Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Projector

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    8 793

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    48

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Projector

  1. Projector
    А по моему в любом руководстве по эксплуатации авто написано , что при эксплуатации в тяжелых условиях и на высоких оборотах двигателя, допускается расход масла до 1л на 1000км, ну может в некоторых до 600мл на 1000км
  2. Projector
    А ну и про головку забыл написать , что кроме больших впускных/выпускных клапанов , еще должен быть спуск и выпуск без сопротивления , то есть в канале не должно быть направляющей клапана ( так как оно создает завихрение воздушного потока) , то есть в таком случае головка получиться высокой, что в гражданском автопроме не возможно
  3. Projector
    Из топ Оил Клуб VW 504/507 Amsoil European Car Formula 5W-30 - лаб.анализ Extreme VR1 5W-30 - лаб.анализ Mobil1 ESP 5W-30 - лаб.анализ Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ Redline Euro Series 5W-30 - лаб.анализ Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 - лаб. анализ Texaco Havoline ProDS V 5W-30 - лаб. анализ ZIC TOP 5W-30 - лаб. анализ
  4. Projector
    Только для таких оборотов нужно переделать мотор , хотя бы головку , так как штатные моторы не смогут работать на оборотах 8000 , даже если попытаться сделать это программно (перепрошить) , нужно как минимум менять , валы , впускной коллектор , дроссель , желательно выпускной коллектор , и то если это позволяет сделать геометрия кривошипного механизма , соотношение диаметра поршня и его ход поделенный на длину шатуна , в идеале для высокооборотистых моторов длина шатуна к поршню должна быть 2:1 , допустим 80 мм диаметр поршень и 160мм шатун , что в гражданских моторах конечно не встречается
  5. Projector
    Ну если так то можно , только поаккуратнее пожалуйста , если зимой у вас по трассе средняя 75км получается
  6. Projector
    С сунисо была отработка на форуме с повышенным износом , а у меня с синтолюксом повышенного износа нету , несмотря на то что как вы писали ранее пустой синтолюкс замешал в масло илсак , и даже не в А5
  7. Projector
    300м.ч точно не стоит, 3л мотор с картером на 4.2л масла , при расходе топлива не менее 15л на сотню, я бы и 250м.ч не рекомендавал бы при эксплуатации в городском режиме , так как расход станет не менее 17л если чисто по городу
  8. Projector
    А нихрена не получиться, развитые страны отказываются от РАО из за того что оно не экологично , долго разлогается на природе , а вот эстеры самые экологичные в этом плане , так что чисто на эстеровых маслах должны ездить приусы и всякие гибриды
  9. Projector
    Чудесного сдесь как минимум , что это Шел , а во вторых ГТЛ , по пакету обычный шел , по вязкости скорее всего баба чуть хуже определила
  10. Projector
    Возможно что тотал А5 полнозольный , а корейцы ilsac среднезольные
  11. Projector
    Ну ладно , тогда цвет настроения Красный
  12. Projector
    Красный цвет = спортивный цвет
  13. Projector
    Watson™ И на сколько , помню PCSS тоже одна из густых 20-ОК как и шел хеликс, при 100С они ближе к 9 сантистокс, так что это почти тридцатка итак , а вот в 0в30 загустителя будет по более
  14. Projector
    Если боитесь летом ездить на 0в20 то можно купить на лето 0в30 , а на зиму то зачем ее ? , или круглый год ездите на одном масле ?
  15. Projector
    Скорее всего Холмс сказал бы нет
  16. Projector
    для вас есть Еxtreme 0w20 , идемитсу зепро 0w20 и енеос сустина 0w20 или недорогой KIXX G1 0w20 c молибденом
  17. Projector
    за то там не понравился тест износа площади пятна контакта 0.24 , аж не вериться как то раз у шел 0.36 а у амсоил 0.35
  18. Projector
    похоже про это масло я видел видос Институт нефти и газа
  19. Projector
    Suvorov все верно , с утра не дожидаясь пока накачает насос запустить мотор , если будет разница по времени запуска , то капать , регулятор давления , обратный клапан или форсунки уже не герметичны , с них и начать , синтолюкс если будете добавлять , то правильнее замечать сразу в канистре , деле место для этого достаточно , при добавлении 200мл получите 10.5-10.7 при 100С при добавлении 250мл получите 10-10.2 при 100С
  20. Projector
    Этот я про бензинки , дизеля понятно что малооборотистые , там турбо с 1500об начинает работать , у бензинок есть турбо которые с низов работают , это битурбо , например ауди тт
  21. Projector
    Еще раз повторюсь, любой атмосферный мотор с системой изменения фаз VVT , MIVEC , VTEC имеет момент с самых низов , это практически все японские атмосферники , и нету турбо ямы , наоборот турбо нужно крутить выше 2500об , что бы появился нормальный крутящий момент , а у атмосферников с изменением фаз и подьемем клапаном , крутящий начинается с 1500 до 4000об , у турбо с 2500 по 4500
  22. Projector
    Первую 1000-1500км может налить и 5 и 7% топлива при коротких поездках , особенно зимой ( резинки на форсунках не меняли ?, сами форсунки ? ) машина как бы не свежая уже , за ночь может с них топливо сливаться , если при включении зажигания сразу запустить мотор задержки пуска по времени нету ? , если все исправно то не должно такого быть , что по началу 1000-2000 км масло не ест , а потом может 1-1.5л на 1000км
  23. Projector
    Есть динамики с Таким названием , их меломаны называют ежи , так что это кастрол еж
  24. Projector
    roman.i Подскажите а с какого пробега вы начали крутить мотор по 4-5т.об ? , просто если по человечески обкатку мотора не сделали , то мотор постоянно будет масло кушать и по нарастающей скорее всего
  25. Projector
    А что турбоямы нет у этого мотора ?, это же не битурбо , скорее всего до 2000-2500 об это обычный 1.8 , дури с низов много у атмосферников скажем 2.4 - 2.5 примерно при той же мощности

×
×
  • Создать...