Projector

Да я уже поглядел на ссылку предоставленную Sae20, судового масла и понял что речь про то что пакет того масла не реагирует на подшипник в составе которого содержится серебро , сверху ответил и поблагодарил за пояснение

Я добавлял в микс 100мл Sintolux L132 + 200ml MJO2, лёгкий желтый налет который был под клапанной крышкой не смылся при этом , в подписи у меня есть и отработка этого микса и сам микс , микс проработал в районе 200м ч , вроде выдержал , по износу либо он увеличился на этом миксе , либо все таки чутка намыло старых депозитов в виде отложений и прошлого износа ушедшего в осадок на детали вместе с лаком

5-6т.км это ресурс готового товарного масла без всяких промывочых добавок в него

SAE20 понял , спасибо

SAE20 подскажите будет ли работать коллоидное серебро как ZDPP , и каких эффектов от него можно ожидать ? , будет ли улучшаться теплопроводность при наличии небольшого содержания серебра в ррм ? , улучшаться ли антиокислительные свойства масла ? , или серебро в том пакете не коллоидное а в виде солей ?

СИНТЭКС sae20 писал ранее что в виде ZDDP в MJO2 содержится ТСР - ему я доверяю , в пастпорте Китайского ТСР указано содержание Фенола не более 477ррм , при максимально допустимых 500ррм , про серу ничего не указано , сам по себе Трикрезилфосфат содержит соединения фосфора и серы , можно в инете нагуглить

0.5л MJO2 в 4л масла в вязкости 5w20 точно не стоит , если только в 10w30 , и то я бы больше 300мл все равно бы побоялся добавлять , для полярных свойств масла достаточно и 100мл , для поддержания мотора в чистом или в том же стабильном состоянии вполне достаточно и 200мл , для промывки можно и побольше , но промывка и рассчитана что вы промываете мотор без движения на колесах и без нагрузки на мотор , если охота помыться то слить старое масло , залить в 3л свежего масло 10w30 допустим бутылек Protec P1001 + 300-400мл MJO2 , и пусть мотор молотит на холостых минимум 30 минут с переодическими п

СИНТЭКС MSDS еще тот документ , состав производитель может менять в одностороннем порядке , это так сказать задел и стремление , а то что серы всего 2ррм - к этому я отношусь скептически , еще не видел ни одного пакета масла без серы , она есть в соединении любого пакета ZDDP , чем больше в пакете фосфора и цинка , тем больше % серы

Павел7 ну и так если начать разбираться с классом масел А5 и и упираться в их вязкость 10sst при 100С , то если вы обратите внимание на вязкость масла в картере , то в зависимости от режима эксплуатации и мотора , то температура масла летом может быть допустим от 95С до 110С , а зимой при коротких поездках не факт что и до 75С прогреете , но даже при длительных поездках при температуре -25С , -35С , не факт что и до 85С прогреете , а при запуске в такие морозы вязкость масла вообще тысячи этих самых сантистокс !

Хотел Novus Titan 5w30 посоветовать но опоздал , как раз если нужны низкотемпературные характеристики много РАО + эстеры , при том что оно по факту 0w и вязкость в районе 11.1- 11.3sst при 100С не велика разница от А5 , в ценник как раз проходите , а если опять пройдет акция то и по 2000р можно будет затариться , как вариант его можно замешать в пропорции 3/1 или 4/1 с каким нибудь недорогим 0w20 Ilsac типа SOil - Dragon , Zic , Kixx - получите свои 10sst при 100С не потеряете в низкотемпературных зарактеристиках + немного с экономите на конечной стоимости за литр масла

Пробовал один раз для профилактики ProTec P1001

На форуме есть возможность купить именно MJO2 по 500р за банку , по этому другие пока можно не рассматривать Все верно , там шла речь про промывку , а при добаавлении большей дозы вязкость сильно просачивается

petrik72 ну я как то перед покупкой Exide хотел приобрести Panasonic 80а.ч. в азиатской банке , пришел с тестером ВТ360 , померял внутреннее , 6.5 если не ошибаюсь показал и пусковой 460а из 590а заявленных , я развернулся и ушел , спросив у продавца мол вы что вообще за АКБ не смотрите и не подзаряжаете их ? , батарейка 7000р стоит и с такими показателями я ее не куплю , рядом стоял ТАВ 90а.ч , который показал по тестеру 3.44 и пусковой 790 из заявленных 800

Тестер показывает ток теоретический , а честный ток показывает нагрузочная вилка и просадка напряжения при запуске авто , кстати по тестеру ВТ 360 просадку и контролируем , АКБ Ниссан - Варта сваливается ниже 10В даже летом при запуске авто , но радио еще не сбрасывает , так что он нам нужен как резервный АКБ для обслуживания более свежих АКБ , ну и в прошлом году Х-Трейл катался только по выходным дням , по будням 5 дней в неделлю стаял на стоянке , так что емкость АКБ тоже важна , не буду же каждую неделю снимать клеммы АКБ , постоит авто 5 дней , подразрядиться , подмерзнет , глядишь и пуск

petrik72 в моем оригинале Ниссан-Варта 12-го года внутреннее сопротивление было 6.7мОм , пусковой 430а , после пары циклов разряда до 12В и заряда с дозарядом при напряжении 16.3В при 1.5а , внутреннее сопротивление упало до 5.6мОм , ток поднялся до 485а , а вот емкость при разряде нагрузкой до 12В показала первый раз 11.12а.ч , второй разряд емкость показала 11.45а.ч , вообщем полная емкость АКБ чуть более 20а.ч , а тестер ВТ 360 показывал остаточную от 31% до заряда - разряда , после 46- 51% , нагрузочной вилки нету , но в прошлую зиму при -22С этот АКБ запускал мотор mr20de

torcon на слух звук мотора как на минералке при запуске и после прогрева ?

У меня митсу , так вот прикол в том что разница в зазорах между дыркой скобы и направляющей супорта ( пальцем ) аж три десятки, и это оригинал , и они собака всегда брякают , по началу пытался с этим бороться частым обслуживанием , но потом плюнул, так как чем чаще я обслуживаю и чем чаще делаю профилактику , тем сильнее гремит , теперь забил , но со стороны вижу как на меня смотрят люди когда я проезжаю мимо людей , особенно по мелким кочкам и они слышат этот бряк , короче нужен токарь который проточит пальцы направляющих супорта под скобы с зазором не более одной десятки

kirill2k MJO2 более стабильные и менее гигроскопичны , имеют низкий НОАК в 3% , более высокую вспышку в 278С , я за MJO2, но и не против Sintolux, так как он более текуч и более полярен , я за микс диэстеров Sintolux и полиолэстеров MJO2, они друг друга дополняют, MJO2 боятся не стоит при наличии в нем серы и ТСР , так как при той концентрации что мы применяем ( в районе 5% ) , вред влияния будет минимальным

Сам заливал в микс 100мл Sintolux + 200мл MJO2 , по моим наблюдениям моющие свойства масла улучшаются , на тот момент мне MJO2 на полиолэстерах обходился по 800р за литр без учёта доставки , а Sintolux можно было прикупить по 590р у Indusrtymerckil , ну и у Sintolux вязкость 3.1sst при 100С, пролазит во все щелочки и размачивяет постепенно карбоновые отложение , у MJO2 вязкость при 100C 5.1sst не так сильно раняет вязкость масла , его можно чутка побольше лить , но так как на форуме появилось предложение MJO2 по 500р , то по такой цене можно применять только его , даже с большей концентрацие

Вы столько лет на Оил Клубе и все еще придерживаетесь допусков ?

Да и не стоит , просто один раз для себя залейте на лето 10w30

Mugen_fd2 спорить с вами и не собираюсь , бывает теория , а бывает практика , но ведь никто из вас не катался и не проверял масла в вязкости 10w30 в замен 5w40 ?

Mugen_fd2 на самом деле , масло которое гуще чем 5w30 это 10w30, а не 5w40