любопытный

Если не успели сдать, взвесьте его. Интересно, какой удельный вес получится у испанского аккумулятора, поставляемого на конвейер.

Я нашел вот здесь: https://auto.onliner.by/2013/01/25/battery

Почему вы решили, что Вот смотрите здесь: https://xn--80aaabod6bfydt3h2d.xn--p1ai/obrazovanie/kak-opredelit-god-vypuska-akb-evrostar-kak-uznat-god-vypuska.html Иными словами, у батарей Варта, предназначенных для установки на новые автомобили третий слева символ должен быть "E". А мы видим символ "С" - по персональному заказу и только для фирмы "Рога и копыта".

Все сходится. Старая ваша Варта вовсе не конвейерной поставки. Третий символ в ее маркировке "С" - это значит, что собиралась по техническому заданию заказчика. Он захотел оформить ее как клон GM. Сам наверняка и занимался розничной продажей. Оригинальностью GM тут совсем не пахнет. А второй аккумулятор Варта вообще собирала под торговый брэнд Edcon. От Варты в нем только сборочная линия. В обоих батареях число пластин в каждой банке диктовал заказчик. Поэтому и получились "дистрофики".

В статье нашел только фактические данные массы и емкости только для 4 аккумуляторов. По ним удельная емкость получается для Bolk 2,79 кг/10А*ч, для Русской звезды 2,76 кг/10А*ч, для Скат 3,08 кг/10А*ч и для Автофан 3,9 кг/10А*ч. Вывод: по факту формула удельной емкости подтверждается. У Автофан с его 3,9 кг/10А*ч есть явные проблемы с качеством. Весы - самый быстрый и достоверный прибор для измерения фактической емкости прямо у прилавка. А вот батареи с рекордной удельной емкостью 2,4 кг/10А*ч я не встречал пока.

Сергей Орлов, директор Национальной ассоциации производителей источников тока «РУСБАТ», председатель технического комитета Росстандарта ТК044 «Аккумуляторы и батареи», член Комитета ТПП РФ по природопользованию и экологии: Фальсификация тех. характеристик наносит серьезный ущерб как потребителям, так и производителям стартерных аккумуляторных батарей. Ведущие российские заводы производят современные свинцовые батареи, не уступающие по уровню технологий, качеству и характеристикам импортным аналогам. Но так называемые «незаводские» или частные торговые марки заказывают на производстве и вы

У нас то же высоковата. Тот же привозной пермский Лукойл с реальными соответствиями и допусками можно купить дешевле. Но зато жижи от Манол доступны в крупных универмагах и заправках. Ассортимент не ограничен маслами легковой группы. Полно двухтактных масел и охлаждающих жидкостей.

Lobshter , да действительно, Нафтан производит базу 3 группы. Сейчас посмотрел. Есть HC4 по ТУ от 2015 года. Потери на испаряемость до 18%. А вот HC7 по ТУ от 2017 года будет поинтереснее. Испаряемость до 7% и температура самовоспламенения не ниже 240 °С. Paulson , человек даже специально зарегистрировался на форуме, что бы разместить отзыв. Вот локация производственного корпуса в Заславле. Это промышленная зона. Севернее в нескольких сотнях метрах проходит железнодорожная ветка.

У меня нет однозначного мнения о сем бренде. Раньше считал, что Mannol масла, фильтры SCT – явный эконом класс, скажем так. Но вот поговорил со знакомым. Он не нефтехимик, а механик, занимается пресс-формами для литья пластмасс. Хочет попасть на работу в SCT в Заславле. Говорит, что дело там организовано серьезно. Кроме производства пластиковой и жестяной тары есть линии блендинга и разлива. Посмотрел сайт http://sct.by/. Ассортимент в последнее время у них значительно расширился. Предлагают Mannol, Fanfaro, Pemco, Chempioil, Favorit, OEM масла Ford, Volvo, Renauil, Nissan, Toyota, Lexus,

-Доктор, я слышал меня будет оперировать ваш практикант Сидоров! -Да, так. -Но он же меня зарэжет.. -Тогда мы ему двоечку поставим.. Собеседования в строительную компанию. – Как гвоздь забить? – Берешь и забиваешь. – В рабочие. – Как гвоздь забить? – Смотря куда. – В бригадиры. – Как гвоздь забить? – Какой? – В снабжение. – Как гвоздь забить? – Каков бюджет? – О, у нас новый начальник отдела продаж. Жил был в советское время молодой инженер. Женился, зарплат 120 рублей, а отдавать н

Какой-то корявый перевод. Откуда выдернули? Есть несколько полярное мнение, подкрепленное исследованием. По заказу Michelin независимая организация Корейский центр защиты потребителей провела научные исследования, в результате которых выяснилось, что шины трехлетнего производства, хранившиеся в соответствующих условиях, по своим свойствам не отличаются от новых. А результаты исследований в Саудовской Аравии показали, что характеристики шин, эксплуатация которых длилась на протяжении одного года, максимально близки к тем, что хранились на складе в течение десяти лет. Одним из к

Тоже считаю, что менять рано. Тысяч 100 можно откатать на заводской заливке. А вот проконтролировать уровень будет не лишним. Вдруг недолили? А если уж менять, так на синтетическое GL-4 75W-85. Можно и отечественное, если такое найдете. Из импорта - ZIC GFT 75W-85 очень хороший вариант по цене/качество.

Открою небольшой секрет. С 2018 года стартерные автомобильные аккумуляторы сертифицируются по EN 50342-1. На некоторых можно даже найти эту надпись. За ней хитрые буквы с цифрами W-C-V-E. Так вот V - это вибростойкость. Может быть 4 классов. От V1 (самый низкий класс) до V4 (самый высокий). Перебирая аккумуляторы с помощью тестера в магазине Вы наверняка выберете класс V1 - в нем пластины самые пористые, поэтому максимальный стартерный ток. Как побочный эффект - активная масса такого аккумулятора в процессе эксплуатации осыплется быстрее всего. Зато ток будет наибольший! Можно найти ба

Да, обратил внимание. Импортер, который ввез Ваш ТАБ, или СуперТАБ декларировал его на соответствие этому самому ГОСТу. Так что вопрос качества и гарантии будет рассматриваться на его соответствие. Так, что нет смысла покупать тестер АКБ, что бы отстаивать свои права. Это просто выброшенные деньги. Исключение, если аккумуляторы - ваш хлеб и нужен универсальный инструмент на каждый день.

Еще один гвоздь в крышку гроба тестеров аккумуляторов. Взято с официального сайта АКОМ: "Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживаниюВ соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 "БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ"' и ТУ АКОМ 3481-001-57586209-2010 ток холодной прокрутки (Ix.n.) это ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. В соответствии с данными нормативными документами аккумуляторные батареи подвергаются испытанию на ток холодной прокрутки по строго определенной методике, обяза

Я считаю, правильнее регулировать развал/схождение на старой "съеденной" резине. 1. Чем раньше устранишь проблему неравномерного износа, тем лучше. 2. Шина "прирабатывается" по месту установки. Это сопровождается повышенным начальным износом. При регулировке на новой резине шинам придется притираться дважды: со старыми и новыми углами установки. 3. Слесарю будут визуально видны проблемы с подвеской. 4. Не факт, что удастся привести в порядок подвеску только регулировкой. Может потребоваться замена дефектных деталей. В ожидании их приобретения не так жалко будет "пилить" у

А еще передний фартук (что за бампером) от 21011. Родной "копеечный" был без вентиляционных отверстий. Руль без внутреннего ободка включения сигнала...

Не вижу логики. Какая еще большая теплоемкость у ПАО? Плотность та же. Объем тот же. Масса двигателя порядка 100 кг. В нем литров 5 масла. Это еще 4 кг. Не может существенно изменится теплоемкость всей этой массы из-за увеличения 4 кг масла хоть вдвое.

А почему, собственно, шины должны быть черными и блестящими? Что б выглядели как новые? Черный цвет им придает сажа - самый дешевый наполнитель, к тому же она нужна для вулканизации каучука. Более престижные шины щеголяют кремовым или даже белым цветом. Так что тратить усилия на поддержание искусственной черноты не вижу практического смысла. Это не армия, где покрышки на технике складов резерва установлены со времен перестройки, оценка боеготовности проходит по внешнему виду и к тому же полно не занятых служивых.

Всякое бывает. Автовладелец приобрел там оригинальный масляный фильтр BMW 11428507683. Но установить на СТО его не смогли - не те размеры. Вот полная статья. https://pikabu.ru/story/kontrafakt_ot_existru_7747436?utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru Однозначно сложно судить.

Romanian , когда будет возможность, сфотографируй пожалуйста, полный заводской код. Важно, что бы хорошо читался 3-ий символ на слева. И сообщи полное наименование своего аккумулятора. У меня как-то был диалог с одним форумчаниным. Он утвержал, что модель, поставляемую на конвеер, в розничной продаже невозможно найти. Понимаю, что прошло немало годиков, но надеюсь, что подобную Варту еще найду.

Ой, не обманывайте себя. Да, вполне возможно, что производится одной компанией. Но это не гарантирует, что AFA аналогичного качества с Бош. А Варта и Бош сами могут быть разными. Вот расшифровка ее кодировки: У аккумуляторов Varta на крышке корпуса с верху находится выплавленный VIN код. Он может состоять, как из 13 цифр и букв расположенных подряд, так и сгруппированных в следующем виде: 9 цифр и букв и через небольшой промежуток еще четыре цифры. Первый знак (буква) - закодировано название завода, на котором была изготовлена батарея: H Hannover, Germany Ганновер, Германия

С удовольствием приму участие в акции Машина Hyundai Elantra HD с двигателем 1.6 CVVT (G4FC, 90кВт). Масло NOVUS VENATOR 5W-30, его готов залить сразу после получения. CDEK в Минске есть. Мало того, офис выдачи прямо возле моего дома, так что могу сам пешком прийти и забрать без доставки.

Скажу сразу - такой шляпой не пользовался. И не собираюсь. Пугает само название. Какой еще - натяжитель и кондиционер? Ремень приводных агрегатов многослойный. Внутри его находятся текстильные нити, которые берут на себя нагрузку растяжения и не дают ремню вытягиваться как резинка на рогатке дворового хулигана. И если ремень растянулся, значит есть большая вероятность повреждения этих нитей. Натягивать повторно такой ремень бесполезно. Да поможет, но на короткий срок. Нужна замена. По поводу восстановления профиля ремня до первоначального даже вспоминать не буду. Предположу, что внутри

autodoc , в Минске с 1 сентября в очередной раз закрылось представительство. Какие планы по развитию сети? Не то, что бы жизненно мне необходимо - фактически цены были выше, чем у большинства магазинов, поэтому ничего не заказывал. Но все же я за возможность выбора и альтернативы.