Сергей Николаевич

Это правда и неправда одновременно. Тема несколько шире, чем один или два эксперимента. И одна ссылка на одну тему вам, Ждунидзе , не поможет. Кратко: разные масла по разному забивают фильтроматериал (ФМ), давление перепуска, площадь ФМ играют большую роль. Но ключевое значение в этом тезисе имеет понятие "разные масла" - от этого в максимальной степени зависит, как скоро фильтр забьется. Ссылки на мои материалы, они немаленькие, в конце смотреть на сам ФМ и видеть разницу: Вот, например, на дизеле распил: А вот на одном "салюте" принципиально разные

А чем так тут тем более? Что тут не так как там?

надо что-то делать с шапкой темы. Через раз хотят увидеть бензин в масле ... Кто-то воду... Кто-то - увидеть это в чистом масле ... Хорошо, хоть шапку иногда читают. Но тут уже сама шапка - ж... Спринтер , 1) продолжайте волноваться: бензин в масле не видно. 2) чуть расслабьтесь: он выпаривается при продолжительной работе. Само масло может иметь специфический запах, особо "чуткие" могут подумать и на бензин. Возьмите и впрямую сравните запах из канистры и из горловины, так будет легче разделять ароматические составляющие.

Евген 48 , пока дополнял свои сообщения, ваши не увидел. Да, всё так, я уже сам это нашел. Готов согласиться с небольшим количеством осадка или в жидкой фазе - стёк вместе с основным объёмом масла. Илсаками не пользуюсь, но проба очень хорошая. У меня одна С3-шечка года 3 давала осадок и дала немного жижи. Так что охотно Вам поверю.

Блин... ! Щя скажут, не скажут, так подумают, что злобный редиска Сергей Николаевич нападает и дое& пристаёт до белого и пушистого Евген 48 ! Сто пудов - так и будет. Евген 48 , мне тоже интересно, чтоб эксперимент был корректным и достоверным. Но я пока настроен скептически. Знаю, уверен, где-то у Вас должны лежать капельные пробы этого масла. Напомните, плиз. И специыикацию асеа именно этого масла? Всё, сам посмотрел - илсак, зола небольшая. Ну не знаю... Может в илсаке и долго отстой падает. Пробы покажите тогда. Кажется, сам нашёл. По ходу, это о

Думаю, дело не в дороговизне. У нас каждый железный хозяйственный таз - эмалированный, и они много дешевле самого дешёвого крашенного поддона. Картеры не эмалируют, потому что эмаль колкая, легко трескается, не выдерживает деформаций, откалывается большими площадями, сразу открывая железо, а осколки жесткие. Такой ненанокерамике не место в картере

Всё пропало! Это - здапи! Если канистру хорошо не телебунькали до перелива, то чистота эксперимента осталась в ней. Да, дорогой Евген 48 , я - об осадке, отстое, выпадающей взвеси и т.п. Вот об этом:

torcon , Евген 48 , так нигде и не увидел историю и судьбу отстоя. Поднят - не поднят для аназиза? За год хранения в таре по-любому есть отстой. Мои эксперименты показывают, что чистый кряк без пао, эстеров, без бора может дать выпадение большей части взвесей в больших ёмкостях при положительных температурах в хранении за 3-4 месяца. В малых емкостях и того меньше - всё падает за месяц-полтора. И остается только то, что растворено. Уже второй аназиз на эту тему, и нет полного понимания, что происходит. Возможно, продолжаются процессы? Логично предположить, "догорает", что

Максим Л. , за тобой не ржавеет! Сразу и видос запил! Но не допиливаешь чуть по методике. Зачем газ бросаешь после срабатывания клапана? У тебя показания давления получаются на плавающих оборотах и плавающем давлении. Если хочешь показать по красоте, нужно после срабатывания перепуска обороты держать на одном уровне - зафиксировал/показал значение прибавки. Потом Медленно сбрасываешь обороты - зафиксировал/показал возврат давления при закрытии клапана. Но по-любасу - лайк! Нет ощущения, что клапан более тугой, чем у других фильтров, т.е. не 1,2 бар?

Максим Л. , Ну, понятное дело - лайк. Чтоб клуб без тебя делал! С фильтрами глухомань какая-то началась. Теперь по делу. Бумага чистая, потому что - газ. Всё. И то не всё. Для 7 т.км она и на газу нашла, что собрать, а на бензине и подавно найдет и пораньше, чем на 7ми т.км. Масло как масло, выводы преждевременные. Складка длинная, тонкая, почти как у w914/2, материал вроде толще, то есть сжимать её будет сильней. Касаемо втулки. Она не садит давление, а даёт для ФМ упор, как механический так и гидравлический, то есть снимает с ФМ часть чрезмерного входного давлени

Евген 48 , да, вполне живое по любым общепринятым нормам. Запас был. Терпежа уже не было. Хотелось уже фильтр посмотреть, он - с особенностями нехорошими. Какими? - всё потом. А так, да, ресурсы и масла и фильтра - с запасами. Но мне уже пара лет как не нравятся сороковки в работе - дают большое ядро и это считается нормой. Разница с 20ками большая. Но агитировать в свою веру нас не надо. Я, просто, отмечаю, что, как работают 20ки, мне нравится больше.

Пробы масла при замене. На четырке откатал странную смесь масел, пробег ~9100км. Состав: - Shell HX8, 5w40, A3/В4 - 1л.; - Castrol EDGE Titanium FST, 5w40, C3 - 1 л.; - ZIC X9, 5w40, A3/В4 -1 л.; - Mobile 1 Adv.FS, 0w40, A3/В4 - 0,5 л. Масляный фильтр Meyle 100 115 0003, это вот такой здоровенный кабан: В соответствии с темой перед заменой масла сделаны пробы сливаемого масла: - при простое авто 5 суток с щупа; - после запуска и работе 5 минут с щупа, температура воздуха ~-4°, стрелка указателя t ОЖ только только приподнялась к первому

Тааак... Так понимаю, нас скоро ждёт новая порция спектральных анализов. Это очень интересно. К этому хочу присоединить пару вопросов-предложений. 1) предлагаю установить стандартную ширину ваших распечаток графиков. А то, когда растяжка по оси Хэ гуляет шире/уже, это нарушает восприятие. В общем, нужно установить стандартные пропорции для всего графика. И, таки, отмаркировать на графике спектра как минимум 3 частоты - 2 горба, 1 провал. И, по-моему, вы не поясняли величины и размерность по осям, для чайников, меня с том числе, это нужно сделать. 2) необходимо ваш почерк для по

Гагаринец , ролик, кстати, большей частью путевый, есть кривые рассуждения, но для обывателя - норм. Однозначно - накручены просмотры и лайки. Заказуха, в общем.

Для хранения образцов а домашних условиях такие и использую: Но дом не есть ангар или грузовой терминал. Возможности сбора и хранения образцов крайне ограничены. Для работы и также для хранения больше удобны сами шприцы: Не знаю, как там у вас работает. Один раз набрать - работает. У меня на третье, четвертое движение «оттянуть-вдавить» поршень отсоединяется. И ничего, естественно, я не вымачиваю, протираю и всё. Дальше, если возникнет необходимость поделиться образцом из своих запасов, однозначно, весь образец не отдам. Это возможно сделать только в малом объёме

Очень хорошо, что вы это написали. Я это процитирую в своем ответе и это неизменным образом останется в памяти Клуба. Так работает движок сайта: то, что процитировано в теле цитаты остается неизменным. Я то думаю, что когда сообщество дорастет до инструментальных измерений параметров фильтров, ничего важней формы складки и не будет. Но, пардон, ещё не доросли. То что вы перечисляете сами возможные пункты оценки элемента конструкции - это хорошо, вы их знаете. Но вопрос был: Какое значение? По вашему перечислению: зачем знать или иметь какую-либо конкретную жесткость катушк

Владимир09 , я бы понял, если б были какие-нибудь обоснования, а не пространные суждения. Я вот не понимаю, на основании чего вы рассуждаете о w914/2 ? У этого фильтра есть описанные особенности, по нему есть отзывы, опыт эксплуатации и ремонта авто, которые прямо связаны с этими особенностями. Но вам это не важно. Отсюда вопрос: вы тут только клаву потрепать? Конкретный вопрос: какое же значение имеет основа ФЭ, на которую, наверное, всё-таки, крепится ФМ ? Хочется услышать какое-нибудь техническое суждение без аналогий.

Безусловно! Думаю, у Манн, Мале, Нитто с этим не будет проблем) Манн и Мале .... Владимир09 , укладка лодочкой или со сжатием складки это относится к конструкции катушки и предполагает особенности бумаги. Так вы определитесь: "зависит безусловно" или "никому не нужно"? И по Манн с Мале улыбнули: как делать они то знают, но делают по-разному

На мой взгляд измерять плотность лишним не будет. Это ещё одна характеристика ФМ. Решающего значения в оценке качества самого ФМ, конечно, иметь не будет, потому что сама плотность, если речь именно о ней, прямо с качеством не связана. Прямо не связана с тонкостью фильтрации, пропускной способностью, грязеёмкостью образца. За подробностями для данного тезиса идём в шапку темы о синтетических фильтрах и смотрим картинки и тот текст, почему синтетика фильтрует лучше. В бумаге - всё тоже самое, просто, об этом в таком же разрезе редко думают и рассуждают. Другой вопрос: кто этим всем будет

В данном случае - заилило всё

Ага, скажи ещё: всё как мы любим. Поражает увиденное. Вот это, вообще, что? Я знал, что в фильтрации бывает жопа, но, что ТАКАЯ !? Максим Л. , молодчина, чтоб мы без тебя делали! Я уже лет 15 минералку никуда не лью, такого СМАКА давно не видел! Во всей этой шляпе мне ещё интересно: это так складки в непосильной работе скрутило или завод отработал не за страх, а на совесть навалил? Такая форма гофры не должна иметь никакой адекватной производительности. Там точно дыр нет? Конечно, гидрокомпенсаторы любят давление, а w914/2 любит его сожрать.

Да, будет интересно. Лукойл более перспективен по дыро-ожиданию. Отстоя даст немало - однозначно. А отстой - это и есть тот агломерат, что будет работать клеем. Надо дать ему засохнуть - постоять при минусах. С3, всё равно, менее перспективен. У меня С3-шное масло первый отстой, правда после 5 тыщ, дало только года через 4 - наблюдал за ним. А 10 тыщ города, да - это интрига!

Дай бог памяти, х7 даже 10в40 не считается ли синтетикой? Не такая и дешмань. Базу их хвалят. Плохой пример, ничего не будет.

Дюпелёк , Максим Л. , горбатых могила исправит! В данном распиле нет полного трэша только из-за офгенного масла. Никто другой - нормальный с Салютом катать Мобил1 0w40 не будет. Притом что и с Мобилом у Макса какого-то железа нарубило! Длинные интервалы, короткие - большого значения не имеет. Данный фильтр (как минимум этот экземпляр) с самого начала, скорее всего (оговорочка для прокурора), не работал в полнопоточном режиме. Из-за малого количества рабочей бумаги держит байпас открытым всё время. На какой-нибудь полусини, не дай бог на минерале, всё будет много хуже и раньше. Фильтр ск

SL1 , спасибо за реакцию я уже и давно. Мытый резиновый поршень даже при условии смазки моторным маслом перестаёт нормально скользить. Скольжение нарушается настолько, что он снимается со своего штока внутри мерной колбы. И всё, образцу - конец. Проходили. Не годится.