Javen

133 это очень высокий индекс вязкости для базового масла. В приложенном документе не нашел этой цифры... Нашел цифры тут http://www.yubase.com/eng/product/pr_techn..._01typical.html Кстати обратите внимание на выдающиеся показатели flash point и noaсk у масла yubase 8, при этом по индексу вязкости оно проигрывает.

Похоже на эмульсию, смесь масла с водой. Бутылка точно была абсолютно сухой до заливки масла? Конденсат мог образоваться при плотно закрытой крышке? Воздуха много в бутылке, может влажность воздуха большая...

Kimi_ser А какого года эта вырезка из мануала? С распределителем - это имеется ввиду распределитель зажигания т.е. трамблер? Меньший зазор поэтому и рекомендуют, это не связано с именно внешним рынком ИМХО

Ужастик какой-то Желтая стружка с вкладышей может быть..

Интересный конечно вопрос - можно ли лить чисто дизельное масло в бензиновый движек. Я когда то серьезно задавался этим вопросом - будет лучше, без разницы или будет хуже, но ответ мне неизвестен до сих пор. Отличие дизельных масел в плане химического состава - другой состав моющих присадок, отсутствие модификаторов трения (не знаю почему так), также находил упоминания о том, что антиизносные присадки в дизельных маслах начинают работать в полную силу только на полностью прогретом двигателе, в бензиновом тоже так, но там имеются и присадки, работающие при меньших температурах. Могу сказать, чт

На самом деле stil не первый, кто проводит такие тесты. Америкосы этим увлекаются тоже. Так что тема интересная, я себе тоже планировал магнит на пробку, есть у меня неодимовый с жесткого диска старого.

В книжке Мазды 3 2007г.в. написано следующее : перед поездкой прогрейте двигатель в течении хх (не помню) минут и затем осторожно начинайте движение. Примечание для Германии - начинайте движение сразу же после запуска двигателя Экологи везде, бойтесь Вы еще хотите купить машину из Германии?

sergo_11 а что за машина у тебя? Если мануал позволяет, то понизь и высокотемпературную вязкость, например 0w30

Какой HTHS у масел петро канада нигде не указано. Нам известно, что у Суприм 5-30 он равен 3,1 (вроде из переписки Торкона с канадцами?) На этой страничке http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...6561&page=1 говорится, что PC 0-20 имеет НТHS 2.7 и PC 0W-30 имеет HTHS 3.1cP Конечно информация не проверенная, но хоть что-то.

справа кастрол, а слева мобил

"ИЗОЛОН НПЭ ламинированный фольгой" Есть у меня такой, эта "фольга" мгновенно сгорает от пламени зажигалки, тепло может и удерживает, но не огнеупорная. Про фото - для чего эти резинки натянуты под капотом?

Мне наоборот понравилось в Махле что перепускной тугой, нечего маслу течь через него при каждом пуске. К тому же не предусмотрено его открытие на 2 мм, а вот на 1 мм открывается не так уж и туго, площадь его большая, этого достаточно.

Aiko - масляные фильтры Отчеты AIKO C114 Вскрыл фильтр Айко, как я и ожидал фильтр - копия JSakura. По документам он так и шел. Не знаю чем объяснить новое название. Описывать не буду, см. описание JSacurа . Еще добавлю, что это тот фильтр, на котором в жару у меня стрекотало что то при запуске двигателя после ночной стоянки, тему соотв. даже создавал по этому поводу. http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1644 Но ничего криминального не обнаружил в перепускном и дренажном клапанах. Пробег на нем небольшой, сменил его изза этого звука на Махле, не меняя масло. Звук пропал (едва сл

Автор пишет что до этого всегда лил кастрол из зеленых канистр, как на фото выше. На фото выше (пост 28, нижнее фото) кастрол в зеленой канистре 5-30 С3 Про 5-40 он написал в первом посту, видимо ошибочно

Фотографии "красивые". Такие отложения за 1 раз не образуются. Автор пишет, что постоянно лил Магнатек 5-30 С3, то есть малозольное и низкощелочное. Его надо бы менять пораньше, я бы ездил на нем не более 5000 тыщ. Кстати знакомому в гарантийную мазду 3 льют SLX proff C3 (то есть то последнее масло, которое залил автор фотографий) Межсервисный интервал 15000.

Mahle хороший фильтр, я не первый раз себе ставлю его, тут и вскрытие есть. Недотянул может или непочистил посадочное место.

Список масел, уже получивших SN по информации c сайта eolcs.api.org PETRO-CANADA MAXIMUM 10W-40 SM PETRO-CANADA SUPREME 15W-40 SM PETRO-CANADA SUPREME 5W-20 SN Resource Conserving PETRO-CANADA SUPREME 5W-30 SN Resource Conserving PETRO-CANADA SUPREME 10W-30 SN Energy Conserving PETRO-CANADA SUPREME 10W-40 SN PETRO-CANADA SUPREME 20W-50 SN PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0W-30 SM/CF Energy Conserving PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 10W-30 SM/CF Energy Conserving PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 SM/CF Energy Conserving PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-20 SM/CF Energy Conser

Думаю толк будет, эту присадку рекомендуют лить некоторые диллеры, распространена за рубежом. Рекомендуют лить раз в год, пишут что она мягкого действия, то есть безопасна. Впрочем если судить по составу, есть и помягче присадки Вот еще нашел "Следует добавить, что Mitsubishi Motors рекомендует периодическое (раз в 5000 км) применение присадки к топливу Сhevron Techron Fuel System Cleaner для очистки форсунок от отложений (впрочем, данная рекомендация также верна и для моторов MPI c распределенным впрыском)" Состав : SOLVENTS INCLUDING: > 20.00% TRIMETHYLBENZENE-1,2,4

Нет, Петролюбу надо продать все остатки "старого" масла

На отечественных машинах я менял свечи когда они выходили из строя. А как надо менять на иномарке? Говорят, что если свеча выйдет из строя, то может сгореть катушка зажигания (у меня индивид катушка на каждую свечу). То есть надо менять заранее? И как определить, что пора менять, по пробегу? Внешне свечи выглядят хорошо, свечи родные Ниссан, с Японии еще. Свечи самые обычные (не иридиевые и т.п.) Вот пишут в журналах, что например на форде фокус свечи от нашего бензина быстро выходят из строя, надо менять через каждые 15 тыщ. Если изза бензина, то можно и почистить ведь, а не менять? Я п

Написано же Quality level, где вы видите допуски? Т.е. производитель считает, что оно соответствует уровню качества масел с приведенными допусками. Нету этих допусков у PC.

очзлобный я считаю что цифры в тестах за рулем правильные были всегда, а вот выводы лучше делать самим, ибо тут и возможно продвижение какого то бренда. Да и вообще читать текст статьи иногда просто смешно - пишут глупости.. В этом тесте явно этого не видно ничего, но немало примеров в прошлых тестах, когда я бы поставил на 1 место совершенно другие масла. Тут дело в приоритетах испытываемых свойств масел, например лакообразование для меня куда важнее, чем, скажем, низкотемпературные свойства масла и т.п.

http://www.adme.ru/nejming/oh-io-211755/ есть трёшки (БМВ), а мы будем ездить на ёшках )))

Как красили в советские времена масла типа М8, М10 так и красят до сих пор, но уже ТНК и ЛУкойлы. Недалеко они ушли в плане прогресса...

Не легче крутить а меньший объем масла быстрее прогревается до рабочей температуры зимой . Особенно актуально при коротких поездках. Оборотная сторона медали - меньший объем масла быстрее состариться. Но сэкономленное масло никуда не денется, уйдет в следующую смену. Мое мнение - лучше лить по минимуму, менять почаще. (если двиг. не жрет масло естественно) На некоторых авто разница в 1 литр между мин - мах.