Javen

Как и написал Ingen Ноак показывает испаряемость масла под воздействием высокой температуры. А к чему это приводит? Помимо уменьшения объема масла (расход масла) это приводит к увеличению вязкости масла, т.к. испаряются легкие молекулы, фракции, а тяжелые остаются. Ухудшаются низкотемпературные свойства масла. То есть это все таки показатель качества масла. Но нужно учитывать, что в более вязких маслах меньше Ноак при одинаковой базе масле и нужно корректно сравнивать продукты. Например у 0-30 ноак будет выше чем у 5-30, у 5-30 выше чем у 5-40, даже при одинаковой базе.

Цена 176 руб, силикон и графит. Пойдет ли такая смазка на суппорта?

Многие сомневаются в достоверности данных лабораторного анализа отработки (UOA) или вернее не в достоверности, а в применимости анализа в качестве реального отражения износа двигателя. В частности Vitek74 высказывал свое мнение по этому поводу. Так вот, в качестве доказательства обратного хочу сказать, что многие документы SAE построены на данных анализа отработки, например SAE paper 2007-01-1990: compares UOA data from individual engines running in a fleet of Taxi cabs, where they are running two different oils in the same family of engines, then the engines are torn down for visual in

А откуда эта информация про ПАО? Если можно сертификат Renault RN 0700 есть у кого? И еще как проверить реальность допуска Ford WSS-M2C913-C и АСЕА 2008?

Ну и темы у нас есть)) У меня уже 3 года пылесос THOMAS с аквафильтром, чистит отлично, моет отлично, в воздухе запах свежести, затрат на фильтры нету. По инструкции им можно даже просто очищать воздух в квартире. Единственно жена жалуется, что его разбирать\собирать дольше обычного пылесоса, особенно после влажной уборки - сушить надо внутренности.

SHC - кряк + ПАО по моему это просто мобил так обзывает кряк. Почему решили что там ПАО?

Раньше это масло (именно вязкость 0-40) была на основе ПАО, сейчас не знаю. В любом случае должно быть качественным.

Это наверно на их топливе евро 4, по ихним дорогам и на дальнобойных тягачах, которые наезжают столько за пару месяцев.

В нашем регионе автоформула, бьется все, код №3 - цена 389.00 р., что в 2 раза дороже, чем Бленд. По поводу ТДС, он может совпадать или не совпадать с Хондой Conoco Super all season synthetic blend.pdf Сonoco = 76 Lubricants = Philips 66 TropArtic, а вот Кендалл бленд этой же фирмы имеет другие характеристики, и Моторкрафт бленд другие, так что какие характеристики у Хонды остается только гадать.

Забыл указать - R14, сравнивал по весу с литьем на 14. И сравнив решил на зимние колеса не брать литье китайско-тайваньское, купил штамповку. А колпаки у меня замечательные, машина с ними смотрится прекрасно. <---

да, так и есть. Думаю это временно и оно скоро станет SN, как и у петро-канады вначале Sn получил более массовый продукт, затем меннее распространенный. Буквально в 2011 году Коноко Филипс стало делать масло для Хонды. Есть состав Бленда 5-20, я вроде писал в этой теме уже - масло богато на присадки. Коноко-Филипс также масло для Форда США делает - Моторкрафт, отзывы о продукте только положительные. Кстати тоже пробивается в интернет-магазинах по каталожному номеру, как и Хонда.

Я взвешивал свою штамповку на электроных весах - 6450 грамм. То есть чуть больше или на уровне среднего литья. Надо сюда прибавить еще вес колпака, не взвешивал его.

@Stas, все для рынка США, №1 масло - API SM, сделанное Мобил для Хонды, уже не выпускают, т.к. см. далее №2 масло API SN полусинтетика (минералка + кряка совсем немного) делает Conoco-Philips №3 то же самое, только синтетика (т.е. кряк), делает Сonocо-Philips

Раньше нигде не было данных по щелочному числу этого масла. Если посмотреть на 1ю страницу этой темы, про двигатель оки, то получается масло с щелочным 10,3 при интервале смены 5000 ничего не помыло. Хотя двигатель чистый, на крышке тонкий мазеобразный налет. Или масло не контактирует с крышкой и поэтому не отмыло или одно из двух

, я пробовал, лакмусовой бумажкой Мешал масло с водой в пропорции 1 к 2 (пропорцию подбирал сам, при такой пропорции результат вроде наиболее ярко проявляется) Чтобы смешалось нагревал эту смесь до кипения, а затем смешивал. Получалась однородная эмульсия. С отработкой результаты хорошо проявлялись, из отрабоки тестировал только Петро-канаду и оем Ниссан. Еще пробовал совсем старую отработку, она показала нейтральную щелочность. А вот с неиспользованными маслами возникла неразбериха, масла с заведомо большими TBN по характеристикам показывали такие же или худшие результаты. Более того отрабо

Нептун, кстати не первый раз замечаю - в тебе пропадает юморист

А ковка разве не с болтами-заклепками должна быть? Это литье вроде...

avtoformula.ru где я заказывал, выдает, в обоих направлениях поиска (и по денсо и по тойота). В любом случае я заказывал свечи с номером 90919-01247 и пришли свечи с двойными иридиевыми нашлепками. Вот еще с сайта денсо: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/jpn/4w/4w-plug.cgi?name=COROLLA+FIELDER&filename=maker6car.csv&action=search Едиственный правильный аналог 90919-01247 это FK20HR11 Экзист что то разочаровал ((

Да, резьбовая часть свечи длинная и узкая (вроде бы так, внешне) Проверил сейчас еще раз по экзисту - денсо с таким номером стоят 1150руб за 1шт!! В коробочке с названием Тойота лежит точно такая же денсо, с такой же маркировкой, но в 3 раза дешевле! Бред какой-то..

каталожный номер тойота 90919-01247 Денсо FK20HR11(iridium)

Кстати недавно менял свечи родственнику на королле с 1NZ 2005 г.в. правый руль, купили оригинал Тойота, вот такие они, иридиевые, с двойными иридиевыми концами: Неоригинал денсо в рознице стоили дороже. Мы покупали через интернет-магазин, обошлись 1570руб за комплект из 4х. На родных таких же свечах авто проехало 50тыщ по японии и 40тыщ по России = 90тыс. и они еще в очень хорошем состоянии.

Да, синтетика, я ошибся. Значит сработался загуститель. Это довольно частое явление, особенно на этом двигателе. Результаты анализа, напротив, очень хорошие (опять же для этого двигателя) Кстати у меня есть на этот двигатель 18 анализов в виде таблицы, если интересно, могу выложить.

Тут топливо не попадало, Fuel % показывает нам это. Тут масло стало более жидким, потому как пробег большой для минералки (6473мили=10500км) и двигатель этот имеет такую тенденцию - загуститель быстро срабатывать.

Кстати может кроме зазоров проверить еще и сечение масляных каналов? Или масляных отверстий, через которые смазываются некоторые детали. Неоднократно встречал такую информацию - диаметр отверстий натяжителя цепи рассчитаны на использование масла с цифрой 30. Это значит, что через эту дырку жидкого масла пройдет больше по объему, чем густого, за одинаковое время. Также сечение диаметра масляных отверстий в клапане системы ВВТ-и и её приводе тоже. (отсюда следуют и слова Бороды, что ВВТ губит низкая скорость протекания масла). А как же иначе, если 30ка там используется очень давно и все заточе