Projector

val1707 Вот это масло

val1707 но если нужно именно 2.8 , а не 2.9 , то нужно поторопиться пока не кончился старый замес и купить по 2300р за 5л Первая версия

Да такие бывают , или скоро появятся Еxtreme

Это точно , я сам не против меди , я сам за медь , сам купер добавляю , но только энергетик

О миксах для участников оил клуба , что бы стоимость масла была в районе 400-500р за литр, но что бы оно не уступало более дорогим маслам , как то так

Получается что не стерлась пока

Евген 48 низкий поклон вам , что перешли с купера на идемитсу , но лично мое мнение , так с вашим опытом пора делать микс для оил клуба , не в обиду сказано , а так без претензий, все четко , каждый шаг отмечен , много проб в начале , в середине пробега , отработка , виден класс

Как по мне так это новый медалист Последний

Не хило молибден притерся и очень мало меди стерлось за такой короткий период

На самом деле если кому нужна 30-ка ( Extreme , Амсоил , Адинол) в Сибири с температурой замерзания -56 -60 , то такие есть , так же как и густые 20-ки с ноаком немного больше 8% ( TCL) на гидрокрекинге для лучшего охлаждения ЦПГ

Baronzzz есть еще один прикол оценки состояния мотора , на прогретом моторе на парковке , открутите крышку маслозаливной горловины и гляньте нет ли намека на синий дымок , так же можно оценить количество газов прорываюшихся из маслозаливной горловины , на самом деле это газы прорываюшихся сквозь замки колец и зазоров между гильзами и кольцами , причем вылетающие капли масла ни о чем не говорят , так как это зависит от конструкции головки блока , например если как у меня на х-трейле под горловиной шестерня вала с цепью, то по любому она будет подымать и бросать масло наружу

В KIXX ZDDP меньше , и нету магния , по этому Петра дюрон чисто под дизеля и дороже

Шума дорого , наоборот гзокс аналог , но не хуже по результатам белковода, в глушитель пальцем шоркнуть и проверить сухо или масленисто , черная сажа или серая пыль надо обратить внимание

Я блин наоборот в первую обращаю внимание на глушак , постоянно всем в глушак пальцы засовываю ( имею ввиду имеет глушак автомобиля ) если серая пыль сухая, то мотор отличный , если черная и сухая тоже зачет , если много черной сажи но сухой , пора делать диагностику , если много черной сажи с намеком на масленнистость , то можно не делать диагностику ( скорее всего через некоторое время пойдет синий дым , такие авто видны в потоке , если они педалируют , у них виден черный дырок из трубы , это я про бензиновые моторы ) , вряд ли помогут промывки , либо ремонт мотора , либо продажа авто

Baronzzz против идемитсу ничего не имею , так как износ на нем минимальный судя по лабораторным анализам отработок , плюс масло очень экономичное , а за счет чего оно экономичное ?, за счет высокого индекса вязкости , но высокий индекс вязкости с неба не берется , как правило для достижения высокого индекса вязкости приходиться использовать жидкую базу + много загустителя , но в этом ничего страшного если на таком масле минимальный износ , плюсом жидкой базы как раз является лучшее моющие ( впитываюшиеся ) свойства масла , это чисто мое мнение конечно , плюс молибденовый пакет как мне кажется

legalist конечно не 1200р как хотелось бы платить за гидрокрекинг , но вполне нормально , много кто торгует его дороже 1500р

А ценник в итоге какой , а то что то Петра смотрю подорожала слегка , с тех времен когда я ее по 800р за 4л покупал

Точно , я один из них , то тогда оно будет уже не 11.3 а 10-10.5 , для дизеля не очень , в дизель лучше 12 Сст

Точно Только им наоборот , нужно при +350С

Из -за эстеров в ТОП и не попадет

Поправьте пожалуйста тест CCS , а то при минус 350С указано , на Марс же мы пока не летим ? Эстеры зажмотили

Как то с начала проглядел , но сейчас увидел что алюминий на столько легкий , что в свежем 1 , а в отработке 0 ( испарился ) , или как в таблицах масла с разных партий ? , если да то и железо в свежем могло быть 0

Судя по анализу вроде и не так опасно масло с высоким НОАК ( 10-15% ) , так как часть легких фракций масла испариться и будет замещено попавшим в масло топливом , при этом противоизносный пакет останется не изменным , и вязкость особо не должна упасть , если совпвюадут соотношения загущения масла после испарения легких фракций и количество топлива способного разжижииь масло до начального по уровню вязкости

А я решил поиграться с другими маслами , для того что бы убедиться в Киксе , хочется сравнить с шелом на ГТЛ хеликс + НХ7 в перемешку с экстрим , но сейчас на зиму залил Фуч 0w20 после Кикс 5w30 , по ощущениям немного пошумнее при прогреве, но едет лучше , на 3000об наоборот потише , почти без рыка

Даинаврядли , посмотрите , у оил джета 2 кислотное 0,1 , разве можно что то агрессивное заливать в турбовинтовые или реактивные турбо винтовые, реактивные двигатели самолета ?, они же корозировать и разваливаться в воздухе начнут