Сергей Николаевич

Kakaxi , advert2 , Вы сильно не расслабляйтесь и булчонки держите в напряге. В текущем году я видел свежий Мобил 1 5W50 с вываленными присадками на дне, выпуск масла, скорее всего - 19й год, не помню. А в прошлом году видел такое же Опелёвское фирменное, дай бог памяти, 5W30. Обе банки были литровыми вскрытыми, хранились закупоренными в течение не более полугода. Да - вскрытые, но - полгода!!! Тоже купил сейчас в автодоке Кастрол 16 года за полцены, первое что осмотрел: не отделились ли присадки (вроде нет).

kostantin , приветствую. Так понимаю, масло ещё не слито с двигателя? Не могли бы вы сделать капельную пробу масла и выложить её в соответствующем разделе? Второе. Я считаю, что при длительном простое масло, конечно, нужно сливать. Потом его можно снова залить, докатывать намеченный пробег. Почему. Потому, что оно отстаивается, и чем оно грязнее, тем выпадение осадка более вероятно и количество осадка больше. А чем дольше простой, тем больше осадок уплотнится и свяжется с граничащей поверхностью. И не во всех случаях осадок потом поднимется и снова растворится в масле. (кстати, похоже,

ARMS (Николай), Узбагойтесь. Все строгают. Если уж очень беспокоит, вам нужно только определиться с количеством стружки. Найдите «одноклубника» и на близком пробеге покопайтесь в его потрошках.

Racer , [censored] Русским по белому: Не нравится сочетание w914/2 и: — полусинтетики ( читать: любой, которая заявлена таковой, как масло классом ниже, чем заявленное, как синь. Но здесь будут иссключения из правила, потому что есть полусини, которые будут покруче многих синей ); — или любого другого говномасла (конечно, если потребуется, расшифрую и это); — и просто, полнозольное тоже не нравится (по acea масло A3/B4, как пример, и другие, по зольности попадающие в разряд полнозольных. ) Никаких утверждений по смысловому совмещению пунктов не было.

Максим Л. , Racer , Grantovod_68 , вот вы трое меня улыбаете, щя порвусь. Юморист Карцев вспоминается: "...раки ...вчера - по 5, но - большие, ...сегодня - маленькие, но по - 3." Им всем, о ком вы там, не нравится сочетание манн w914/2 и полусинтетики (или любого другого говномасла, и просто полнозольное тоже не нравится) Максим Л. , вот хера из пустого в порожнее? Ты давно уже правильно формулировал, что у манна малый ресурс, и сейчас правильно сказал, что гонит через перепускной. Что не ясно ещё? Я вот подсказываю, что этот манн дружит только с дорогими м

Lacoste , TDream , да я тоже особо не сомневался, всё по канистре — чётко по этой теме. Спасибо всем, кто проверял свои покупки и выкладывал результаты. Чтива, правда, выходит на полчаса, но это лучше пребывания в подозрительных непонятках. Ответило представительство: "Сергей здравствуйте, Не видим признаков контрафакта, канистра оригинальная. По дате канистры направим запрос на завод изготовитель. Спасибо. ... Технический специалист ООО «СК Лубрикантс Рус»" Вопрос, как придёт ответ с завода, вспомнят ли...?

DeniR , Maxxixx , да , в теме явно попахивает промоушеном, как не проветривай. DeniR , а пружинки..., пружинки то где?! Стандартный набор домыслов нужно соблюдать.

Подброшу своё чудо в решето. Купил в Автодоке по направлению "дистрибъютор" масло ZIC ATF MULTI, почитал признаки подлинности обсмотрел канистру и акуел. Все, почти все предлагаемые признаки подлинности в наличии, фото прилагаю: Канистру уже вскрыл, защитное кольцо крышки нормально отделилось. Мембрана с обратной стороны имеет надписи SK (фото не сделал). Этикетки приклеены ровно, шрифт на них имеет и тиснение и вдавленность. Штрих-код наоборот выпуклый: Донышко, чистенько, ровненько: Добрался до дат выпуска.

ModeratorSigma , Он его, вроде, для каких-то своих шкурняков придерживает, с другой стороны рано или поздно, всё равно, его логично распилить. Уау! Да там, вроде, не маленький мальчик, там много собственного понимания законов мироздания, и в инструкциях, думаю, там не нуждаются. Потом самые подробные инструкции не заменят прямых рук, чтобы элементарно взять объект исследования крупным планом да ещё и в фокусе. Так что будет так, как будет. Посмотрим.

Maxxixx , Согласен тут с тем, что сам цилиндр не может накопить на своей внешней поверхности давления, достаточного для смятия - дыры всё сбросят. Это давление может возникнуть не на поверхности цилиндра (втулки), а на поверхности бумаги (фм). Это она создаёт сопротивление маслу и это на неё масло давит, а она уже давит на втулку. Это логика. Это единственно возможный вариант развития событий. Меня задолбала эта повторяющаяся трахнутая тема, которая вылазит то там, то тут, и оппоненты никак не могут договориться в элементарном вопросе! Если втулка мятая с новья, то даже самый ко

Maxxixx

Что-то рядом просвистело, не поймёшь, в кого целятся. посмотрите любую рекламу по ящику, где в тексте есть обещания каких-либо ништяков от использования предмета рекламы. Текст так составлен всегда, что даже если предмет рекламы вообще не соответствует тексту, предъявить в суде рекламодателю будет нечего. Пример: "наше супер-пупер средство от аллергии может начать действовать уже через 20 минут!" Расшифровка: может начать, а может и вообще не начать. Суд будет рассматривать каждое слово. В тексте рекламы вообще нет обещания обязательного действия. "Качество гарантировано Mahl

Reins24 , вы абсолютно правы. Хоть дома, хоть в гараже, мы пытливые, но нормальные не имеем лабораторных условий и необходимого оборудования, и подход наш — рыхлый и любительский. Но если в сердце — пламя, а в другом месте свербит тема моторного масла и его фильтрации ( ), нельзя опускать руки и отдавать всё на откуп прямым заинтересантам. Я вам скажу больше: вопрос сравнения фильтров с конкурентами нельзя упрощать, впрямую сравнивать разные фильтры и распространять общие выводы на марки и модели фильтров вцелом. Систему сравнения нужно расширять. Анализ должен включать, как оценку само

Евген 48, свой подход у меня, конечно, есть, хотя это мне совсем не "по зарплате". Из темы манн W914/2: С пристрастием, считаю, нужно изучать сам картридж (или ФЭ): — равномерность укладки гофры; — форму складки; — толщину ФМ; — плотность ФМ; — характеристику работы клапана (хотя бы оценочно, недавно упоминал эту тему, не говорите, что не читали) Оценка ФЭ, на мой взгляд, должна составлять в общей оценке фильтра процентов НЕ МЕНЕЕ 60ти, чего сейчас и близко нет. Оценка при распиле нового фильтра должна ВСЕГДА носить предположительный характер.

Ой, да ладно. Манн сам первый провокатор различных провокаций! Его классические фильтры W914/2, 500ые серии корейских Hyundai/Kia OEM фильтров (ещё может какие) изначально специально сделаны со слипшейся складкой, и маслофильтровальную общественность это вообще не колыхает, общественность вибрирует только от пружиночек и резиночек. Вот и вы протестируете пружинку с резинкой. Я считаю, если фильтр сделан аккуратно — фильтровать он будет, плюс/минус, но будет. Интересно другое... теме с мая сию - 2 месяца, а нарубили уже 10 страниц содержания. Не каждый бренд похвастает такой

Legion777 , полностью согласен. Это своего рода варварство. Так вы сначала откатайте фильтр, порежьте и покажите через полгода - год работу фильтра. Это же более ценно. Мы подождём, оно не к спеху... ... Или кто-то торопится?

Оба-на! Пошли расширенные эксперименты. Так вас скоро объявим еретиком и нигилистом.

Уважаемые Dumus и Legion777 , совершенно с Вами согласен, что ( ) плёночки и бумажечки "ничем не хуже..." Плёночки так особенно хороши.

Максим Л. , Что было первым, курица или яйцо? И, как ты видишь, вопрос не совсем прост, всё зависит от смотрящего

outz , тут у вас ничего нового. Масло - новое, свежее, не хоженное - по зоне диффузии, по ядру - грязное. Не так, как при крайнем сливе, но уже есть. Вам ли этого бояться - будет больше )) Могу добавить, на мой взгляд, используемые вами масла вам для ваших целей не очень подходят: по химии вы их сливаете девственно чистыми, по физике — да, обдирает шлам по чуть. Это будет продолжаться долго. Посмотрите на форуме добавки в масло, чтобы перевести вопрос больше в химию, если хотите продолжать именно мыть без разборки.

Sour , Максим Л. , a-ha , прочитал ваши пояснения, перечитал первую страницу по ссылке, немного взгрустнул и имею пояснить. Таки, перепускной, правильно будет сказать, открывается при достижении давления открытия ПЕРЕД САМИМ КЛАПАНОМ (что, в принципе, равно формулировке с перепадом). Давление перед клапаном будет результатом сию минутной балансировки падений давлений на каждом элементе в масляной системе. Эта балансировка зависит от многих факторов, уже тут названы: температура масла, обороты двигателя (давление в масляной системе), я ещё добавлю: зависит от производительности фильтра или

outz , резаный фильтр выкладывать будете? Особенно интересует развёрнутая гофра. А то мы вам верим, но хотим проверить)) Я то думаю, что фильтр (фэ) мог быть работоспособен, но оценить это возможно, если мы увидем фото фильтроматериала на просвет.

К чему тогда этот ниочёмный вопрос? Пробовал, много раз, и его и кучу всякого другого. И как активный и подробный одноклубовец, которого иногда хрен остановишь , Максим уж не пропустил бы даже одного случая касания привода о фильтр! Однако... такой информации не поступало. На сколько? На сантиметр? На 2 ? Считаете конструкторов ВАЗа совсем тупыми, что они сделали запас до пробоя масляной системы всего в 2 см ?

Вадим 64 Видно, что вы его не видели Он маленький, как мои выходные! Заметно меньше штатных ливен, маннов, салютов и еже с ними штатного размера. Он что-то в размер базальта бм1208.

outz , таки, промывка отработала, немного грязи в ядро добавила: Капли, конечно, не супер, но видно, что даже при большей растяжке ядра у пробы "после" интенсивность оттенка и контрастность выше, чем у пробы "до". То есть "после" грязи на "чуть", но больше.