Projector

У меня на галанте при пробеге мотора в 179т.км и пробеге свечей 61т.км керамика немного пожелтела , на первом цилиндре чуток желтеет остальных , нижняя юбка резьбы чуток у меня почище , расход масла 100-150мл на 1000км

А что там говорить , видно что свечи рабочие , электроды чистые , не красные и не белые главное , а то что по нижней части резьбы есть черный нагар , так это скорее всего говорит о небольшом масложоре мотора , автор вроде говорил что у него ваген

И подсказка еще , масло у вас возможно уходило всегда , возможно что бенз в картер льет , пока масло не сильно разжижено уровень масла потихоньку замещается топливом , но когда маслу приходил кабздец оно начинало сильно испаряется вместе с топливом , нада разок отработку на анализ отправить

Самый доступный и не плохой вариант для добавления эстеров это Shell Helix HX7 5W-30 ( ноак 7.4% ) это если добавлять по 200-250мл синтолюкс, тем более в этом году были партии на GTL - II группа немного , до температуры -32С и возможно -33С должно нормально запускаться , с эстерами температура застывания станет -50С Или можно сразу с эстерами взять и не мешать , до -37 можно запускаться легко Extreme VR1 0W-20 ( ноак 9.2% ) Тем более пока по Акции

если только их в 0w16 добавлять для лучшей полярности

это какие то гуталиновые эстеры , уверен что стандарт 0w CCS при -35С они все завалят , и что то подсказывает что они не в чистов виде а с кучей полимерного загустителя ( стабилизатора вязкости ) раз такой высокий ИВ

есть такое масло Valvoline Maxlife 5W-30 и даже можно найти еще наверно много , но ценник в случае валволайн 1700р +- и есть даже TCL Zero Line 5W-20 API SN но оно еще дороже

Считаете что есть возможность связи с некоторыми производителями ( брендами ) маслел ?

Что правда , ROLF за 4л канистру 1200р , с NOAK - 8.26% да еще и как будто из германии ?

Не спорю , но я в первую очередь смотрю на характеристики полярности и низкотемпературными свойствами , диэстеры Sintolux L-132 имеют самые высокие полярные свойства , вязкость при 100С- 3.1 , температура застывания -72С , CCS при -35С =1600 , индекс вязкости 166 , но они пустые и сильно разжижают масло , джет оил Полиол эстеры , индекс вязкости не самый лучший 129 , вязкость при 100С = 5.1 , разжижает масло немного меньше синтолюкса , полярность немного ниже чем у диэстеров , температура застывания ниже -60С , но в нем много фосфора , согласен не экологично , может не полезно для катализат

Ganibal921 Раз сибирь , тотнужно что то не замерзающее в морозы , а раз турбо то и еще и с прочной базой и желательно не сильно дорого ?, то посмотрите на Extreme AMG VR2 0W-40 GTR Либо более дорогие конкуренты на РАО Но они могут содержать меньше РАО и быть дороже Akkora PRO 0W-40 - лаб. анализ Amsoil Signature Series 0W-40 - лаб. анализ Valvoline Synpower 0W-40 API SN - лаб. анализ Castrol EDGE 0W-40 - лаб. анализ NGN Synergy 0W-40 - лаб. анализ Eurol Synergy 0W-40 - лаб. анализ Motul 300V Trophy 0W-40 - лаб. анализ Mobil1 0W-40 - лаб. анализ Mobil1 FS 0

У нас такая же хрень была на Ваз 21124 , на 92 расход 8,7 , а на 95 расход 9.3 - это 100% город и почти всегда газ в пол

А разве есть такие эстеры ? , я знаю только джет оил с температурой застывания ниже -60С И синтолюкс с температурой застывания -72С

Вроде как же решили что шлам не от зольности масла , а от бенза при падении щелочного от переката масла От идемитсу же не дымится

genchik на Паджике Да все масла хорошие , вам подойдут Среднезольные demitsu Zepro Touring 5W-30 - лаб. анализ Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 - лаб. анализ Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - лаб. анализ Pennzoil Ultra 5W-30 API SN - лаб. анализ Татнефть Luxe 5W-30 - лаб. анализ Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US - лаб. анализ United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ Или полнозольные Akkora PRO 5W-30 F - лаб. анализ Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 Ford Formula F 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 Lukoil Gene

За мной тоже есть косяк , лет 8-9 назад был ниссан авенир , так насмотревшись рекламму про супер масло спортивное мобил 5w50 , взял и залил его в мотор , по моему даже больше года ездил , канистры три точно использовал , и все время думал чё то машина тупит и жрет по 14л летом , а мотор там был sr20 -2л , правда на полном приводе

У 90% автолюбителей считается , что чем гуще масло тем больше оно защищает от износа

genchik на Паджике А зачем переходить на 40-ку ?, какие то проблемы с 30-кой ?, масла с каким интервалом меняли ?

так оно может и не встает колом , может даже еще признак прозрачности есть у него при -40 , просто при такой вязкости оно само не хочет течь , ждет пинка

а потому что оно гражданско - спортивное с пакетом как у С3 , типа малозольно - безвредное для катализаторов , сажевых фильтров и не навредит ни какому мотору якобы

Ты намекаешь что у тебя какой то мотюль 0w30 ? , или по производителю того масла , что сейчас залито в твоем моторе мы выйдем на того кто наливает его в мотюль ?

На газу у нас тойота эстима была , правда с почти уставшим мотором , газа ела на 2 литра больше чем бенза , правда и ехала еще похуже

Лучше бы написали motul PAO sport , про ПАО люди больше знают чем про Эстеры , а так зачет , правда не каждая трансмиссионка такая густрая при 100С

я о том что один мотор может и 8 и 15 литров хавать

GTL это практически РАО но при этом по износу не хуже НС , а если оно со II группой то может даже и луче гидрокрекинга , допустим взять вот это масло и накапать в него 200-250мл эстеров возможно получится очень хорошее масло для корейцев и японцев