Javen

Мои мысли 1-Дренажный клапан неудачного масляного фильтра не держит масло и первые секунды после пуска какие-то детали клапанного механизма(?) остаются без смазки 2-Это как то связано с жарой, потому как в 1ю секунду после заводки, когда обороты высокие, звука нет, он появляется в момент падения оборотов с 1800 до 1200 примерно. При более холодной температуре обороты не опускались так низко в первые же секунды.. То есть двигатель сразу сбрасывает обороты, но нужное давление масла еще не создалось. И масло медленнее доходит то того же клапанного механизма. Но возникает вопрос - почему ран

После ночной стоянки, при заводке автомобиля двигатель несколько секунд издает постукивающие звуки. Такого никогда раньше не было. Да, масло и фильтр я менял недавно (месяц назад) , но после смены такого звука не было, появился в последние 2 недели, с приходом жары. В приложенном файле данный звук слышен со 2 по 4 секунды. Гидрокомпенсаторов клапанов у меня нет..

Почему в коробку не рекомендуют GL-5? Потому что эти масла более агрессивны к цветным металлам (синхронизаторы) изза повышенного содержания антиизносных, антизадирных присадок. GL-4 содержит меньше этих присадок и менее агрессивно к синхронизаторам, в коробке не такие нагрузки, как в мосту. В универсальных маслах GL-4/GL-5 эту проблему очевидно решили, так как масло имеет оба допуска, то есть тест на коррозию прошло успешно.

Неработал, то есть был всегда закрыт или открыт?

все же не соглашусь, скорее было залито более жидкое масло, да еще и с молибденом (тойота оригинал) - отсюда и тихая работа движка.

У меня тоже есть EGR К своему стыду признаюсь, что ничего про него не знал, пока не прочитал этот пост, спасибо markii Появился еще один объект для исследования и удовлетворения своего технического эго

Dmitriy67 Здорово все обобщил! Теперь знакомых, обращающихся с просьбой помочь выбрать масло, буду посылать.. читать твой пост

Пользователям Petro-Canada, постоянно переливающим масло в двигатель (как я) из-за отсутствия мерной линейки на канистре: Поставить 4л канистру на ровное место, приложить линейку и нарисовать маркером 1л - 4,7 см. 2л - 8,6 см. 3л - 12,9 см. 4л - 18,4 см. Канистра просвечивает на свет (по крайней мере синтетик, серая), заглядывая в горловину легко определить уровень масла. Если черная канистра не просвечивает, то уровень можно определить, заглядывая в горловину и проминая канистру пальцем.

Вот таких выводов и не хватало Теперь порядок

Спасибо за интересный отчет! Даже лак отошел, хорошо. Интересно как бы обстояло дело без использования промывок, то есть сколько бы отмыло само масло.

Да, один конец мультимера на минусовой клемме, второй тыкать прямо на пластик корпуса, сверху, в грязных местах. Сегодня еще на одной машине померил - также есть ток, особенно возле заливных пробок и на самих пробках - 5-7 вольт. На своем авто по совету RadioFanat под скобу крепления аккумулятора положил резиновую прокладку, хотя аккум у меня чистый и сухой - лишним не будет.

Вот что я сегодня выяснил, заряжая аккумулятор знакомому - если аккумулятор грязный и на корпусе есть мокрые следы от испарявшегося электролита, то происходит очень сильный саморазряд от замыкания. Ток, проходящий по этой грязи (просто прикладывая вилку для замера один конец к пластику , другой к клеме) может в составлять от 5 до 9 вольт !!!! даже на максимально удаленной от клеммы расстоянии. Протерли аккум сухой тряпкой - не помогло, внешне он чистый , но все равно по пластику проходит ток 4-5 вольт. И только помыв его с мылом удалось избавиться от проводимости тока через пластик, 0 вольт (щ

Интересная информация про самостоятельную установку дневных огней и про противотуманки в городе: "Госавтоинспекция разъяснила читателям «РГ» новые правила: Александр Полковников (Самара) : Что считать дневными ходовыми огнями? Имеются в виду габаритные огни? Это устоявшееся понятие, почему бы так просто и не прописать... Владимир Кузин : "Дневные ходовые огни" к габаритным не имеют отношения. Это новое понятие, которое вводится в правила в связи с тем, что ими стали оборудовать автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движ

Я на отечественной машине клеил порванный пыльник герметиком (Abro, черный, сильно пахнет уксусом). Обезжирил ацетоном и заклеил, ничего не разбирая. Уже 2 года прошло - все ок, латка целая. Это кнечно при условии, если пыльник порван в подходящем для склеивания месте - у меня была порвана вогнутая часть гармошки, идеально для склейки.

http://www.millionauto.com/download/TITAN%20GT1%200W20.pdf FUCHS Titan GT 1 0w-20 первое масло без содержания цинка и фосфора. Защищает нейтрализатор и безвредно для окружающей среды. Биоразлагаемое за 21 день. Первая ласточка без ZDDP вообще. Основа - эстеры.

Спасибо, интересно почитать. Электромобиль можно сделать очень простым, чтобы он был экономичен для владельца, но производители скорее всего предпочтут оставить его владельца "дойной коровой", придумают ТО и новые статьи расходов... Меня почему-то эта новость порадовала, давно ждал появления серийных электромашин, хотя нас, как жителей сырьевой страны, снижение спроса на нефть не должно радовать..

Sintec - антифризы Официальный сайт антифризов Sintec: antifreeze.oos.ru Инновационный антифриз Sintec Multifreeze: multifreeze.ru SINTEC Lubricants занимает ведущие позиции на российском рынке антифризов, автомасел, смазочных материалов и других автомобильных спецжидкостей. Антифризы и моторные масла SINTEC хорошо известны и востребованы в России, СНГ, странах ближнего и дальнего зарубежья. Предприятие является участником Европейской системы менеджмента качества моторных масел. Артикулы для заказа продукции: Sintec Multifreeze 1кг, 5кг, 10кг, 20кг, 50кг, 220кг

а что за машина и какой двигатель? Та, что в подписи? Если да, то прямой впрыск, наверно поэтому...

torcon, это точно Купишь один раз, потом приходишь - "нету такого, никто не покупает и мы его не возим - бери кастрол" Также у меня было с Agip - купил, залил, а теперь нигде в продаже нету Жаль если такое случится с петро-канадой.

Dimasgen Может машины стояли до этого при разных температурах, в багажнике температура сохранилась на какое -то время, или одного масла было больше в канистре, чем другого - того, кого меньше, будет более вязким казаться. А какой-то чел, продающий дешево, мог его просто украсть и подешевке продать.

на PAO или с добавлением PAO? температура застывания 0w30 -51 против -64 у 0w40

Еще интересное масло, правда не PAO - Duron Synthetic 0W30 (без Е), то есть оно не CJ, а более старое CI/SM и соответственно классу зольность выше - 1,3 и щелочное поболее - 9,2. По зольности немного многовато для бензинового современного движка, точнее катализатора, HTTS самое низкое из всех Дюронов - 3,3 но все равно перебор для японок, также самая низкая вязкость из Дюронов при 40 град = 64. Если бы мне сказали выбирать только из серии Duron, я бы для японки пожалуй выбрал это масло.

На яму прежде чем заехать и сверлить я какое-то время поездил - то есть конденсат сам не вылетел. По поводу коррозии даже не знаю что сказать, зачем пугаете? И эта идея пришла мне в голову не просто так - почитал на форуме, что на экспортных LADA есть такая дырочка в глушителе. Сосед по гаражу тоже видел такой глушитель, с дырочкой.

Или как сделал я, почитав тут(или не тут?) на форуме - просверлил в глушителе (в задней банке) в её самой нижней части 1,5мм дырочку. Тут же слилось около 1 стакана чистейшей как слеза жидкости , потом завел машину и слилось еще около 1 стакана. Позже пришлось рассверлить дырочку до 2мм, т.к. 1,5 мм постоянно забивалась. На звуке выхлопа это никак не отразилось. На холостом ходу стоя под машиной затыкая/открывая дырочку никакой разницы.

А я купил для частичной замены ДОТ 3 nissan, как и написано у меня на бачке ONLY DOT3