UrAnMoR

как минимум в продолжительности...

Больший процент заряда скажем за час обеспечит то зу, которое сможет выдать бОльший зарядный ток на разряженный акум способный принимать такой ток преимущественно в заряд без существенного электролиза... при работе с батареями заряженными где то до 85-90% в приоритете уже другие способности зарядника...

поскольку зарядный ток выше, то и нагреваться 6-ка будет больше, чем 4-ка...разумеется при прочих равных условиях...

более разряженный акум будет заряжаться дольше и до того " процента", на который настроен зарядник...или его пользователь... что же касается 100%-го заряда, то на него выходит далеко не всякий пользователь, не с любым зарядником, не каждый раз, не в любых условиях и очень да же не быстро...

один и тот же более разряженный акум будет заряжаться дольше...одним и тем же зарядником, разумеется...

заряд будет более быстрым...

во всяком случае эти показания ни разу не напрягают...но запросто могут быть излишне оптимистичны... кстати, в этом разделе имеется небольшая темка по показометрам...

Demolition Man я бы не стал гневаться на приборчик ранее того как убедился бы в безгрешности движка авто и клемм его бортовой сети... а с приборчика какой спрос...он замерил внутреннее сопротивление в акуме и напругу на его пеньках и выдал на гора то что получилось в перерасчете по заложенному в него алгоритму...и все... а вот оценка приборчиком запуска движка и работы генератора вами почему то проигнорена...а зря...

Demolition Man а прежде чем разряжать акум вы его заряжали насколько могли максимально полно?

акум с электролитом равномерной плотности имеет нрц ниже чем акум с расслоеным электролитом...

"потом" можно держать столько, сколько у вас есть времени до постановки акума на борт авто...

ну и нормально...главное что бы вы понимали при этом, что подзарядили свой акум ну ни как не более, чем на 90%...что само по себе очень да же неплохо...

Standard, если на акуме нет маркировки agm...

наконец таки прощупал эти щели на своей БЛке 2016 года выпуска...у меня они со всех четырех сторон раз'ема полукорпусов...но не по всей длине...в щели пролазит тонкая полоска газетного листа... обозначить эти щели как вентиляционные как то не просто, а вот то что зарядник не герметичен - факт бесспорный..

о личных неудачах восстановления акумов прочтите в собственных же постах этого форума, а в этой теме самое время вам бы закончить флудить... что же касается хамства, то его с моей стороны пока ещё не было...

prv21 разводите чайников...особенно тех, которые не в курсе лично ваших неудач в восстановлении разряженных акумов...

именно так...

это напряжение под нагрузкой, контролируемое мультиметром....

ну зачем же сразу на сервис? можно и самому на дому попробовать... а вот разряжать акум втемную ниже 12В, не зная сценария его восстановления, как раз таки и не стоит...

KisseL вам бы сейчас самое время завершить разряд своего акума и попробовать его восстановить до исходной плотности электролита...а то ведь БЛкой не так уж и просто восстановить плотность...

погрешности наводимые показометрами и мультиметрами, подключенным в разрыв зарядной цепи бывают разными...и на это автор БЛки указывал то же...да же озвучивал параметры девайсов, наводящих минимальные погрешности... такой мультиметр, как показан на фото клубня, автор БЛки не одобрял в качестве показометра тока к своему заряднику...

при этом пользователь должен понимать, что наглядным для него является искаженный процесс зарядника, а не запрограммированный автором...на это и указывал автор...

БЛка и на самом деле отрабатывает режим ДСФ так, как запрограммировал его автор, НО к общепринятому режиму десульфатации аккумуляторных батерей этот режим БЛки имеет весьма отдаленное отношение...

использовать мультиметр для мониторинга зарядного тока БЛки автор зарядника НЕ рекомендовал...во всяком случае вКонтакте...

JIeXa не стоит связывать какие то особые надежды с этим режимом БЛки...он весьма далек от того режима, который реально осуществляет десульфатацию акума...