Projector

Сфоткайте какого цвета будет масло на момент начала снижения уровня масла на щупе , на прогретом моторе после отстоя в заглушенном состоянии после 5 мин

Как начнет уходить уровень по щупу , это будет означать что масло пора менять , для меня показатель цвет масла на щупе , я уже даже моточасы не считаю , как масло на прогретом моторе начало менять цвет со светло-коричневого на просто - коричневый , пришла пора менять масло , это правило к моторам работающим на газу и на диз.топливе не относиться Так то не хило , за сколько дней накатали уже 1000км ? , у меня 3 недели уходит для такого пробега

fareastwood глянул уже , по всем пикам хоть чутка но отличается , масло чутка другое

Ну че вы ребята , масла разные , у Люкс на волне 722 1:1.00 , а у 4Т на 722 1:1.04 , температура потери текучести хоть чутка , но тоже отличается , конечно все можно списать на разные партии и погрешность анализа , но что есть , то есть , да и кальция у 4Т меньше , значит оно лучше , меньше отложений , как сказал реолог sae20

Да по спектру ИК хотели увидеть ЕР - противозадирную присадку или что там еще добавляют в 4Т масла GMO ? , спектр вообще не отличается ? , наложить как то можно друг на друга ? , ну и в добавок я ожидал что вспышка будет повыше , по спектру за счет РАО повыше , рассчитывал что РАО точно должно быть хотя-бы кропалик , ну и температура потери текучести ожидал увидеть пониже

a-ha

А EOT забыл сфоткать ? , а то не поймут люди местные , раз MLJO2 в кадре нету , значит должно быть что-то другое к миксу

У меня на Галанте мотор шумно работал на миксе в составе которого были масла 5w30 A3B4 + фуллерены правда , сейчас залил два литра суперкара 0w20 + лирт Кастрол 4Т 10w30 + Татнефть Люкс 5w30 , мотор работает заметно тише

В этом случае не стал спрашивать , условия легкие , не зима , пусков мало , моточасов мало , а металлическая пыль на магнитной сливной пробке будет по любому , не смотря на 5ррм железа в лаб.анализе , думаю будет что-то в районе такого Ну или чутка похуже = побольше пыли Кстати фото пробки после Mobil X2 0W20 + Mobil ESP 0w30 ( закупленных у Optovik ) и 160м.ч , после зимы , средняя скорость 28км.ч

На зиму точно можно , на 5000км если много города

SAE20 Хром - кольца самый прочный металл в паре трения ? , то есть гильза должна быть мягче хрома ? , по этому пленки крепче цинка нежелательны ? , или желательно что более мягкое между этой парой трения ?

На позицию 84 , Лукойл Супер 15w40 с 19 летней выдержкой 1333р , может раньше косяков поменьше было , надо глянуть , пакет чей тогда был ?

GL4 раньше шло в коробас , Gf5 заменяет и превосходит предыдущий допуск , хотя когда GL5 не было , наверное в раздатку и мосты было указано GL4, пока не появилось GL5 , ну и есть много масел с обоими допускам GL5 и GL4 на канистре , возможно в механические коробки не стоит заливать GL5 вместо GL4 , хотя многие уже давно туда добавляют ATF и проблем нет , только плюсы , особенно зимой

Polion5 я в сборе средств на лаб анализ участвую , выложи в теме скидываемся на анализ свежих масел , я закину денежку

Stater в земле эти нефтепродукты миллионы лет почему-то не портятся , экономика епти

Polion5 масло не вскрытое ? , на фото вроде вскрытое

Еще нет пусков и прогревов двигателя , а в зимних условиях , особенно в мороз это будет основной износ мотора

Sae20 тоже говорил что Тоталь плохо кашеварит масла

А что в зависимости от вина при одном допуске Т4 ( Dexron III ) можно подобрать разные масла для АКПП ?

Конструкция вариатора конуса, при старте положение ремня на ведомом шкиве по малому радиусу а на ведущему по большому , на высоких скоростях наоборот , в этом положении максимальная вероятность пробуксовки , будем считать что ноги у роста температуры CVT от туда растут , ну и чем больше газу тем выше давление отпускает редукционный клапан на конуса = выше износ

А переживать не стоит , просто привыкайте к его особенностям , вариатор эта трансмиссия созданная для комфорта и экономии топлива , любит плавный режим , а не равный, не любит тапки в пол с места , не любит перегрева , то есть не желательно передвигаться длительное время по трассе на скоростях выше 120 км.ч , не любит офроуд , буксы в грязи и снегу , не любит резкого торможения с работой АБС , не любит морозы , то есть желательно погреть в мороз перед началом движения, не любит старого масла с продуктами износа , желательно менять масло раз в 30т.км , а раз в 60т.км с заменой фильтра тонкой

Конуса большие на вариках Айсин - Тойота и на Субару , они цепные , на Мурано JF10 ремень , на JF17 уже цепь , но конуса не сильно большие , меньше чем на Айсин и Субару