SL1

SAE 30 это основная летняя вязкость для азиатско-американских коммерческих, промышленных и промышленно-бытовых двигателей. Для всесезонного использования они обычно рекомендуют 10W-30 по двум причинам - у них там не сильно холодно зимой и 10W содержит минимум загустителя. Минеральные и НС 0W-30 не рекомендуются, т.к. в них содержится много загустителя дающего лаковые отложения в высокотемпературном воздушнике. Опять таки же Европейская классификация ACEA к азиатско-американским двигателям отношения не имеет, если только они не сделаны для Европы. B&S обычно рекомендует ILSAC. SAE 40 истор

Насчет III VHVI точно не знаю, но масло с CAS 64742-58-1 Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent здесь на форуме в обсуждениях присуствует, да и отзывы вроде неплохие. Т.к. каталитический гидрокрекинг, то и 3-ей группой оказаться может.

Kixx 0W-20 3гр. по паспорту имеет характерную температуру вспышки 238С.

Я о том, что есть 20-ки со вспышкой 238, а есть 206, для примера, вот и делаем выводы.

Минералка это или гидрокрекинг, в общем случае, зависит от цифр, которыми будут заменены "х". А для целей безопасности это не важно.

Я думаю, что один из признаков это высокий NOAK и низкая температура вспышки. На 20-ках очень сильно заметно. Но не факт, что масло с такими параметрами именно регенерированное. А везут такое масло отовсюду, не только из Европы. Если есть CAS, то можно проверить состав. Я бы лучше смотрел на характеристики самого масла, а первичное оно или вторичное, это вопрос вторичный.

Проходят каталитический гидрокрекинг и на выходе получается весьма качественный продукт. Как пример: CAS 64742-58-1 Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent. https://chem.nlm.nih.gov/chemidplus/rn/64742-58-1

Судя по максимальной рабочей температуре в 1000 градусов, смазка содержит твердые компоненты. В направляющие такую закладывать не стал бы. Соотвественно, по этой же причине, можно использовать ее как противоскрипную.

А почему именно АН? Они в присадке выполняют второстепенную роль и для обозначенных целей их наличие совсем не обязательно.

Судя по всему в этом Евроле АН не самой низкой вязкости и размягчить РТИ ими явно не получится, это не эстеры.

Screwdriver78 Neste OH Grease 0 артикул 703063 в большой тройке. Предполагаю, что рабочий дапазон от -40 при вязкости базового масла 1370 сст, а так же "превосходная прилипаемость" указывают на то, что смазка сделана на базовом масле с относительно невысокой вязкостью, дополнительно загущенного полимером, что в общем хорошо. Смазка должна быть достаточно механически стойкой с минимальной сепарацией масла.

Да, виноват, не разобрался. Вроше как по описанию в шаровые походит. Перенес информацию туда.

NESTE OH GREASE 0.pdf Цена вполне демократичная.

Под критерии подходит Neste OH Grease 0.

Я думаю, что если колодки новые и поршень вдавлен, а смазку кто-то намазал густо, от души, да еще колодки подвигать при установке, то запросто достанет. Cам пользую со стороны поршня CRC Metall Free, при следующей замене колодок планирую намазать Slipkote 220.

Да, по FX2300 надо ждать состава и/или отзывов наших первопроходцев. Читал два японских блога, так там просто упоминания о том, что мажут ей без каких-либо комментариев хорошо/плохо, а мы все-таки не Япония. У Seiken по появившейся противоскрипной CF305 есть очень хорошие отзывы, но цена совсем не радует.

А ролик имеет какое-то отношение к Японии?

Страждущим лучше покупать пластик у нормального дилера Тойоты. Подделка практически исключена, ну на крайний случай, всегда можно предъявить нормальную претензию.

К стороне поршня только силиконовую или гликолевую, типа Huskey Slipkote или появившуюся универсальную FX2300, не считая предписанных оригинальных, конечно. Хотя, если колодки не новые, то контакта с пыльником быть не должно.

Вот здесь FX2300 позиционируют как эквивалент N120 http://hts-myanmar.jp/index.php/brake-clutch/brake-shoe/brake-rubber-grease-detail

Ищите в японском сегменте интернета и обрящите. Она там очень даже присуствует. https://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/fx-2300.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title https://item.rakuten.co.jp/carparts83/fx2300/ https://item.mercari.com/jp/m29477466437/

Если там вал на пластиковых втулках, то ни чего смазывать не надо. Надо только очистить и отполировать вал и очистить втулки. Все зависит от конструкции.

Похоже на ржавчину. Я бы в этот осадок магнит какой-нибудь положил, лучше неодимовый, посмотреть, может что к нему прирастет?

tema2311 Спешите, в Автодоке осталось всего 2 тубы PSC30.