S_Andrey

A.M.G. на канистрах EXTREME это ф.и.о. акционера завода. Именно поэтому нет ни судебных исков не прочих претензий. У вас конкретные претензии к данному бренду? Озвучьте. Если нечего сказать по существу да просто отвернитесь, утомляете словоблудием. Насчет "польская амг" и остальных заводов занимающихся блендингом моторных масел: тот же самый лукойл это блендинг, потому что пакет присадок он использует чужой, своего у него нет.

Теоретическая цена за 5 л. ?

ни TBN, ни TBN / TAN, ни капельные тесты, ни гадания при Луне (даже используя заклинания на латыни) - не показывают состояние масла;(с)SAE20 Прокоментируйте пожалуйста.... Я без претензий ) Чем больше читаю данный ресурс, тем больше вопросов ))))

Доброго времени суток. А на что смотреть тогда?

У ребят кто прошивал машину можно спросить насчет програмно отшитого ЕГР? Просто заглушить его недостаточно, скажу больше-только хуже будет. Смущает не очень значительная добавка мощности при учете доработок. Поэтому интересен вопрос именно про ЕГР.

А что именно сделано и чья настройка? И что получилось по л.с. и моменту?

Прошу Вас пояснить для начинающих: в анализе указано исходное щелочное число измеренное по методу ASTM D 2896, а результат отработки измерен методом ASTM D 4739 и в самом протоколе анализа написано что щелочное число измерено этим занижающим анализом и что бы получить примерное щелочное число по методу ASTM D 2896 надо прибавить 1.5 ед. ?

К сожалению самое интересное не получится посмотреть эндоскопом-я про отложения на кольцах. Ближайшее время когда будет вскрыт мотор продолжительное время эксплуатирующийся на Extreme скорее всего весной. Мотор мой, вскрывть будем для установки кованной ШПГ, что бы надуть сил на 400-450. К весне как раз пробег 200 т.км. будет. Как говорится "будем посмотреть".

Температура кипения указана при каком давлении?

Респект за отношение к автомобилю, понравился 5w30 GTI-не смею Вас более переубеждать, как говорится "носите на здоровье" )

Эти если так можно выразится "проще", этим маслам не нужна "сверхнагрузка" они будут работать лучше-быстрее прогрев, проще маслонасосу, даже теплоотведение будет лучше. На мой взгляд 504/507 в такой мотор это как 10w60 в корейца залить, вроде работает, а что то не так

В таком моторе нагреть 504/507 до рабочих температур будет проблематично, мощность ниже, выше расход топлива. 504/507 отлично "пашут" либо в моторах в которых рабочая температура масла от 105 градусов, либо где от 350 Н*м

м.б. лучше VR2 0W-30 GTV или EXTREME VRL 5W-30 LW ? 504/507 для Вашего двигателя избыточен, и это скорее плохо, нежели хорошо.

Из-за hths как в случае с 5w30 GTI ?

Ага, опЯчатка

В мотор лазили до Вас. Снизу замыт чем то вроде солярки из пультивизатора. Скорее всего снимали и чистили маслоприемник заодно коренные и шатунные вкладыши можно свеженькие подкинуть. Я предположу что пробег смотан примерно на 50-60 т.км.

Вы елм не увидите в каком состоянии кислородник. Корректно лямбду можно проверить так: Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение.

1. Свой автосервис. 2. Все. Любимое многими "посмотреть под клапанной крышкой"- ни о чем, скиньте поддон-там вся картина. 3. Неизвестно как обслуживался автомобиль на протяжении 112 т.км 4. Зачем менять масло каждые 5 т.км? 6500 спокойно. Если была капиталка, то такие машины сразу продают. 5. Расскажите датчику аварийного давления масла что он бесполезен. И вообще деталь лишняя.

мультиметром, объективно можно посмотреть как себя чувствует подогрев кислородника

Я могу несколько сотен примеров назвать где моторы на гидрокрекинге ложатся на пробеге до 80000. Пару тем с фотографиями вскрытых моторов выложил (будет больше, недавно на форуме). Вместе с этим лично проехал на Extreme около 50000 (субару, турбо, город 100%, давление турбины 1.2, шпг сток). А есть клиенты кто катает уже не первую замену на машинах с пробегом 150-170 т.км. и интервал замены масла у них от 9000. Никаких проблем. Я это все к чему: все до единого вскрытые моторы на гидрокрекинге имеют одну и туже картину: кокс, лак, следы перегрева. На масле этого производителя с м

Соотношение остаточного щелочного числа к свежему около 40%. Исходя из этого лаба начала панику, верно?

Цена с учетом содержимого очень высокая.

Показания моточасов взяты из блока управления двигателем с помощью дилерского ПО SSM4, как он их считает мне не известно. (в шапке бланка вбито)

Ага, оно. Увидел. Опять ilsac :(

Вот это: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27465-red-line-0w-30-motor-oil-ilsac-gf-5-api-sncf-acea-a5b5-bmw-ll-01-fe-gm-dexos1/ ?