Nordman

Зачем простому Васе, купившему себе автомобиль с турбиной, лезть в интернет и изучать темы по прожарке, выбору какого-то волшебного негорящего масла и прочего? Он купил себе автомобиль чтобы ездить, а не исследовать километры текстов и графиков. Охлаждение турбины - это проблема и забота производителя автомобиля, а не конечного потребителя. Открою для вас суровую действительность, сейчас в основном все так делают (из говна и палок), что если "Вася" не полезет разбираться то можно серьезно влететь на бабки. Будь то холодильник, пылесос, эл. бритва, да все что угодно.. Охлаждение турбин

Ну вот Haval качество отделки признано лучше чем у тойоты http://info.drom.ru/surveys/36814/

ну да, нас ведь особенно интересуют японоамериканские рекомендации... они же самые главные, потому что автомобили там не роскошь а средства передвижения...

Данный таст как раньше было озвучен не что иное как "противоударный" те показать где грань у различных масел. С практической точки зрения это имеет лишь некоторый смысл. Закоксовывание поршневой всеравно происходит не чистым маслом а приемущественно спекшимися продуктами горения-скоксовавшейся сажей, ведь в бензиновых моторах на газе не наблюдаем такой катастрофы не смотря на то что температура выхлопных газов на газе выше.

Где связь порше с ниссаном гт и простой тойоты камри?! Это не связь, это был ответ на "слабость нулевок", которые работают в турбовых моторах по 500 сил, и в движке камри рассуждать про слабость этих нулевок глупость... Всеравно дешевле менять один раз, даже если и не в 2 раза разница в цене, то через несколько замен точно нагонит, и никакая экономия от расхода за который хлопают в ладоши отмечая уменьшение показаний на хх в 0,1- 0.2л сводится на нет... и вся эта "рекомендованная" писанина производителя летит к черту при таком подходе, нет не экономии ни экологии, только ваш карма

В каких режимах и с какими интервалами. Я говорю за это, что в данных двигателях кричать онли 20 бессмысленно учитывая широкий допуск по вязкости и ограниченный интервал эксплуатации . И тем более учитывая короткие ТО на таких маслах и рассказывая про экономию и мощность. Кого 3% расхода и мощности прельщают помимо 2х кратных затрат, пусть катают. А по поводу износа я выше сказал , повышение металлов есть при превышении ресурса таких масел. Про 0-16 , все будет циклично, как у фольца и бмв, погоняются за показателями и откатятся назад. Есть сейчас резерв куда двигаться , нашли лазейку, буду

Этот текст внизу справа написан в любом свежем мануале тойота - вернуться на рекомендованное даже там где допуск до 20-50 ... 0-16 "СС" доказал что и на промывочном масле можно ездить, а у меня в бытность ошибочно заливали в дизель гидравлическое масло, двигатель отработал пару смен и заклинил. Весь вопрос в том какой ресурс заложит производитель, подойдя к этому вопросу конструктивно, и опыты эти ставить будут естественно не только на полигонах... Но лично мое мнение что вся эта гонка за снижение вязкости скоро окончится точно так же, как и пошел уже откат по минимизации размеров поршне

на форуме вроде были представители АСТРА, может стоит у них запросить анализы или хотя бы документацию и описание это чуда инженерной мыли? Астра врятли этим торгует, это эксклюзивная продукция имени сс. bmwservice.livejournal.com/175473.html

И вообще я нигде не призываю делать однозначный выбор, меня наоборот бесят вот такие однозначные рекомендации "масленщиков"- открываешь каждую новую тему и опять сто двадцать пять- "тебе онли 20!" или "для удовольствия" или для мощности и тд..., а то что выбор нужно делать по условиям эксплуатации, наработке в моточасах , средней скорости и нагрузке , а еще и соотносить финансовые затраты к рекомендованным и допустимым маслам, вообще побоку... онли 20...

Город это экстримальные условия, сейчас в городе катить накатом не получится- поток просто снесет тебя, то и дело слышно сквозь машину как бюджетные моторы до звона крутят догоняя поток чтобы через 100м встать и заново разогнаться... 0-40 как 0-30 прекрасно держат нагрузку, уже ни один анализ есть, а рекомендация заливки 0-40 в порше и гтр напрочь отметает все псевдодоводы про неподходящие нулевки... Придавливание тапки влияет исключительно на выбор не экомасла ,а масла с нормальным HTHS и вязкостью, чтобы был запас по вязкости и щелочному, а сроки замены так или иначе укладываются в о

Убийца не убийца это все условности повешенные на подбор исключительно рекомендованного масла, когда весь выбор крутитмя вокруг того что нарекомендовал производитель и отбрасывается то что длпустимо! как в случае с данным мануалом. Заливаем рекомендованное 5-30sn/СF в дизельный прадо и все- двигатель убийца, больше 100 железа... заливаем нормальное дизельное масло и все нормально ... А там где маленькие картеры, мы что видим какието особые рекомендации в мануалах производителя?? Нет.. и что получается, кто то кого то наепывает напевая про экономию и экологию??? Дважды слитое масло что по

Не припомню такого пункта в руководстве где написано - 0-20 рекомендуется для вашего удовольствия... Для удовольствия рекомендуется сауна и пара девок... напомнить Кто рекомендует 20 и для чего? Руководства читать не пробовал прежде чем рекомендовать масла в этом разделе? Тойота черным по белому пишет "рекомендованное масло отвечает наилучшим топливноэкологическим требованиям! В случае если автомобиль эксплуатируется с нагрузкой (дословно шире фраза) рекомендуется применять вязкость выше 20"! Для меня тишина работы двигателя тоже не последний аргумент , но что С3 что А3 работают одинак

От проколов жгуты от порезов латка или грибок, это прописные поавила уже за все года такого вида ремонта!

Представь делал анализ и уже говорил об это и есть анализы и масла выхаживающие 350мч или 15000км, в тч мобил 0-40. А вот анализов 20к выхаживающих 350мч нет, ссылки на рафинированную америку мне не интересны, только наши ТУ... подавляющее большинство пропагандирующих 20ки на этом форуме, сливают масло на 200мч или 5-7тык что наступит быстрее, при этом с умными выкладками рекомендуют масло как энергосберегающее и экономящее деньги на расходе топлива... да и в чем вы экономите деньги при двойных интервалах то? Затраты на 4л приличного масла с фильтром в среднем 2500р, докажите мне эконо

заливаешь в прогретый работающий мотор и в дорогу на 100км, весь молибден бор и останется на парах трения

все смотрели и что, 200мч это что показатели для плохих анализов?....

это минимальные требования, без ТУ Владелец сам решает , попадает его эксплуатация под ТУ ,исходя из этого выбирается вязкость в указанном мануалом диапазоне! а диапазон этот для раши 0-20/20-50 ОД льет 5w-40 просто исходя из соображений максимальных возможных ТУ у владельца. И рекомендация владельцу здесь одна, если есть желание обслуживать авто раз в 10000тык при интенсивной эксплуатации, то остановиться нужно на 0-30 или 5-40, масла которые выдерживают 300мч и 10000км есть желание валдохаться каждые 5000км или 200мч, - 20ка... лично мне не вставляет нянчиться с авто, я заливаю ма

Тойота вообще уже постепенно как немцы начинает вести маркетинг "бес проблемного ТО", у 200Т выбросили понятие ТУ из мануала по замене масла.. а зачем париться, одноразовые машины, одноразовые моторы...

на первой фото указано что 5000км применяется к пыльным дорогам! а укороченный интервал для ТУ по замене масла вообще выкинули из мануала! Его нет ни при коротких пробегах, ни при высокой скорости, ни при таскании прицепа, ни при длительном ХХ !!! Поэтому при ТУ 20ка сдохнет при рекомендованных интервалах 10000км... и тойота туда же что и немцы... Одна надежда что возможно есть счетчик моточасов зажигающий лампу для замены масла..

а причем здесь дилеры если есть указания мануала?

Хех очередной конфликт требований регионов Лить можно все в зависимости от условий эксплуатации,

Это не я уверен это заявление" производителя"

А зачем СС реагировать если он "изобрел" и уже выпускает совместгый с астра продукт который не полимеризуется ни при каких условиях

В определенной степени. Для каких то случаев хуже, в частности для топливной экономичности, но для спортивного мотора этот показатель вторичен.

Ого, корейцы подкинули угля - Кворис с 424 сильным V8 ! http://www.drive.ru/drive-test/kia/562000c495a656837b00011f.html