UrAnMoR

поскольку после завершения режима Repair через часок-другой можно другим зарядником в ручном режиме продолжить заряд акума то стало быть до конца этот зарядник НЕ дозаряжает ...

каким зарядником пользовались до бережка и какие плюсы имеете сейчас?

с чего это вдруг бережок стал "бесполезным"?

я именно так и делаю...причем, практически каждый раз...

ну до бесконечности гонять и не нужно, а вот на повтор можно и поставить часа так через два-три, но лучше через 6-8...

от того сколько захотите вы и до того сколько захочет зарядник...а он может трудиться и сутки на пролет... к тому же ещё и акум может иметь разный об'ем засульфаченности...

любознательность помогла...

тут ещё по моему и неточно введённый норматив по току на "заменить" сработал...

на моём то же так... кстати, а full пару раз выдает преждевременно...приходится зарядник заставлять проходить на повторы...

эти зарядник, как впрочем и другие, считают сколько АЧей они отдали акуму, а вот как этими АЧами распорядились акумы они не в курсе...

на фотке показан 8-амперник, который здесь и рекомендовался... аналогов рекомендуемого зарядника несколько, но именно этот самый рациональный (по моему частному разумению)...

присоединяюсь к рекомендации, потому как сам такой зарядник использую... за пару лет появились кое какие приемчики, но это уже для другой темы...

в этой же теме, но двумя-тремя годами ранее... дело рук Aleksszlat и др.

"ремонтируют" акум тогда, когда он начинает принимать заряд меньше, чем мог бы...

режим Мото ограничивает зарядный ток, во всяком случае у 8-амперника, а в режиме Ремонт на разряженном акуме малой ёмкости зарядный ток может быть несколько великоват для него... на предварительно заряженном акуме ремонтный ток будет ниже...

обещанное... на одном и том же акуме в одно и то же время: 8-амперник при переключении режимов снижал зарядный ток с 8 А в обычном режиме до 1,5 А в режиме Мото; 7-амперник на переключение режимов не реагировал ни как, а именно, в режиме Мото гнал на акум те же 6,4А, что и в режиме Авто (Стандард)...печально...

в принципе режим Ремонта это и есть десульфатация, т.е. разрушение сульфатов... а те фрагменты основного заряда, что проходят под индикатором des на самом деле не столько десульфатация, сколько попытка заставить акум принимать заряд, правда все тем же путем разрушения сульфатов...

в марте прошлого года этот вопрос тёрли здесь подробно... в ближайшие выходные уточню поведение своего 8-амперника в режиме Мото... возможно и 7-амперник под'едит, тогда и его посмотрю... но, опять же, это будет инфа о тех двух конкретных зарядниках, что у меня будут в руках...а что там на их многочисленных братьях поди знай...

покупал на Али и 8-Амперник и 7-Амперник... поскольку зарядники куплены для семейных авто, то о надёжности после 1,5 лет испльзования судить не возможно... по универсальности и функционалу они мало отличаются... оставил лично себе 8-Амперник, как более мощный, к тому же на моем авто акум раза в 1,5 более емкий, чем у детей-внуков...

АлиЭкспресс...продавцов не запомнил...

на моих зарядниках - не более 1,5А...

режим Moto... сначала заряд, потом ремонт...

elvis за отклик - спасибо, скрин плохочтим и потому пара вопросов: - в каком режиме шел заряд? - зарядный ток в А сколько? что касается тока в состоянии Full - у меня он клещами фиксируется...

а по I ?

7Ачковый акум вполне можно/нужно заряжать в режиме Мото т.к. выдаваемый зарядником ток в 2-3 раза ниже предельного значения, заявленного производителем акума...