Projector

Вот , время идет по тихоньку

30 и 40 под вагов С3 , Экология , сажевые фильтры

Оснавная причина падения щелочного и распад масла от воздействия кислой среды , я к тому что лак появляется от ГСМ , бензин , масло , полимерный загуститель, все из нефти , сера ( кислая среда ) всему виной

Моторы чистые , но мы же все понимаем что нужно проехать на одном моторе , на одном масле хотя бы 200т.км , скорее всего если масло менять каждые 200м.ч , то не смотря на количество загустителя мотор будет чистый , а если окажется что на маслах 0в20 с ИВ за двести , и зольностью мене 1% , то есть на пакете ilsac , будет еще и самый низкий износ , хоть летом хоть зимой , да еще и не залягут кольца , хон будет виден и без задиров , и при чисто городской эксплуатации , то не знаю что и сказать про масла 5в30 , 5в40, 10в40 , 5в50 , 10в60, а может сразу 0в16 ? , как найти эту грань ?

Вадим_69 и да так и не довел свое наблюдение , что не смотря на все особенности в связи с приходом минусовых температур , на 0в20 при - температурах , машина едет легче чем летом при + на 5в30

Есть такое дело , залил фуч титан 0в20 после кикс 5в30 , заметил что теплый воздух из печки появляется заметно дольше , выбежал открыл капот трогать патрубак , давление есть , в расширительном норма , подумал что просто минусовые температуры ночные пришли , правда заметил что мотор с утра немного потрескивает на холодную , опять же ночью уже не плюс а минус , не думаю что в у фуч база крепче чем у Кикс

Вадим_69 Но в тоже время опасаюсь большое количество загустителя , так как он модет обасрать мотор и положить (приклеить) кольца к поршням , хотя если все делать по рекомендации оил клуба и не опускать щелочное ниже кислотного , возможно что засорение мотора не произойдет по той причине что сера с бензина да и с самой базы и пакета масла не сможет выпасть в осадок при высоком щелочном масла , а как увидеть количество самого загустителя , так это просто сделать с помощью морозильнике, как пример новейшее масло от тойоты , ИВ сумашедший , а масло начинает парафиниться уже при -10С , думаю что

Вадим_69 но ведь индекс вязкости это всего лишь изменение вязкости при температурах от 40С до 100С , понятно что если использовать масла 0w то износ при отрицательных температурах будет минимизирован , теперь остается разобраться с ИВ в зависимости от базы и количеством загустителя в ней , полагаю что есть одна особенность , на маслах с более густой базой и меньшим количеством загустителя двигатель работает немного громче , и при этом это совсем не гарантирует меньший износ мотора

Пока вижу только обратное , те кто ездит на оригинальном масле по 15т.км по показаниям автопроизводителей укатывают моторы , а так же коробки и мосты пусть и с другими интервалами , всем давно понятно , авто должно эксплуатироваться 3-5 лет или 100км, а потом за новым , и никто из автопроизводителей не хочет уже делать надежное авто на 20лет , это не выгодно , в том числе и правительству стран где производятся автомобили , иначе экономика не будет расти , а экология именно по этому и собирается , с под видом заботы об эколоно и можно манипулировать нашим сознанием и ресурсом всей техники , а

Да ну брось , на форуме немного больше 45700 зарегестрированных пользователей , зачем автопроизводителям пытаться воздействовать на такое колличество автовладельцев , конечно гостей может быть немного больше , но все равно не тот контингент в масштабах планеты, хорошо что есть представители многих брендов автомасел , Texacoman надо опасаться вот Таких пользователей , а то как бы от нас не улетели несколько пользователей , надеюсь , что это не представитель онлайн игр , а микс это тема , и разве кто то выкидывал канистру с остатками масла , переходя на другую вязкость или бренд , если нет т

Да и хрен с этим индексом , если оно в -35С уложиться в CCS , можно будет занести его в графу самое крепкое 0w30 , или мы чего то не понимаем , так как в теории если масло быстро густеет от 100С до 40С то до -35С оно теоретически текучим остаться не должно

Как зачем смешивать масло ? , если ты типичный россиянец приобретающий масло в магазине , то перед тобой только две паралели , это название канистры ее цена , из этих двух производных и приходится выбирать , но если ты зарегился на оил клубе , то ты уже видишь сквозь канистру почти как в матрице ( но понятно что не все и не все компоненты кроме базы и пакета ) , исходя из этих данных ты уже способен выбирать не по двум производным , только по упаковке и цене , а еще по базе , пакету, результатом анализа отработки , и тут появляется желание собрать конструктор из более понравившихся маслел

Но производить то их точно с 1995г начали , сам видел тех паспорт такой

Oleg_23 потому что я сам купил шел со скидкой похоже после кого то , кто отказался от масла без наклейки на крышке

Бор научились в жидком виде делать , вольфрам научились , титан научились , а алмазы когда ? , производители пакетов отталкиваться от логики прочности материалла и его возможности противостоять трению ?, или они нас разводят добавляя косметическую дозу подобных материалов для красоты ?, для маркетинга ?, цинк , фосфор , молибден понятно , и даже бор в масле Ксенум тоже большом количестве , а как себя ведет доза материала менее 100ррм ? , даже серы в масле больше

Oleg_23 ваше масло появится со скидкой 5-7 % на озоне , жалко только что бесплатная доставка сегодня заканчивается , а то модно было трех зайцев убить , 1. купить со скидкой , 2. С бесплатной доставкой , 3. Сделать анализ отработки и убедиться в либо в озоне либо в масле

1995 серийное , а опытные могли ведь и раньше

А вот шел хн7 5в30

А вот галф формула г 0в30 и Кикс 0в20

Если не хотите переживать и тратить деньги время на анализы , то сдайте этл масло обратно в Озон , в вашем возрасте нервы не лишние , я вот вообще купил шел хеликс 0в20 на озоне без наклеек на крышке , по штрих коду отправляет наманглоящычный сайт , как и положено для масла сделанного в США , открыл одну канистру , поморозил в морозильнике его ночь , по мокюему не подделка Только быстро иней на Пэт бутылочке появился , иак как морозит до -24С

Вот здесь скоро и появятся анализы , будем глядеть и изучать отработки , есть результат или нету

На зиму Zic 5w30 , летом лил шел 10w40 , у самого была 21074 с 6 мотором , отьездил 3 года , пролал знакомому , он на ней еще 4 года проездил и продал , синий дым та и не появился , пробег был под 100 , масло особо не уходило

Извиняюсь , увидел

А как так получилось , что щелочное отработки изменяли методом 2896 для свежего масла , а не как положено 4739 для отработки ?