Javen

По поводу тестов es133 - выводов так и не было... На первый взгляд результаты неожиданные. Но если подумать - ведь оба масла имеют одинаковую вязкость 5-30. Но в Суприм она достигнута присадками в большей степени, чем в Синтетик, в Синтетик за счет большего индекса вязкости меньше присадки. Присадка (депрессорная?) в Суприм при критической температуре в узкой пробирке повела себя лучше, чем более высокоиндексное базовое масло в Синтетик. Но не факт, что дела будут обстоять также через 3000 пробега. Ну и другие плюсы масла с более высоким индексом вязкости. Кстати мне тоже кажется, что при м

ES есть ли информация когда масло SN/GF-5 появится в России у дилеров PC?

Хорошие новости! С удовольствием возьму SN\GF-5, главное что они прекратили эту тенденцию уменьшения цинка, фосфора и пр. зольности в новых стандартах ILSAC. Так что одни улучшения, особенно меня привлекает улучшенная защита от коррозии. Да и на вкус приятнее ) Канистра, как я понял, останется старой. Кстати Супреме синтетик пока SM...

markii я не пользовался присадкой, но в интернете можно найти результаты анализов масла с применением присадок Ликви моли (Lubro Moly) кератек и МоS2 от наших зарубежных братьев с пытливым умом. У меня на компе есть несколько таких анализов, результаты крайне положительные, а именно снижение износа. К плюсам можно отнести то, что это так сказать моно присадки, то есть у них один-два компонента в составе, который никак не взаимодействует с пакетом присадок любого масла. Ну и то, что состав присадки Ликви моли никто не скрывает, его можно узнать из МСДС или у офф представителей. НАпример указа

es133 спасибо за тест! Может пробирки перепутались?

Я считаю, что для Москвы лучше 5-30, чем 0-30. База масла одинаковая, следовательно в 0-30 больше присадок, уменьшающих точку застывания и все (забыл как они называются, депрессорные?..). Чем их меньше, тем лучше. А по характеристикам масла очень близки. Индекс вязкости отличается всего на 1. (172 против 171). HTHS у Синтетик не знаю, у Суприм 3,1. Думаю у Синтетик такой же.

Торкон спасибо за ответ! Подумаю.. Кстати я когда еду в поездку за город беру с собой детектор радаров, кпк с навигатором, телефон + сюда прибавить еще видеорегистратор - это будет что то , такое нагромождение на панели

Собираюсь сменить телефон. Есть телефоны с возможностью записи видео 720*480*30кадров\с, качество вполне приемлемое, вот пример видео: http://www.mobile-review.com/review/image/...photo/video.mp4 Хочу использовать его вместо видеорегистратора. Сел в машину, поставил в подставку и поехал. Чем телефон будет хуже, что думаете? Мне на ум пока приходит только отсутствие цикличной записи..

Скорость течения масла в муфте VVTi современных тойот крайне низкая, поэтому там могут образовываться отложения. Отчасти поэтому туда рекомендуют низковязкие масла - они быстрее протекают через муфту, отложений меньше.

Я так понял эти фотки выложены для того, чтобы мы прочитали на пробках маслозаливной горловины какое масло рекомендуют лить. Только надо бы подписать что за машины, для какого рынка, правый руль или левый.

Самое интересное, что судя по брошюрам PC группа 2 от группы 3 отличается только индексом вязкости. Степень очистки у обоих одинакова 99,9%

Хорошая статья. Только не понятно, заголовок "Полировка хрустальных и стеклянных фар, царапин на стеклах" , а затем " ЗАМЕЧУ!!! ТОЛЬКО ДЛЯ ПЛАСТИКОВЫХ ФАР." Никогда не видел в продаже 3М, это абразивная полироль для лакокрасочного покрытия, как я понял, то есть можно заменить такими.

по форме заднего окна видно, что это не митсуока, но мужик явно хотел сделать что то похожее красота

Торкон (или грузин?) использовал промывку каждый раз, так что минералочка вряд ли могла туда набить что нибудь. Мое мнение - сальник набух. Из-за чего? - возможно потерял маслостойкость от старости. Еще вариант - в промывке ликви моли что то содержится для разбухания.

Golden Motor Роман1980, подробнее пожалуйста о масле, пробеге, интервалах смены

Да там ручная сборка, шумоизоляция и т.п. Даже если что то и сломается, по ТВ об это не скажут.

У знакомого королла 2005 г.в. прошла на Аджип Тексинт 5-30 около 30 тыщ, нареканий нет, под клапанной чисто. Ездил бы и дальше на нем, но исчезло оно из продажи, не можем найти. У меня есть фото двигателя Хюндай гетз с залитым еще заводским маслом, превратившимся в павидло - все изза одной некачественной заправки - в баке оказался реально вонючий бензин. Я хочу сказать, что когда двигатель грязный трудно сделать однозначные выводы, что это изза масла.

Подтверждаю, что любое масло, светлое на щупе, в тазике будет темно-коричневым, непрозрачным

Не думаю, что в "лохотронных" )) маслах ХАДО, Xenum, Marly (Zenox) тот же нитрид бора, что и в маслах c допусками ILSAC, хотя я не химик и не уверен на 100%. Но именно бор, а также неорганический молибден рекомендовал использовать Американский институт нефти в качестве антиизносных присадок, так как содержание цинка и фосфора в стандартах ILSAC они сильно урезали. Так и поступают многие, но не все производители масел стандарта ILSAC, особенно касательно масел с малой вязкостью типа 0w20.

Думаю 300V прежде всего не вписывается в стандарты по нормам зольности. Там много противоизносных присадок, цинка, фосфора. Там еще до фига молибдена. К примеру у ликви моли есть присадка с молибденом, так вот в 300v их там 3 банки если сравнивать по нормам на литр масла. (у меня на компе есть результаты анализа этого масла, там 5 проб, тут на форуме выкладывали тоже). А вот нитрида бора (керамика в простонародье) пожалели, в петро-канаде и то больше. Впрочем в европейских маслах ее мало кто использует, в отличии от американцев\японцев, компенсирующих жидкие масла и сильно ограниченную зольнос

Torcon, а как с шумностью работы двигателя - изменилась при переходе на сороковку?

Розничная цена этого масла дороже, около 650 руб должно быть, вполне сопоставимо с другими маслами 10-40 типа Esso и т.п.

В том то и дело, что звук именно в жару, я же писал.

Дабы закрыть тему опишу окончание моей истории. Поменял я масляный фильтр Aiko на проверенный Mahle Kneht, масло не менял. Прошло уже тестовые 2 недели, можно сделать следующие выводы: стрекочащий шум почти исчез. Иногда его совсем нет, иногда отголоски доносятся в виде парочки приглушенных постукиваний - достаточно тихо, чтобы забить Жара стоит больше 40 градусов, звук также присутствует только после ночной стоянки. Итак фильтр или не держит масло (противодренажный клапан) или низкая пропускная способность или... если поднять тему спора о том, открывается ли перепускной клапан в жару - туго

У тойоты в книжке (по крайней мере в японской 2005 года сам видел) примечание именно по 0w20 лить только оригинал. По остальным вязкостям лей что хочешь с допуском Илсак. Мое мнение - если лить 0w20, то лучше оригинал, если нет, то что нибудь японское\американское - они не первый год выпускают низковязкие масла, в отличии от европейцев.