Nordman

предлагаю забить на обсуждение сигналок, интересуют модели маяков. из предложенных почитал, есть некоторые главные моменты, это размеры, ограничивающие их размещение, а размеры зависят от функционала. детектор движения или датчик света хорошо, но данные модели с пачку сигарет, а это много... водозащита для расположения под крылом -сразу выдерут низкотемпературность -не мой случай

и дальше?

у меня стоит комплекс, вы меня не слышите, я говорю авто если надо угонят, выбор маяка обусловлен именно этим.

сзади руководства где описаны особые режимы есть рекомендация

вопрос не в этом, вопрос в том что угонят любое авто если будет для этого достаточно времени, маяк позволит найти

все там нормально с передачей, дизеля после кератека вообще перестают нормально греться, я это ещё в начале темы писал, когда сотрудник на работе залил первый раз и был в легком aх-е, что зимой завел греться мотор и пришел через пол часа а стрелка даже же за нижнюю отметку 40С не перевалила, а раньше была где то 60 на хх... если вспомнить теорию, то от трения выделяется приличная доля тепла и сколько наглядно можно увидеть, когда обкатывается холодный мотор на стенде или таская на буксире на передаче, мотор за пару тройку километров прогревается до 40-60С! понятно что и сжатие подкидывает

холодная вязкость выбирается по температуре эксплуатации авто и не более. ещё раз убеждаюсь, что тойоте вообще абсолютно побоку какую писанину заносить в мануалы.. этот же мотор в раше на лексус ES от 0W-20 до 20-50

лучше не лучше, но смотря какой автомобиль.... попереломают весь салон, а то ещё и просто уносят снятые детали в качестве компенсации, моя комбинация приборов новая 340000р, головное марк левинсон с усилителем 470000р ... и того новыми зч можно 2 логана окупить понятно что новые покупать глупо, но сам факт такой немалой стоимости при восстановлении опечалит не мало....

обычно угонщик после этого оставляет раскуроченый наглухо салон, восстановление которого от стоимости авто может обойтись в круглую сумму.... да и то зачастую его просто могут вспугнуть, что убежит не доделав.. самые частые угоны это увод авто из под носа владельца, а копошение всю ночь в закрытом помещении гаража это 100% угон

Ну я не заменять а дополнить, машина угоняемая, хотя бы на зч уже... Мех замок на руль не знаю на коробку ставят ,но справляются с ними на раз. Угнать всегда есть возможность ,а вот найти потом не реально, а так отслеживать не дай бог. ..

Но мы то можем сопоставть

Еще раз, без реальных цифр моточасов, не стоит их выдумывать... По израсходованному топливу за пробег мч на этом моторе не получатся выше 180, это прогулка... В уренгое был, я вобще 37 лет за полярным кругом прожил, про север и холодные пуски знаю достаточно... там у меня за 5000км 300мч накручивало... В руководстве про ТУ в раше ничего не написано, там просто написано что является ТУ... igork +100

Моточасы вы с головы придумали... не нужно настаивать, за 10000км по вашим моточасам получится 500мч, этого даже мобил 0-40 не вынесет, а это пробки огого 20км/ч средняя, а практически без пробок даже по питеру получатся 35км/ч средняя это всего 285 мч за 10000км!!! Ваши реальные моточасы по израсходованному топливу и щелочному максимум 180 а то и меньше, где там в уренгое пробки, только не рассказывайте бывал я там...

Моточасы сравните.. здесь по сути масло только залили и уже слили, оно ап сказать не успело, а у @jungler, 30ка 300мч отработала... jungler с твоим режимом 10ку не пробежит 20ка... вы прям как дети, увидели хороший анализ и сразу хчу, а посмотреть почему не хотите..

Много чтоли выиграегь по сравнению с 0-30??? Или так, что хочешь выиграть? По 2 раза менять масло и?

Нет никакого смысла отстаивать, в работающем моторе все это наносится на поверхности трения, масло через некоторое время уже прозрачное

А еще 5000? Судя по израсходованному топливу 8.5л/100 там едва 200мч , скорее 180, но никак не 250... если нет точных данных по мч , лучше не писать, а то брехня выходит...

Рядом с домом наткнулся на дилера по продаже своей продукции- поисковый жпс маяк www.911.fm/ru/technical_details/ Порылся в инете, оказывается уже море предложений, ценник и функционал примерно одинаковый. Например еще avto-zapusk.ru/catalog44.html Вобщем при беглом просмотре тем есть 2 позиции Есть шанс найти и вернуть авто даже в другом регионе Для профессионалов которые знают о существовании таких устройств, используют глушилки, а на промежуточных точках перетяхивают салон, мол шансов нет Есть так же случаи что находили авто на отстое когда глушилку выключали. Вобщем

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20378-katalizator-evolution-negativnyj-opyt-ispolzova/ Вот уже потестил один за свой счет... Действительно что это за подход-"вам надо вы и тестируйте"... те и за результат вы не отвечаете? Вы зашли на этот ресурс для продвижения своей продукции, а кроме теории, бумаг и фотографий щупа ничего показать не можете, мало того не идете на встречу и не поддерживаете проведение тестирования в реальных условиях эксплуатации с итоговыми анализами... боитесь за провал теоретических/стендовых цифр? В этой ситуации ваше поведение рассчитывается совершенно о

В подавляющем случае темнеет но не за такой короткий срок. Есть смысл сделать хотя бы капельную пробу. http://www.oil-club.ru/forum/topic/11844-kapelnaja-proba-transmissionnogo-masla/

Я собственно не слепой как минимум что не видеть разницы, плазма не дотягивает по сочности цветов и чистоты белого, и четкости картинки, в этом виноват принцип работы плазмы, по контрасту уже сравнялись. Другое дело что "эксперты" считают цвета лед не естественными и плазма типа натуральнее но честно говоря это выискивание достоинств среди недостатков

Достаточно поставить рядом плазму даже новую и лед тоже не самый старый чтобы увидеть насколько плазма отстает по картинке... яркость тоже, нк будем сравнивать в абсолютном показатели, важно тот контраст который дает лед ч активной подсветкой и тд. Есть на самом деле те кто привык к картинке плазмы и доказывать и показывать другое что то бесполезно, тк любой недостаток по их мнению это достоинство...

Абсолют чем не нра?, Журавли, мягков, царская

К примеру у NESTE HYPOIDI S 75w-90Brookfield Viscosity cP/ -40 °C 29800 при ТЗ -55С По Neste подтверждаю - проверено морозами -40 лично, машина после ночной стоянки катится как с прогретой трансмиссией! Типично проверял усилие при застывании /загустении на классике по залитому в рулевой редуктор трансмиссионки, как известно классика без усилителя и туда положено лить трансмиссионку, так вот в -40 на ходу редуктор выдувается так что после прямолинейного движения в повороте можно улететь, руль прихватывает наглухо! Шелл спиракс 75-90 замерзал, Несте S просто отлично!

общий подход к ресурсу масла, пример я привел, разница и так более чем в 2-4 раза с обычным маслом без присадки, так ещё можно выделить в 2 раза разницу, вы это не учитываете и вас это не смущает??? а смущает меня изобретение вечного масла ... Поэтому ещё раз, без реальных анализов, эти ссылки к теории ничем не показательны, Купер обещали, но в реальных анализах так и не доказали и не показали явного приемущества, видим износ не меньше чем на простом масле из супермаркета, а теорией так же поучали...