если минералка и синтетика имеют одинаковые допуски - есть ли разница в износе? Согласно допускам масла равны по нагрузочной способности. Другое дело, что синтетика - топовый продукт и туда могут вбухать больше присадок или более качественные дорогие присадки. Но в этом случае заявление, что база - минералка хуже синтетики в плане износа неверно и требует иных доказательств.

Возможно, тогда поговорим о Кастрол Синтек - там тоже пробег отличается в разы ))

Так ты написал - лучшая противоизносная защита - чем кряк лучше? У меня есть мнение по этому вопросу, обсуждаем в соседней ветке про количество загустителя - то есть в кряке больше масла. Но ты ведь не поэтому написал, что он лучше. Так чем еще он лучше, что меньший износ на нем? Нептун, ну мы про америку, программу кастрола, там к синтетике относят кряк 3 группы, кастрол Эдж 5-30 такой.

Согласен про стабильность и интервалы смены, но это решается более частой сменой минералки, а вот про лучшую противоизностную защиту при повышенных нагрузках хотелось бы узнать почему - если у масел одинаковые допуски. И остальные преимущества тоже опиши - собственно об этом и хотелось поговорить, когда создавал тему. Но прошу учесть, что под синтетикой имеется ввиду кряк 3 группы. Его преимущества перед минералкой мне и интересны. Сразу скажу, что моя цель не поспорить, а узнать.

@es133, спасибо за тест Как мы видим при такой температуре в пробирке решающее значение имеет температура застывания, а не прокачиваемость (если сравнивать два Суприма). При такой же температуре в банке будет та же расстановки сил, только быстрее побегут. И теоретически при более высокой температуре масло Sn должно отставать. Посмотрим как будет на практике