S_Andrey

Мотор ej 205 фазный, на щупе min-max 1 литр. Запрвочный объем 4.2л. Подозреваю что "бахнул" еще 0.5 как минимум. Сколько именно он "бахнул" не говорит

Заливайте объем как в мануале написано, для перестраховки (несливаемый остаток, радиаторы охлаждения, и т.д.) можно немного меньше. Подобные ситуации с Extreme постоянно, скорее всего дело в Ester. Заливалось масло Extreme VRL 5W-30 LW с содержанием Ester 5%:

Очень похоже на гнутые клапана в следствии обрыва ГРМ, и если шатуны погнулись и не менялись то это первопричина такого расхода масла.

Наверное некоторые продукты и будут отличатся, наверняка у завода не одна и не две рецептуры в запасе.... Но в данный момент кроме цены разницы нет https://partnumber710.com/wp-content/uploads/2021/11/6-PARTNUMBER-710-EUROPE-EP-5W-40.pdf И

Получилось так же, только дороже https://partnumber710.com/wp-content/uploads/2021/11/5-PARTNUMBER-710-EUROPE-ES-5W-30-2.pdf И.....

Серетый завод с секретными рецептурами, ну очень похожий например на DE OLIEBRON например, пребывает в приятном шоке от неожиданного наплыва заказчиков И каждому новому заказчику после переговоров https://youtu.be/UoKlKx-3FcA судя по всему поднимает цену за розлив, или у Partnumber канистра просто очень дорогая...

Мотор спроектирован под вязкость 5w30 (504/507) изначально, кардинально в нем ничего не переделывалось. Кованные поршни больше для перестраховки. Как Вы думаете что легче прокачать маслонасосу: Вариант 1: ту вязкость под которую он спроектирован и расчитан Вариант 2: более густое масло которое лежит в поддоне гуталином Знаете как "гонщики" укладывают моторы густым маслом? После нагрева масла, после покатушек либо на х.х. стоят, либо вообще глушат машину сразу. А мозгов не хватает что маслонасос просто не в силах продавить густое масло по системе и запихнуть его в зазоры.

AGP Motorsport Самара, обращайтесь Искренне рекомендую посмотреть инсту владельца-там есть видео как именно эксплуатируется автомобиль в повседневе, т.е. каждый день.

Замер делал инженер Ауди Центр Самара, дважды Как показывает практика: если мотор не переделывался кардинально, т.е. тепловые зазоры в родном допуске, то и не надо отсебятину в виде высокой вязкости, нет никакого смысла

Приводил уже этот пример, еще раз напишу: audi a4 allroad (2010 г.в.) на st.3 (турбина гибрид IHI AGP 400, кованные поршни, впуск, нулевик, интеркулер и выхлоп) примерно 400 л.с. 0-100 4.3 сек 100-200 11 сек. Так вот замеры давления масла на прогретом моторе на х.х. На Extreme 5w40 0.9 бар На Extreme 5w30 (504/507) 1.4 бар Машина представителя AGP motorsport в Самаре, на данном моторе и конфиге считается самой бысрой в РФ Вопрос: каким образом и в каких пропорциях надо смешать а3/в4 и с3 чтобы получить еще более лучший результат? И получ

Если честно по наклейкам: не информативно и слишком мультяшными они выглядят...

Добрейшего времени суток На льду будьте благоразумны. Да, у w429х характеристики выше среднего, но лед это лед, и предел у ЛЮБЫХ шин есть

И что за компот получится из смеси а3/в4 и с3 ??

Есть регулятор двухступенчатый, но его настройки никто не перепрограммировал. И да, как показывает практика и 46000 км. пробега на этом конфиге 5w40 там нафиг не нужно. Лупит владелец постоянно, летом при +37 за бортом на трассе и скорости 250 нагрели масло до 132 градусов (пробег у масла уже был около 4000 км). Ничего не продуло и не выдуло, ну и какая должна быть нагрузка что бы оправдать w40 в этот мотор? Поэтому и говорю что использовать w50 не имея достаточных аргументов и опыта применения подобной вязкости это на мой взляд перебор.

Я обэтом и говорю, вот например: Audi a4 allroad (2010 г.в.) на st.3 (турбина гибрид IHI AGP 400, кованные поршни, впуск, нулевик, интеркулер и выхлоп) примерно 400 л.с. 0-100 4.3 сек 100-200 11 сек. Так вот замеры давления масла на прогретом моторе на х.х. На Extreme 5w40 0.9 бар На Extreme 5w30 (504/507) 1.4 бар Тоже изначально лили 5w40... пока змеры давления масла не сделали. А мануал изначально предписывает 5w30 (504/507) Машина представителя AGP motorsport в Самаре, на данном моторе и конфиге считается самой бысрой в РФ

w 50 избыточная на мой взгляд вязкость, даже для переделанного 207го ежика. Это же не М155 от мерседеса, вот туда да, прямо с завода гуталин предписан

Слишком густое, у парней которые катаются у нас в любительских соревнованиях максимальное давление на будильниках показывает масло с наименьшей возможной вязкостью (очень многие на Extreme с 504/507 допуском) и маслонасосом +1мм. от стока Такого конфига как у тебя нету (207е капец как подорожали) и ничего из практики соответственно не подскажу поэтому. Но начал бы все равно с 0w40

Изначально 207й еж под А5/B5 спроектирован, учитывая что зазор на кладышах увеличен я бы начал с Extreme 0w40. Extreme 0w50 пугает значением вязкости при 100 градусах

Нет, очень хороший держак, но только при езде. При торможении на таком покрытии "как у всех"-протектор забивает и "плывешь". Но опять же смотря с чем сравнивать, более глубокий протектор нежели чем на фрикционках и некоторых других шинах дает запас от аквапланирования на зимней каше.

На Hankook W429 катаюсь уже 4й сезон. Из наблюдений: 1. Торможение на льду-отлично 2. Торможение на мокром и сухом асфальте-вообщем то не плохо, но педаль приходится продавливать больше чем на Гудиере и Контике, но все равно понятно и предсказуемо 3. На снегу-вообще лучшие шины на которых приходилось ездить 4. На каше из воды/снега/льда при нештатном торможении спасает только "педаль в пол" 5. Ошиповка в целом качественная, за сезон потеря 3-4 шипа с колеса, и то связано думаю с тем что у нас дороги не чистят, а поливают реагентами и как итог всю зиму по асфальт

Завод по Вашей просьбе замесил типовую рецептуру на РАО основе? Ведь странные показатели в Shear Stability показывают что не все компоненты "подружены" между собой, и наконец то скажите: РАО база какого производителя используется? Или завод Вам не предоставляет такой информации?

Более густые базы дороже чем более низковязкие? Или можно обойтись загустителем?

Опять вопросов больше чем ответов. Масло было в взкости 5w40 A3/B4 изначально по нижней границе вязкости 12.8, а ведь в ранее размещенном анализе указана вязкость этого продукта 13.17. Или это был анализ некого другого продукта? Завод по тех.заданию работает? Интересно будет посмотреть на анализы 229.3 других производителей. У Вас разница 1.58 по вязкости между ранее размещенным анализом и настоящим тестовым образцом. Это много, а масло после теста в 5w30 превратилось. А давайте к насос форсунке добавим перекат на масле, бензин не самого хорошего качества, криво установле

Как раз скоро покатушки зимние (это когда машина боком в основном на выходных ездить будет ) Точно залью теперь

Так и есть, средняя цена 4600. Посмотрел у нескольких потавщиков.