S_Andrey

Спасибо:) Масло кстати сейчас не PAO + ESTER, а VHVI+PAO+ESTER. Все ОК

Анализы не делал, на 200 000 км. плановая замена ГРМ и немного тюнинга мотора будут (гильзовка, ковка и турбинка побольше) откроем и посмотрим. Авто 2008 г.в. марка: субару (турбомотор серии ej 255), поднято давление турбины (купил уже такую с пробегом 120 т.км) с заводских 0.8 до 1.2 бар., снят ограничитель скорости. Пробег: 172000 Скорость: я в основном по городу езжу, утром всегда по пробкам, разгон 0-100 5.9 сек., трасса редко, примерно раз в четыре месяца Расход бензина :)))) ну ОТ 19л/100 км (это нормально для этих моторов, акпп 4 ст, +турботаймер +прогревы в

лично у меня наверно 7я замена была перед Н.Г. или 8я..

Я про переспективу развития, не в коем случае "сейчас/сегодня" Кстати про 6000 за канистру https://www.lm-shop.ru/synthoil-longtime-0w-30-sinteticheskoe-motornoe-maslo-5-l/

Приветствую! По моему мнению Очень туманно выглядит переспектива спроса на мотомасла, ввиду специфичности рынка (короткий сезон, не известность бренда, очень сложная экономическая модель затраты/реализация продукции). м.б. вот эту красотищу PAO+10% POE + 10% AN + mPAO применить для некого"спецпродукта" (vw 504/507. A7/B7) ?

Это цена для какого региона? За 4л. или за 5л ?

LOL

Почему написано "не опасное вещество" ?? MSDS хочется посмотреть

Без клапанов (т.е. если голову вообще не трогаем) то ориентируйтесь примерно на 28-29 т.р. Это стоимость на сегодня железок с условием расточки блока в 0.5. И работа еще 16 т.

Виноват Изделие №2 конечно же

Самый простой способ проверить-заехать в любой автосервис, у которого есть газаанализатор. Метод народный: 1. Заехать в аптеку, купить изделие №1 2. Надеть изделие №1 на расширительный бачок 3. Прогреть а/м до рабочей температуры 4. После прогрева поднять на 3-4 минуты обороты до 3500 5. Если изделие №1 надулось то вероятнее всего продуло прокладку

Проверку на "оригинальный продукт" канистра проходит ?

Нагрузку двигателю очень нужно давать. Не обязательно на околосветовых скоростях, лучше высокими оборотами и не на 1й передаче что немаловажно-потому что когда выкручиваешь мотор (тем более который сильно расходует масло), то нельзя сразу после этого давать мотору работать на низких оборотах!! И был еще момент: вот не помню точно на второй или третьей замене расход масла стал около 3л. на 5000 км. Сейчас расход масла около 400 мл. на 2500 км. И масло сейчас с гидрокрекингом в составе и вязкость ниже (у меня мануал предписывает полнозольник А3/В4, ездил на w40. сейчас w30 ILSAC.

0w20 c 508/509 на данный момент в продаже нет, будет в феврале. 0w20 которое продается сейчас это ILSAC.

Не более чем погрешность

Из Самары в Тольятти доставка 150 руб.

литр 990 руб., где Вы увидели цену 1118 ?

И снова эстеры 15%, было 10% .

Не слишком сложно? Не лучше будет А7/В7 взять?

Да ничего, просто интересно чего это TEXACO о последствиях написали

ILSAC GF-6B – имеет те же требования и преимущества, что и ILSAC GF-6A но распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC. Для использования масла ILSAC GF-6B потребитель должен иметь соответствующие рекомендации в сервисной книжке своего автомобиля, в противном случае это может привести к негативным последствиям. Цитата свистнута с сайта TEXACO

Доброго времени суток. В Самаре у нас. ул. Венцека 127. https://extreme-oil.com/contacts/stores/

Многовато конечно, а по сути: машина же на гарантии, так катайте межсервисный интервал. Если будет превышен "допустимый расход масла" тогда через сложности и нервы либо машину Вам поменяют, либо мотор.

Я бы купил литрушку, на днях -22, -25 обещают, но в Самаре нету нигде

А почему "хранить при температуре от 18 градусов" ??