Projector

Раньше был миф что хонды могут на воде ездить , но теперь вижу что тойоты точно могут

Самое автовазовское масло это Shell Helix HX7 5W-30  , залейте его для начала , а после него уже сравниваете остальные , на озоне сейчас по 1200р , залили в приору после Кикс 5в30 илсак , гидрики тише работают , по щупу пока угара нет

На 40-е на этом моторе все по нолям будет ( элементы износа ), если только кольца не залягут , поршня не расплавятся от плохого охлаждения на более густом масле и расход горючки увеличиться

Вы главное не забудьте , что с этого мотора все анализы отработок такие , не в масле дело

Может пакет от оронита шевроновский срабатывается дольше чем афтон , или топливо просто супер пупер , хотя у нас в городе Газпром нефть просто гэ , мотор шумнее на нем работает , и в глушаке сажа начинает появляется, переходишь на лук , мотор тише , глушак чище , едет легче Это я где то писал

В этот мотор дороже Татнефти ( только вот 0w20 наверно нету ) ничего больше можно не лить , все равно с таким морором ничего не случиться

Из топ Оил клуба мисс ПАО/GTL 0W-20 На зиму Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 - лаб. анализ Extreme VR1 0W-20 - лаб. анализ Mobil1 0W-20 - лаб. анализ Mobil Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN - лаб. анализ Mobil 1 ESP X2 0W-20 - лаб. анализ Motorex Concept B-XL 0W-20 - лаб. анализ Penrite 10 Tenths Racing 0W-20 (PAO + Ester) - лаб. анализ Shell Helix Ultra 0W-20 API SN - лаб. анализ Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205 жестебанка NEW - лаб. анализ Xenum Nippon Energy 0W-20 - лаб. анализ  мисс Гидрокрекинг 0W-20 Eneos Sustina 0W

Родственник работает в РЖД водителем , водит кинконка 5.7л 2008г вроде , с рождения в него лили только 0w20 оригинал круглый год , пробег больше 300т.км Так что сороковки точно не надо лить

да оно , спасибо увидел

EUROL-RUS Eurol CVT 1304 (для вариаторов) допуска mitsubishi j1/j4 нету ?

Лучше тогда попробуйте Shell Helix HX7 5W-30 На озоне 1200р стоит

Не столько для форума , сколько для себя , что бы убедиться именно в том что нету в масле пыли или крошки металлической

По крайней мере я так и сделал , налипил на фильтр магнит и приготовил болгарку для замены масла

Gjv самое правильное будет кроме анализа масла еще пилить корпус масленного фильтра , особенно когда на нем прилеплен неодимовый магнит , в таком случае анализ масла будет 100%

torcon походу ты еще сильнее усложнил задачу выбора , жизни не хватить все масла перепробовать Alconaft возьми на пробу S-Oil Dragon 0W-20 API SN - лаб. анализ , сейчас продается по цене 1000-1200р или в моем анализе в подписи глянь отработку Кикс , тоже не дорого и износ не большой , главное на Ilsac gf5 не перекачивать 200м.ч , а на А5 250м.ч , и все будет частенько и исправно в моторе

А почему бы и нет , залейте разок (Только не на зиму ) , сделайте анализ отработки, за один раз с мотором ничего не случиться , за то у вас будет опыт и на форуме больше полезной информации

Густое масло не решит ситуацию , а наоборот усугубит ее , скажем так , окончательно добьет почти уставший мотор

А разве заряженные моторы ходят по 200-300т.км ? , по моему их собирают под определенные задачи , крос или ралли , прошел этап и на разбор , мотор на дефиктофку , в любом случае чем больше заряд тем больше износ , самая главная задача , охлаждение впуска , масла да и самой ОЖ , не менее важное чем подбор масла , а раз большая нагрузка на колено будет + топлива лить будет по любому, похоже 10w40 придется подбирать , но раз вы пишите что температура выше 100С не лезит то и на 10w30 можно остаться , если анализ отработки будет без свинца и олова , хотя кто его знает из чего ваши вкладыши и кр

Гляньте Тут

А если уж пошла возня про нулевки то вот , с температурой потери текучести -62 , и CCS -35С , в районе 3000

Масло уходит что ли?

Есть еще текучей Extreme AMG VR2 5W-40 GTC , но оно правда подороже Лукойла

G1 dexos 5w30 - 10 при 100С, G1 sn 5w30 10.8 при 100С, G1 0w30 - 11.37 при 100С ( у последнего самый высокий ИВ , 176 ) а это значит база в нем самая жидкая и больше всего полимерки в нулевке , G1 0w30 Dexos я не видел , зимой все равно нулевка лучше

На норде износ меньше был ? , или равик дороже ?

У нас во дворе на работе наблюдаю такого чела , тоже садиться и едет сразу , даже с замерзшим лобовым , без прогрева , за 5 лет уже 3 машина , у первых двух появился сизый дымок , конечно все скажут что он и масло в моторе ни разу не менял (возможно) , еще пример во дворе дома , сосед запустит мотор покурит в районе минуты , и погнал , сейчас при -20 не может запустить мотор , крутит хорошо , даже очень хорошо , как будто компрессии или свечей нету в моторе , ах да , он авто брал у дилера новый и менял масло как положено , раз в 15000км