SL1

Для Сочи, я бы смотрел в сторону PC Peerless LLG или Chevron Delo Grease EP2. Вроде бы они на 3-ей группе и производители заявляют экстремальную продолжительность их жизни, NLGI GC-LB присуствует. Цена адекватная, изокрекинг имеет лучше смазывающие свойства, чем у ПАО. У verlube есть положительный опыт по ним.

Еще глубже погрузился в молибденную тему. Действительно, основной синергетический эффект от наличия органомолибдена проявляется в комбинации трех компонентов при повышенной температуре, вторым обычно является ZDDP или его аналог. Подвергшаяся фосфатированию поверхность в зоне трения насыщается стойким противоизносным антифрикционным покрытием, основой которого является MoS2, помимо этого может присуствовать MoS3, другие промежуточные соединения молибдена, оксиды молибдена и железа (про Zn не говорю). Собственно в виде органомолибдена, он имеет незначительный триботехнический эффект, а иногда и

Ну мы тут не совсем простые потребители, а интересуюсь с целью возможного использования смазки в подшипниках. Хочу понять что там с оборотами, липкостью и т.п. может быть.

Учитывая заявленное в TDS содержание полимеров в смазке, предположу, что "X" можно трактовать как полимерная или эфирно-полимерная (смешанная). Без учета полимера? Тогда с полимером сколько?

ВМПАВТО Исходную вязкость базового масла без полимерного компонента подскажите? 140-180 сст. это я полагаю с полимером?

ModeratorSigma Выложил апдейт русский каталог Vanderbilt по присадкам. Может его в шапку перенести/обновить? Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

Немного погрузился в тему. Должен признать, что Screwdriver78 прав в том, что амиды молибдена обычно используются в комбинации с ZDDP и при температуре выше 200С происходит реакция, в результате которой создаются различные соединения молибдена с серой. Однако, такой механизм использования амидов не единственный, хотя и основной. При этом, помимо ZDDP могут быть использованы другие фосфоросодержащие компоненты (могут быть без серы). Так же, могут быть другие механизмы работы молибдена без серы.

А как работает металлический молибден в Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 то что цветное (сейчас 0W-16)?

Я в разделе про 2T масла кое-что писал о PIB.

Можно смело заявить, что Amsoil Synthetic Gear Lube SAE 75W-90, в отличии от старшего брата - AMSOIL Severe Gear SAE 75W-90, содержит в своем составе до 50% полиизобутилена что, в общем, тоже хорошо https://www.amsoil.com/msds/fgr.pdf

Screwdriver78 Химия более разнообразна, чем кажется. Молибден может присуствовать и в соединениях без серы и работать при достаточно низких температурах. Много информации по этому поводу есть на сайте Vanderbilt. Для примера можете взять MOLYVAN® 855 is an exceptional oil and fuel-soluble molybdenum ester/amide friction reducer with antiwear and antioxidant properties. Unlike other molybdenum friction reducers, it does not contain sulfur or phosphorus and is useful in a wide range of automotive and industrial lubricants. TDS_MOLYVAN_855_Web_.pdf

Разговор шел только по поводу SN, то что просто SN не будет. Согласен и ни чего не имею против. Просто тенденция такая и с нашим мнением ни кто считаться не будет.

Отстали от жизни. Весь ILSAC уходит с SN на LSPI SN Plus. Дальше будет GF-6. В следующем году покупать просто SN станет уже неприлично.

Если поискать в интернете масла с CAS 64742-58-1, то найдется совсем даже не одно масло производства США, в том числе и моторное, и декстрон, и даже смазки. Так что EPA в штатах тоже работает. Отработка может быть откуда угодно. Еще раз повторю, что надо смотреть на характеристики и не боятся переработанного масла за глаза. Или смотрим msds с составом, или льем ПАО-Эстеры.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/?do=findComment&comment=1066603 Для Краснодара особых преимуществ у этого масла нет.

Предлагаю обсудить. Может быть, как вариант, рассматривать универсальные автотракторные масла типа CAT TO-4 вязкостью 0W-20. Вариантов много. Фасовка однако промышленная, обычно от 20л.

У нас на многих смазках пишут, что они литиевые вне зависимости от типа загустителя. Других просто не знают.

В статике и на низких скоростях идет контакт металл-металл, масляная пленка между контактирующими поверхностями разрушается. В таких случаях показаны твердые присадки. С другой стороны, давление в контакте может быть небольшим и от твердых добавок можно отказаться. Это в теории. Еще добавлю. Твердые присадки рекомендованы и работают там, где идет разрушение масляной пленки в зоне контакта и ударные нагрузки это только один из вариантов такой ситуации.

В Эмексе по направлению VKSD (судя по аббревиатуре и сроку - Владивосток) по артикулу 259131642 присуствует Chevron RPM Arctic Grease по вполне вменяемой цене около 300р. за тубу. По цвету точь в точь Black Pearl. В 2017г. прошел ребрендинг и в новых поставках смазка будет уже называться Chevron Delo Extreme Grease EP-1.

Думаю, что колодки в коробке могут быть какие угодно. Я видел в интернете фото своих с вкраплением желтого металла, у меня же белая проволока в накладках и еще, не помню передние или задние, вообще без какой-либо маркировки. Кто давно покупал, то были вроде неплохие, а в последнее время отзывы не очень. В общем - лотерея, когда не знаеш, что тебе в коробку положат, а с тормозами это не прокатывает.

Daizo Nichimoly FX2300 Daizo Nichimoly предоставила информацию о составе смазки FX-2300. Артикул для заказа - FX2300. Техническая документация: FX-2300 RUBBER & BRAKE GREASEБ@ 10302G-1E_.pdf Универсальная полигликолевая смазка на бентонитовом загустителе с MoS2 и органомолибденом для всех смазываемых частей тормозного суппорта. Я бы сказал, что состав интересный. Есть еще секретный компонент в количестве 5-10%. Просмотрев японский сегмент интернета, увидел, что Nichimoly FX-2300 упоминается с 2009г. Есть упоминания в блогах, о том что

tesloil И все-таки, возвращаясь к вопросу возможности применения в направляющих смазок с большим содержанием твердой фазы, прошу прояснить ситуацию с U-N Paste. У Вас есть положительный опыт ее использования. С другой стороны, согласно msds, паста содержит от 30 до 50% MoS2 и от 10 до 20% white solids или каолина. Выходит, что глина отлично работает в суппортах. Ну и напрашивается вывод о том, что и бентонитовый загуститель в таких смазках уместен? ВМП-шные смазки это отдельная история. MolykoteU-NPaste-ENUS-ISS160319-1 SDS.pdf Каолин: Al2O3·2SiO2·2H2O Бентонит: Al2O3·4(SiO2)·H2

Здесь где-то было насчет косяка в русской версии банки. По msds четко 3-я группа.

А где написано то? Гляньте tds в шапке, там Manufactured with 100% synthetic VHVI base oil... Группа 3 (возможно 3+).

На сайте Phillips 66 обновилась информация по смазке. Теперь знаем что Red Moly это органомолибден и смазка содержит до 40% ПАО. https://www.redlineoil.com/cv-2-grease Red Line CV-2_PROD_INFO.pdf RedLine CV2 sds.pdf