Перейти к публикации

Projector

Пользователи
  • Публикаций

    8 793
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    48

Все публикации пользователя Projector

  1. Если встряхнуть то перемешивается , фото отстоявшего , лиж бы вкладыши не стерло и маслонасос не нашоркало так что бы давление масла упало , пока не буду в мотор лить , как то сомневаюсь
  2. с оф сайта Тата 10л канистра с доставкой боксбери обойдется в 4350р , в емексе 4л 1969р , это 492р за литр , кстати артикул 10л тары 17025
  3. я развел нитрид бора в эстерах , ушло в осадок , правда я не нагревал эстеры , перемешивал на холодную при комнатной температуре , так же есть остатки ликви моли кератек , добавил немного в масло , ушло в осадок точно так же , что то мне подсказывает что если вещество уходит в осадок то работать оно будет как образив , а не как смазка , и не важно какого оно размера , хоть 0.5 микрона , хотя может размером в пол микрона и не осядет на дно
  4. а как же молибденщики , титанщики , борщики , медянщики , графенщики ?
  5. В том то и прикол что молибден является вспомогательной присадкой снижающей шум а не трение , убедиться в меньшем износе можно только с помощью элементарного анализа , самые надежные и лучшие присадки от износа уже содержаться в базовом масле и они называются фосфор и цинк , чем их больше тем лучше против износа
  6. Projector

    Масла Novus

    Да потому что самые лучшие защитные свойства имеет фосфор , цинк тоже имеет не плохие противоизносные свойства , но цинк играет большую антикорозийную роль , а молибден и бор имеют вспомогательные свойства , молибден для понижения шума , а бор для удержания продуктов горения во взвеси
  7. Projector

    Масла Novus

    Хорошему маслу вообще ничего не надо , ни железа , ни хрома , ни свинца , ни олова от мотора
  8. Такие анализы должны делать дилеры и дистрибьюторы Shella , а не мы владельцы авто , наша задача ухлопать масло и показать износ , шел в этом анализе просто заноза в задние у идемитсу зепро
  9. На всякий случай выскажу свое мнение , мешайте масла как угодно , но если они после смешивание не однородные и расслоились не заливайте их в мотор , добавляйте любые дисульфиды , нитриды и т.д за ранее , что бы было время отстояться, то что осело на дно не лейте в мотор, пусть на дне и останется , так как то что осело на дно в моторе будет работать как образив , а не как смазка , и не важно что вам пишет продавец и какой размер частиц продукта ( присадки ) вам заявляет
  10. Мы с вами переживаем век экологии и экономии , моторы облегченные и нагруженные, жаровой пояс на поршнях тонкий , кольца тонкие , расстояние между ними минимальное , растут температуры от чего приходиться использовать низковязские масла ( что бы охладить ЦПГ ) , хоть и атмосферные моторы не страдают от LSPI , но GF-6 при этом хочет перекрыть все допуски , включая С3 и 504/507 , при этом с низкой вязкостью ( для экономии и экологии ) , а для этого нужно более прочное масло даже при 10sst при 100С и малозольное при этом , а про НОАК я написал для того что мы с вами смотрим свежие масла , а
  11. H5N1 магний хорошо , но задача в gf6 еще стоит и в NOAK не более 10% , для 100% избавления от преждевременной вспышки на низких оборотах, конечно вместо РАО можно применить GTL
  12. Кстати с переходом с sn на sn+ на всех маслах появилась эмблема РАО , так что gf6 без РАО вряд ли возможен
  13. JIeXa задиры от чип-тюнинга могут быть , так как лить начинает сразу и момент пытается появиться с самых низов , а когда прога штатная мотор до 3000 как бы подтупливает и набирает оботроты плавно без большой нагрузки на ЦПГ
  14. -48С наверное хотели написать , иначе РАО по пику должно быть больше PS. В Челябе 1922р на ЕМЕХ
  15. у Кикс брукфильд 13800 , у Зика 11200 вроде , у оригинала скорее всего 12000 должно быть
  16. Andrey100 Думаешь что ошибки все таки от вязкости масла ? , подхватывало от морозов его ? , у Кикс Мульти температура потери текучести -45С , что не очень хорошо для зимы , но что лучше для защиты от износа летом под вопросом , в моем понятии крепче то масло у которого температура потери текучести выше , это я про гидрокрекинг , в моем случае для митсу у оригинала -51 , у Зика -52 , а у Кикса -45 , идемитсу не рассматриваю так как дороже оригинала
  17. Вообщем зима прошла , морозы до - 35 С были пару раз , но теща ставила авто на автозапуск , по этому не получиться сделать вывод как жижа ведет себя при -35С без прогревов , коробас не пинается , работает лучше чем на старой оригинальной жиже убитой в хлам , но сейчас я сам перед выбором что купить , то ли Кикс мульти , то ли Зик сп3 для галанта , так как разница по цене всего 100р за канистру , а у Зика температура потери текучести -52С , что для зимы хорошо , а для лето под вопросом , сейчас в галанте в принципе не сильно дороже оригинал в жесте ( mitsubishi 4024610 , но ходит слух что это
  18. До Сталина Торкону далеко, но от отечественного масла Торкон не отказывался , и тестил его на своем авто
  19. Так в ближайшие выходные такая возможность появиться , занимаясь эволюцией масел
  20. К его сожалению это не возможно, так как такие как я будут перемешивать эти одинаковые масла
  21. А-НА , мне так же как и тебе хочется понять зачем Евген применил эволюцию Дарвина для масел , правда немного в искаженной последовастельности
  22. 3% это будет больше эффект для придания маслу большей полярности , а не для промывки , для промывки если только 10%
  23. Мы залили Лада Ультра 75х90 производства Лукоил в коробку приоры , передачи стали включаться мягче , морозы уже отошли при переходе на эту жижу , но при -20С мой племянник ощутил разницу в жиже и заметил что на Ладе не нужно держать педаль сцепления после Энеоса , и запас в этот день остатки Энеоса показать на что они похоже по сравнению с Луком

×
×
  • Создать...