Projector

Я очень настроен отправить к вам на анализ две отработки в апреле , буду надеяться что все будет норм у вас , иначе моя серия отработок оборвется на оил клубе , и конечно сам оил клуб собирался вам отправить еще больше масла на анализ

Что то мне подсказывает, что это либо проверка Роспотребнадзора ( может еще кого ) , так как адрес жилой квартиры был указан , либо у сотрудников как всегда под новый год чердак понесло из за недостатка солнца

Возможно что трение будет ниже , износ ниже обычной моторки , но кольца закоксуются быстрее от касторки чем от НС - гидрокрекинга и тем более РАО

Stater раз кастрол просто SAE 40 значит оно не зимнее и замерзает при небольших минусовых температурах как любое растительное масло , надо прожарить его , спортсмены раньше заливали касторку буквально на одну гонку , масло быстро коксуется , срабатывается быстрее минералки , и как ты видишь производят чисто для 2Т и 4Т двигателей

Я сейчас так и делаю , в зиму нулевки , на лето пятерки и даже 10w попробовал уже

Форсунки на гильзы писают , а на днище поршня через шатун должно брызгать через канал , хотя сейчас множество вариантов , в каких то моторах нету канала в шатуне, в каких то моторах нету форсунок для смазки гильз , вариантов у производителей много как побыстрее ушатать мотор , у некоторых моторов в шатуне нету канала , а форсунка писает на днище поршня , а часть масла стекающая по стенкам поршня попадает и на гильзы смазывая их

При запуске мотора на масле с CCS 3500 износ будет меньше чем с маслом с CCS 6000, но на горячую защита будет лучше у более вязкого , так же как и НОАК будет меньшим и возможно еще будет меньше отложений в случае переката масла из за меньшего количества полимерного загустителя , ну и по расходу горючки Лукоил немного выиграет у Макс Лайва

Я так понимаю на холодную когда масло густое , насос не может продавить его по тонким каналам до распреда , это пол беды , может той пленки что осталась на кулачках вполне хватит на время прогрева масла когда оно начнет поступать до кулачков , но как быть с форсунками писающими на гильзы ? , поршня с гильзами нужно охлаждать и смазывать сразу после запуска , поршень нагревается намного быстрее чем время прогрева масла и выход масла на рабочую температуру , когда оно будет как положено добрызгивать до днище поршня и стенок гильзы

Я тут на прошлой неделе заезжал в гараж после морозов отлить масло для замеса , за одно побулькал масла , Extreme 0w20 VR1 вполне себе побулькал в канистре , а вот макс лайв 5w30 не булькало , только перетекало если переворачивать канистру , при переливании в соски ни одно масло не запарафинилось , забыл глянуть кикс , он при -15С уже начинает парафиниться, при -22-24С из морозильника уже мутный

Но это только летом , когда масло теплое при запуске , зимой лучше все таки более текучие масла ,так как при запуске в мороз будет не хилый износ от маслянного голодания , и не спасет мотор никакой HTHS хоть 3.5 хоть 4

И про это тоже , в лукойле НТНS достигнут больше с помощью полимерки , а в вальвике в большей степени с помошью 6st , или другими словами , в лукойле полимерки больше 10 % , а в вальвике скорее меньше 10% или не более , а это тот самый желтый налет в моторе в случае небольшого переката масла

Для меня да , тем более что в нем кальциево-магниевый пакет , меньше золы и меньший фактор LSPI , при примерно той же цене

Skif_tlt нужно еще и к НОАК привязывать ,допустим берем два масла А3В4 , оба на гидрокрекинге , если НОАК высокий как у лукойла , значит полимерки много , возьми к примеру валволайн макс лайв , у него НОАК 8.6 и тоже на гидрокрекинге и VI ниже чем у лукойла , для меня это означает что в Лукойле больше 4st и больше полимерки , а в вальвике больше 6st и меньше полимерки

Купил Extreme VR1 0w20 , отправили тр.компанией Энергия , сегодня получил , стоимость доставки коробки 20л до Челябинска 480р , лично мне удобнее купить напрямую у производителя , а не с автодока , тем более что по 2300р за 5л канистру масло на РАО немного попозже вряд ли получиться купить

В том то и дело , что опыты с касторкой закончились именно по тому что это масло сильно пригорало и коксовалось

А Motul может кто вспомнит ?, начал свой маркетинг с того что в ихних маслах добавлена супер пупер синтезированное масло из кокоса или что то типо того

История бренда Castrol началась в 1899 году, когда англичанин Чарльз Чиирс Вейкфилд зарегистрировал свою фирму CC Wakefield по производству смазочных материалов. Именно Вейкфилд придумал подмешивать касторовое масло к минеральному - так появился Castrol, смесь касторки и «минералки». В 1960 году фирма Вейкфилда была переименована в Castrol Ltd. Спустя шесть лет ее приобрел концерн Burmah Oil. А в 2000 году корпорация British Petroleum (BP) купила Burmah Oil с потрохами, в том числе и брендом Castrol. Поэтому когда мы сейчас говорим Castrol, неизбежно подразу­меваем BP. взято от сюда

vanderkot Ты точно кроме сустины никакие улучайзеры не заливал в мотор ?, лично я думаю что бы получилась такая отработка , в сустину нужно бухнуть что то содержащее цинк , фосфор и кальций , ибо со стенок столько не натереть от предыдущего масла без износа

Интересно глянуть еще одну отработку сустины , когда ей нечего будет смывать со стенок от предыдущего масла, и как то не вериться в нулевой износ , тем более у гибрида в котором мотор миллион раз запускается практически на холодную и сразу выходит на рабочий режим

Витальсон из за экологии и гонкой за экономичностью , густые масла не проходят по требованию охлаждения ЦПГ а жидкие по прочности масляной пленки , если зальете густое масло , получите перегрев ЦПГ и закоксовку колец , если жидкое то получите задиры , вывод отсюда следует такой , масло в мотор пожиже , а тапку в пол поменьше , зато сплошная экономия на расходе дорогого бенза , и так же экономия на расходах по ремонту и обслуживанию трансмиссии , либо это рассчитано на постоянное потребление в следствии низкого ресурса авто в целом , если еще учитывать ЛКП на акриловой основе ( так как нитр

DRON 33 залил , езжу , анализ отработки покажет, только на этот анализ выпала регулировка клапанов и тест промывки инжекторов от КМТ , и катализатор топлива КМТ Драйв

Наоборот, полиол эстеры для для трансмиссионки , а диэстеры для моторки так как они более полярные и имеют более низкую температуру потери текучести

Джет оил это и есть полиол эстеры

Я так же захожу ценник в Емекс 2500р , как только выбираю доставку в Челябинск или свой офис в Челябинске , то ценник сразу вырастает, а какие то родные масла , этого магазина я не знаю отправят боксбери или сдеком , и за доставку содрут

Мы не с эротическими фантазиями , мы гурманы маслянного звука и слышим его разницу не только при запуске но и при оборотах выше 3500об, а по поводу зепро , да ну его , ценник уже лезит выше 2700р за 4л канистру ( спасибо Вадим69 за такую цену ) , хотя может придет лето и уронит ценник на масло