Сергей Николаевич

Распил фильтра Bosch P 3274 или 0 451 103 274. Распил будет состоять из трёх частей: - вводная часть - осмотр до установки; - основная часть - классический распил Б/У фильтра после снятия с машины, здесь ничего нового и необычного не увидим; - третья часть, исследовательская - действительно интересная. Первая часть, вводная. Осмотр нового фильтра. Коробка: Коробка вполне стандартная. Нижние створки склеены одной сплошной полоской: Дополнительные информации на коробке: Какая-то шляпа про изготовителей и поставщиков.

Илья3311 , проверять будете?

Дюпелёк , встречный вопрос: сами то тут чо топчитесь? И всё - вопрос закрыт. Не угодили тем,что речь зашла о А почему зашла - да захотелось!

Ничего эта краска на картоне не перевесит - её писали маркетологи и согласовывали с юристами, чтобы за Это Мале ничего не было.

Это вряд-ли. Расстояние вообще некритичное, чтобы так текло только "в одну струю". Должно быть другое объяснение. Как пример: полностью заблокированный второй "канал", допустим - полностью пропитанный клеем ФМ. Проверьте.

я распилил и отразил тут на сайте 3 фильтра Люкс - каждый раз что-то новое. А хороший распил, да и вообще распил - это вещь нечастая. Поэтому давайте все хором попросим Racer преодолеть себя Racer , к сожалению, с глубоким прискорбием готов тут с вами согласиться. И Салюты - согласен с вами, как за них не топит Максим Л., всё равно, удручают в первую очередь размером шторы. А если там и бумага рыхлая - вообще до свидание!

Заинтересованных пилить тут нет, все заинтересованы только почитать. Если не пилили, откуда знаете, что не любите. Ещё: самый кривой распил лучше самого прямого нераспила! Так что пилите, Шура, пилите!

Вы молодец, что купили, используете и делаете рекомендацию на изделие. Но на этом ресурсе фичей является вопрос: ГДЕ ПРУФЫ ? Ваш такой отзыв с удовольствием примут на сайте "Отзовик" и других подобных. А здесь очень хочется видеть детали и достоверно понимать причины. Да и вы от всего этого не откажетесь, да? В общем, с Вас распил!

Dimmy , хочу немного не согласиться и внести интригу: распилил недавно P3274 (17 г.в.) и W914/2, оба - б/у, и могу сказать, что они не полностью идентичны... Заинтриговал? - сам заинтригован. Надеюсь через пару недель оформить материал по P3274, и некоторая разница с w914/2 будет показана, и это не площадь ФМ.

Это - просто фантастика! При этом всем, что написано, Оно ещё что-то нафильтровало... Как смогло..? Просто - хау-ноу какое-то. Отсюда вывод: SCT - сравнительно достойный продукт! ()

И Вам здравствуйте. Предложение серьёзное и поступать оно должно от официального лица. Ну, допустим: я его получил и рассмотрел. Работа, которую делает Ермито большая и регулярная. По себе знаю, она должна отнимать много времени и сил. И примеряя тот "кафтан" на себя, понимаю, что я в него не влажу. У меня нет столько времени. Основная моя работа меня неплохо ушатывает, и на личные дела времени не хватает. А это масляное хобби, вообще - по остаточному принципу. Ваше предложение вполне лестное, но вынужден отказаться.

Sun-each , ну, давлением топлива ФЭ наоборот прижимает к установочному торцу, если только сам фильтр не установлен задом наперёд. И ФЭ отваливаются, думаю, от качества склейки и от вибраций. И тут, согласен с Вами, производитель, возможно, страхуется и вставляет пружинку: если ФЭ, таки, оторвётся по клею, то пружина его удержит на своём месте. Но это, всё равно - домыслы, фильтровать такой фильтр хорошо уже не будет. При Вашем распиле ? И что там? У моего TSN всё было нормально, склеен норм, бумаги в сравнении даже оказалось не мало. Краска за 1 год не пострадала. Вполне аккуратный ока

Dimmy , именно это, выкладывая распил, я и хотел показать, ведь мог бы и не выкладывать. Посмотрел на Автодоке отзывы на это изделие - сплошь положительные. Надеюсь, я внес свои аргументированные 5 копеек в оценку изделия. Примерно 5 лет назад я познакомился с Ойл клубом и увидел как можно системно и методично пилить расходники. Я и раньше этим занимался, но системы не было. А тут даже интересно стало, что можно об этом кому-то рассказать и не абы кому, а заинтересованным людям. Поэтому большой частью моё решение чаше менять, например, топливные фильтра связано с желанием их чаще пилить и

У меня на "8клопе" за 80 т.км зазоры ушли на 0, 01 не более и то не везде. Но качество металла, однозначно, на зазоры влияет. Один раз попалась конкретно бракованная регулировочная шайба - просто в месте прохода кулачка промялась или стерлась - хз, дай бог памяти - на 0,3 мм. Рядом на шайбе на краях - одна толщина, в центре - меньше на 0,3. Ещё заметил, когда была у нас ВАЗ 2115 и лил в неё полусинь, клапана регулировал раз в 15-20 тыщ. Сейчас уже больше 10ти лет в ВАЗ 2114 лью только синь, разную - но "синь" - как отрегулировал на 20ти т.км пробега, так 2 раза только проверял и ничего не

Тоже стал горе-юзером этой марки. Топливный SCT ST342 покупал для ВАЗ 2114 по какой цене не помню , естественно, по небольшой. Расчёт уже лет 5 такой, что по малой цене топливные фильтра можно менять тоже каждый год. Так и делал. Этот ST342 задержался на пару лет, прошлый год что-то заломало менять: по своим распилам разной другой дешмани больших и явных косяков не выявлялось, решил ещё годик протянуть. Нынче, таки, и его срок пришел - распилил.., смотрим. Общие виды, коню понятно - снаружи ржавый: Нутрь - в норме, есть пружинка, нахрена - вопрос: Г

fur_seal , Я вас с первого раза прекрасно понял. Только никто из вашего высокого консилиума не понял, что моё первое сообщение рассказывало о прикольном аварийном случае и имело вид шутки: Но с вами лучше не шутить... Вы всё доводите до абсурда. И за 1 литр я тоже всё сказал.

Вы совершенно правильно начинаете считать литраж и соотношения. Но если есть желание ещё попрепираться, можете позвать водителя карьерного самосвала - пусть он со своих позиций ещё что-нибудь порассуждает. Я не давал никаких средств и рекомендаций. Да? Где вы увидели? Не знаю, кто собрался промываться таким количеством! Я сказал, что запуск и прокачка системы, каналов, замещение несливаемого остатка возможен. Это я сказал. И промывкой это назвать сложно.., но вы смогли ! И поддерживаю skorp777 в том, что это лучшее применение 1 литра, чем просто его пролить через двигате

KostasBMW , лично я не увидел рекомендаций. Ну был меня аварийный случай, сам в шоке а рекомендаций не было, а возможность запуститься есть и ровно для того, о чём сказано.

Чтобы раздобыть для темы материал, прихватил с первого попавшегося сервиса знакомый фильтр: Манн W914/2. Фильтр - б/у, информации о нем - ноль. Цель - осмотр гофры. Поехали. Общий вид: Печать фирменная манновская: Есть конвеерная уф-спец.маркировка: Есть простая дата выпуска, фильтр довольно свежий, октябрь 20го: Это были некоторые признаки подлинности. Я не показываю весь распил фильтра подробно, для этой темы это маловажно. Если будет интересен весь распил, позже можно будет выложить в соответствующей теме фильтров Манн. Хотя... Уже ль вы

Optovik , Хмыр , вы вообще не в тему умничаете. Тема в том, что литр масла - это достаточно, чтобы запуститься и прокачать систему с несливаемым остатком.

Хмыр , как вы, я под капот каждый день не лажу, максимум - раз в неделю. Зато я за эту неделю решил всё поменять, масло и фильтр, просто, глядя на лампочку, а по своим срокам в норме я ещё б ездил тысячи три. А ещё я масло меняю по звуку мотора. В общем, щуп - не первый инструмент, что меня интересует.

avignon , skorp777 , fur_seal ,Хмыр , ... ... ВАЗ 2114, конечно, ещё тот Рено, но вот с таким количеством масла я на четырке прошлую замену приехал на замену масла, ехал 30 км: лампа не горела, гасла при запуске через 4 секунды - грешил на противодренажный клапан, поэтому и решил всё поменять. Оказалось - масла тупо мало. Тут как раз поллитра, а на литре ещё ездить и ездить

Вопрос хороший. Могу вас спросить тоже самое. Материала мало, опыта мало. Вам бы с вашими возможностями по анализам обратить на это внимание и развивать тему. Я со своей точки зрения вижу, что подходить к дизельным пробам нужно также, как и к бензиновым. Принцип тот же. Но вы говорите об очень черных плохо различимых пробах. Да это проблема. Нужно всеми способами делать признаки различимыми. В первую очередь на каждом углу топить за прекращение использования первой попавшейся накладной для проб. Половина марок офисных бумаг для бензиновых проб не пригодна, для запущенных дизельных тем бо

Народ это кто? Вы да я, да ещё пара психов? Некоторые читают шапку и пытаются ещё коэффициенты мерять, остальные нихрена не читают, наляпают - поможите им, чем сумеете... Так то шапку давно пора переписывать, что вы да я напишем, да ещё ту пару буйных приплетём - так и будет. Я не знаю, кто на чём как берёт пробы. Я беру на разных моторах, хочу максимально соответствовать методике - беру на горячем, некогда выгадывать - беру на любом. Когда только входил в тему, честно, как сейчас помню, прочитал всю шапку и первых 53 страницы общей темы и там сдох. Ничего нового и толкового та