Nordman

уж точно не бензин Лукойл... в питере есть выбор по качественнее 98 топлива

Есть 1850р которые тратишь заливая каждые 200мч новое масло... Да и экономия условная тк не учитывает режимов эксплуатации, погодных условий систематики по времени пробок и пр... я тоже могу выложить грфик расхода за год , там где то пусто а где то густо, щас за город перестал ездить так вобще лурные цифры расхода вижу...

Вот и я про тоже .... Экономия топлива, экология говорите?... где экономия??? Сливать масло каждые 4600- Вы сильно богаты чтобы экономить. ... а экологии от вашего слитого в землю в 2 раза большего количества масла чище не становится... никто из вас не утилизирует масло как это нужно, максимум сгорит в печи и засрет атмосферу всеравно... это все самообман!

бакарди новую линейку запустил или же старой ребрединг сделал очень мягкий с ванильными нотками но не спайс. никакая водка в сравнение не идет, пьётся вкусьненко

придает модный вид разобранном мотору имхо страшного ничего нет 6500км на 0-40 заглянул в горловину -криминала желтого не увидел, мало наверно...

www.oil-club.ru/forum/topic/10893-castle-0888010703-5w-30-api-sncf-otrabotka-toyota-land-cruiser-prado-posle-5600km/ SN/CF GF5

Они большие 5 размеров - 10SL 5SL 10BB 20BB 20SL и ценник тоже на начинку и корпуса разнится- нержа для горячей от9000р...

Да уж .... я у себя через 30 тык поменял после несте, так есть теперь с чем сравнить а то думал грязноват... Было желание на тат заехать пару раз, чета не охота да и очередей не замечал у них по сравнению с другими...

А допуск на нем CF видел? А анализ у нас и подбор толпой масла забыл? Этa 0'30 тоже по сути бензиновая и с тем же допуском CF...

Ага, нашел видео, вобщем развод.... чудес с механической очисткой не бывает, придется выеживаться с громоздкими фильтрами.. может советы есть или покомпактнее конструкции?

Столкнулся с проблемой, через 4 года полетел распределительный кран на ванне, разобрал а его просто заклинило ржавчиной и поломали при вращении... ржавчины море-полез в бачек там все красное слоем! С виду холодная вода чистая , разбирал аквафор проточный и не сказал бы что прям грязный, но бывают периоды включения отключения и вода летит ржавая, видимо успевает забивать и оседать.... Стоят у меня предфильтры сетчатые на 100микрон к912, холодный весь грязный рыжий, горячий блестит не смотря на то что визуально она грязнее холодной. Задумался о установке полноценных проточников размера

Рекомендованное 5-30 тойота илсак5 к 5000 на этом дизеле сдулось как буд-то 20тык пробежало... всетаки то нулевка у тойоты самая лучшая из оем, на нем плохих анализов нет и движки после него блестят.

на любом форуме уже есть набраная статистика и база, хотите просто готовое решение и вам просто очевидно лень почитать, а потом в существующей теме задать вопросы по существу, которые остаются после прочтения... по жз уже пахано перепахано и турбо и атмо,

А раньше что ниши на 100% катались?

а что уже норма к 50 тык вынимать мотор для ремонта?

Водку как то не очень, но вчера пришлось пить, купили Белугу, в целом не плохо, я думаю по 10 бальной 8-9 (на всякий случай баллы припас )

Смеешься,на 10летнем да еще холодном моторе тойота сальники менять... это не бмв и не ваз... На моем 20 летнем бывшем марке никто их не трогал до сих пор и с расходом все ок, так еще и на этих моторах никто не менял по той причине...

Я не обслуживаю машину в сервисе, мне хватает профессионального стажа и образования эт делать самому, при этом не обладаю никаким спец инструментом для выполнения большинства обычных ремонтных работ и ТО , за что и ценю японцев... Инструмент весь стандартный, а там где нужны какие либо съемники, то и они самые обычные стандартные. По ссылке это не повседневный ремонтный инструмент, такой как для замены цепей ГРМ, ремонта АКП, когда дело дойдет до их ремонта, я вообще сомневаюсь что буду этим заниматься, ибо агрегаты к этому времени изношены на 100%

можно сказать, что похоже стало получше, пока что даже скорость по моему подросла на всех устройствах, хотя может субъективно, надо замеряться

Можно- список от тойоты весь от а до z... Речь идет за использование специнструмента без которого тот или иной процесс ремонта или обслуживания невозможен с применением стандартного инструмента.

Пословица - "на любую хитрую жопу найдется хй винтом " нисколько не оправдывает действия конструкторов, а лишь желание усложнить жизнь потребителю для изымания дополнительных средств на сервисе... Поэтому нет никакого оправдания и ваговским разжималкам когда рядом есть производители с простыми и надежными решениями, ни пятигранные гайки ни хитрые суппорта не делают такие автомобили с сверх возможностями и так же не надо их оправдывать покупкой специнструмента... Мне обслуживание далеко не бюджетного авто не обходится ни в какие дополнительные спец средства, значит можно так делать... это прос

Средняя 25 на грани ТУ, хотя я думаю что железа всеравно поменьше могло бы быть даже если складывать анализы 10000км отработок у кого 14-17 железа

я давно слышал что москва это другое государство, извиняюсь за неточность и оскорблении чувств, видимо по уровню жизни сша догнали и по их стандартам живем... что за избирательность такая? эксплуатирую машину в москве, но обслуживаю по американскому мануалу... считать правильным можно что угодно, а условия эксплуатации и рекомендации заданы регионом эксплуатации, и кроме раши в незатейливо переведенным мануале попали ещё страны, за которые нельзя никак сказать что к ним какое то предвзятое папуасское отношение - например скандинавские страны, израиль... на другой странице которую не отск

для США,Японии это известно а я говорю за Рашу

да херни там разной, настройки роутоеров расписаны в 9 из 10 опусов которые я и так вымучил пока раньше настраивал сеть... перекинул канал на 9, буду тестить...