Projector

Все равно из-за такой эксплуатации с перекатом масла по моточасам из-за кислой среды начинается коррозия на железе и как видим износ 56ррм на 500м.ч , это много , закрутите магнитную сливную пробку в картер и понаблюдайте за металлической пылью на магните при сливе отработанного масла

Станислав68 масло чёрное как ночь было только в тазике при сливе ? , или на щупе тоже было очень тёмное ( темно коричневое ) , я когда по 400-450м.ч катал илсак , капец оно чёрное при сливе тазике было , при эксплуатации зимой 100% город и много по дворам

Игр углубляться в чип не буду , понятно что турбо чипуется заметно лучше , до 30% , атмо имеет небольшой запас в 5-7% , и самый смак чипа в том что он уберает тупняк с низов до 3000об , тот самый зажатый режим мотора по выхлопным газам и СО ( экология ) , после чипа есть приход с низов , даже не смотря что особого прироста по мощности мотора у атмо и не прибавляется

Я сам этого не могу понять , прикол в том что в паспорте 250л.с , а крутящий момент у мотора задушен до 290н.м , а мотор может и 350 выдать , а после чипа и больше , но вариатор не умеет переваривать момент больше 300н.м , а платим налог мы с кобыл - л.с , а не крутящего момента , у вас по городу обороты выше 4000 хоть раз были ?

Если есть книжечка - руководство по эксплуатации , то почитайте , обычно для авто на Вариаторах - CVT , должно быть указано что не рекомендуется продолжительное время двигаться со скоростью свыше 120км.ч

На Ауте под туманкой декоративная закрывашка на защелках , ее можно снять и вместо нее поставить сеточку , будет обдув , гляньте у вас на Мурано может тоже быть такая заглушка в бампере

На Аулендере 3л с АКПП в том же месте , чистим с батей каждый год , забивается махом , зимой закрываем эту дырдочку под противотуманкой

На Мурано разве нет доп радиатора ? , на Х-Трейле и теплообменник и доп радиатор стоит , га Галанте просто теплообменник , например на Хонде H-RV с вариком тоже просто трубочка в радиаторе ОЖ и нет теплообменника , на Тойоте Короле тоже просто трубочка в радиаторе ОЖ , короче всех авто не перечишлишь и не запомнишь что у кого , а температура если лезит , то обязательно продувать - промывать радиаторы , у меня каждую весну ТО - радиаторов , выдуваю пыль между радиатором ОЖ и радиаторм кондея пыль , и каждый год она там есть , не смотря на то что вроде бы керхером каждый раз в радиатор пуляешь в

Игр На АКПП не часто ставят доп радиатор , на Вариатор заметно чаще , видимо жижа в Варике сильнее нагревается , ну и не у всех на АКПП есть зимний пакет ( топлообменник на малый круг ) , это когда масло АКПП подогревается - охлаждается через теплообменник с помощью ОЖ , у многих авто вместо этого просто трубочка в ОЖ радиатора на втором круге охлаждения , то есть по факту подогрева зимой нету , что бы прогреть нужно радиатор ОЖ нагреть , что очень проблематично в морозы

Ну резко они же не могут залечь , жор начинается постепенно , сначала 100мл , потом 200 , потом 300 , возможен такой вариант , заливали нормальное НС - синтетическое масло , а потом попалась паленка ( в канистре 10w40 или 15w40 ) , а минералка с серой не факт что сможет проработать больше 200м.ч ,как вариант ресурс масла 200-250м.ч после чего оно начинает разваливаться и угарать , то есть свежее масло может держать уровень допустим 100-150м.ч , после начинает потихоньку уходить уровень на щупе , тут не нужно искать причины , а просто поменять масло на свежее , и как вариант поменять производит

на Cupper ?

грязь не от фильтра а от старого масла если его долго не менять , и от частичек сажи от не полностью сгоревшего топлива , если менять масло раз в 170-200м.ч , фильтр точно отходит свои 500-600м.ч , особенно синтетика или полуситетика , много людей на дилерских интервалах проезжают по 15000км не меняя масла , и по моточасам у многих за 500 , и фильтр обычный бумажный

вот фото магнитной пробки после первого интервала на Mobil X2 0w20 - 3.1л + Mobil ESP 0w30 - 1.23л , пробек закрутил фильтр не менял после в апреле был залит Mobil X2 0w20 - 0.9л + Mobil FS 5w30 - 3.33л + Mobil ESP 0w30 - 100мл , но рука дрогнула и частично 3л , залил микс из Татнефть Люкс 5w30 , акционый Castrlol Supercar A 0w20 + Castrol 4T 1-w30 , что -то не получается последнее время кататься даже пол года на одном масла по пол года , следующее фото пробки будет в ноябре после замены масла , развальцую фильрт , пофоткаю как внутри , может на микроскопе пофоткаю сам элемент и

Лично я поставил на Х-Трейл т-31 в середине октября прошлого года , решил что СИНТЕТИЧЕСКИЙ фильтр буду менять раз в год , так как пробег за год в районе 12т.км , по моточасам не более 500 , в итоге в этом году решил что буду менять масло один раз со сливом с поддона в ноябре , с контролем по магнитной сливной пробке на наличие металлической пыли , плюс буду развальцовывать масленый фильтр , а масло менять три раза в год , пару раз буду откачивать насосом в марте и июле и менять 3-4л в зависимости от пробега и состояния самого масла

РАЗ РЕЗКО ПОЯВИЛСЯ МАСЛОЖОР , может сальники посмотреть ? , ремень ГРМ давно меняли ?

Жмотный пакет

Моноградка это минералка в вязкости 8 , 10 или 12 sst при 100С, есть например еще Лукойл МС20 , с вязкостью 20sst , как вариант литр Кастрол 0в40 , литр Кастрол 5в20 , литр минерального Газпрома , литр S-Oil RED5W2001 - 5w20 , и еще чего-нибудь

Моноградку в микс тоже более литра думаю не стоит добавлять , тупее мотор станет и расход увеличиться если больше литра добавлять

SRR зачем мешать два одинаковых по базе масла ? , расширьте фантазию , есть еще Shell helix ultra 0w20 на базе GTL , есть еще Extreme и NOVUS на РАО базе , есть наконец недорогой S-Oil 5w20 по 250р за литр , недорогое Татнефть Люкс 5w30 с низким НОАК , так что один , ну максимум два литра Castrol , остальное из выше перечисленных миксовать

nikulum ArmActiv попробуйте , я хоть в волшебство не верю , но залил его в АКПП , и через пару месяцев заметил эффект более мягкого и плавного переключения , по началу начал подумывать что это из-за смены погоды , все таки осень и масло в АКПП меньше греется , в общем пока наблюдаю , жду следующего лета , убедиться - опровергнуть , авто Галант 2006г

nikulum тогда еще пару вопросов , на галстуке кого-нибудь возили ? , глубокие лужи ходом или в натяг проходили ?

nikulum магнитной сливной пробки нету ? , фильтра Бош может какая нибудь Чайна ? , распилить нету возможности , поглядеть фильтрующий элемент что на нем ?

Мой первый опыт смешивания был в 2000г в длзельную Тойоту в Zic 5w30 долил Лукойл уже не вспомню какой , скорее всего 10w40, ничего не случилось , так как мотор уже был подушатанный и подьедал масло , а к допускам я уже с того самого времени относился скептически и считал что это больше маркетинг

И это тоже имеет место быть