SL1
-
Публикаций
11 900 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SL1
-
У меня Neste OH работала неплохо, лучше ШРУСа.
-
Смазка при нанесении очень жидкая и затекучая во все щели, растворитель мощный. После нанесения приобретает консистенцию и липкость варенья. Если надо чтоб в замок или петли затекло, то самое оно. Остальное можно вытереть. А так, да, не для наружного применения в пыльных местах.
-
Понравилось использовать Valvoline High Pressure Lubricant with PTFE . Пальцы не только не отмываются от смазки, но еще продолжают липнуть после того, как помоешь руки. Теперь замки работаю без заеданий плавно, как с гидродемпфером.
-
То, что цены не выросли, радует. Не вижу тут ни чего страшного. Старый завоз и лояльность к антимонопольщикам. Шелл на фирменных заправках сейчас стоит столько же, цена стоит. И гипермаркеты цены сохранили. По старым флаконам есть вопрос. Или утилизируют в Россию оставшуюся ненужную упаковку или что-то еще. Тут надо разъяснения получать. Интересно, масло будет продолжать поставляться в той же коробке на 6 флаконов или нет?
-
Полярные свойства из-за химически активных радикалов, которые липнут, создают прочную пленку и улучшают смазку, они же внедряются в РТИ и пластик.
-
ПАО высокой вязкости, как в смазках, неагрессивен.
-
Да, и еще, если взять эстеровые смазки, то для них нормальным является предупреждение о совместимости не со всеми типами уплотнений. Можно посмотреть tds скажем AeroShell 7. А некоторые смазки на ПАО прямо рекомендуются для пластика (EFELE SG311, LM Termoflex). Гидрокрекинг поддерживаю, он наименее агрессивен.
-
Есть разные ПАО и разные эстеры. Эффект воздействия ПАО, как и АН на эластомеры сильно зависит от их молекулярной массы. У эстеров воздействие на эластомеры может зависеть не только от молекулярной массы, но и от типа эстера, причем очень сильно. Если хотите лить эстеры, то чтобы себя как-то обезопасить лучше применить трансмиссионку с допуском J2360 с эстерами в составе. В общем случае, эстеры более агрессивны к уплотнениям, чем ПАО.
-
Если особо не заморачиваться, то можно и так делать. Эффект в снижении ресурса инструмента в случае неправильной композиции сразу не проявится. И может быть даже лучше, чем использовать всякие левые специальные смазки для инструментов. Но можно подойти чуть грамотнее и учесть следующие моменты: 1. Моторное масло содержит моющие присадки агрессивные к уплотнениям и пластику, лучше использовать вместо него трансмиссионное смешанного класса GL3/4/5, такие есть, если у трансмиссионки еще допуск J2360 то вообще хорошо. Такое масло не агрессивно ни к меди ни к уплотнениям. 2. Если есть мед
-
В хозяйстве все сгодится. Обычная ЕР смазка с повышенной влагостойкостью. В скоростные узлы я бы ее не закладывал. Если бы было NLGI 2, то при желании, можно было бы в шаровые и опорные. А так, c NLGI 1 кроме дверных петель и гаражных замков ничего на ум не приходит. Можно еще в низкоскоростные подшипники качения и скольжения. Но, для всех этих целей полно смазок чуть дороже и намного лучше. Эта больше для промышленности и тракторов подходит.
-
Могу согласится с тем, что хорошее эстеровое автомобильное или 4Т масло можно использовать как очень посредственное или плохое 2Т масло. Какому классу 2Т масел по JASO может соотвествовать Ваше 4Т масло? В 2Т маслах важна не только беззольность. В них в высокой концентрации есть моющие, и способствующие лучшему дожиганию присади. В FC и FD обычно присуствует PIB с низкой молекулярной массой в высокой концентрации для обеспечения чистоты ЦПГ, глушителя и бездымного выхлопа. Одной беззольности мало.
-
Neste Pro 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1)
SL1 ответил в теме пользователя Сергей 173 в Neste
Эта ошибка часто встречается в tds разных производителей. -
Neste Pro 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6, GM dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1)
SL1 ответил в теме пользователя Сергей 173 в Neste
Думаю, что это могут быть остаточные дистилляты связанные с технологией производства масла. В ТДС масло позиционируется как: "Полностью синтетическое моторное масло высокого качества..." -
Вчера пользовал Valvoline High-Pressure-Lubricant-with-PTFE арт. VE54140 в аэрозольном баллончике. Понравилось. Смазка при нанесении очень жидкая и затекающая во все щели. После высыхания становится липкой и вязкой. Пальцы были липкими несколько часов после того как поторогал смазку несмотря на то, что я несколько раз мыл руки. Личинка перестала заедать, а гаражный замок с пружинами стал работать очень упруго. Заявленный температурных диапазон -50/+250. Ни слова о синтетичности в tds нет.
-
По форме канистры напоминает Kixx http://aisin.com.sg/aisin-product/engine-oil/
-
Советский авиационный ЦИАТИМ 221, раньше я только белый видел. Все еще лежит немного с тех времен и все еще белый. Нынешнему коричневому не доверяю.
-
Хорошая новость. Надо новую тему открывать. Вижу у них на сайте ильсаковскую 0W-20 с msds от 09/2017. И название укоротили. Теперь просто NESTE PRO 0W-20. Neste 19148_eng.pdf Neste Pro 0W-20 _ Neste.pdf
-
Вот пример двух компаний с названием Renewable Oil. Одна перерабатывает возобновляемое сырье, а другая занимается отработкой масел и смазок. http://www.renewableoil.com/Pages/default.aspx http://www.renewableoil.com.au/ Из возобновляемого сырья типа рапса, по-моему, только не особо дешевые эстеры делают. С другой стороны, из чего бы там масло не делали, бояться переработанного масла от гигантов индустрии не надо. Сейчас масла и с помощью гидрокрекинга перерабатывают так, что они не хуже первичного масла могут быть. Fuchs доверяю, это один из мировых лидеров в производс
-
AISIN - трансмиссионные жидкости в АКПП
SL1 ответил в теме пользователя BESiK в Трансмиссионные жидкости и др.
grebiv81 Добрый день, Тут наткнулся на статью в AAAM двухлетней давности. В связи с этим, появился вопрос. Как долго еще планирует AISIN продавать CFEx с имеющейся сейчас формулой? А то тут пишут: Current stocks are not recommended for chain type CVTs such as Audi Multitronic or Subaru Lineartronic, or in power split type CVTs found in Toyota Prius however, the introduction of our new formula will fix this with the CFEX fluid suitable for both belt and chain CVTs. Ну и вообще, были бы интересны Ваши комментарии относительно статьи, моторных и трансмиссионных масел, хорошо узнаваемых форм -
Смазка для опорных подшипников передних стоек амортизаторов
SL1 ответил в теме пользователя Mechanicus в Пластичные смазки
Ошибся малость, 210сст. EUROL PTFE GREASE COMPLEX EP2.pdf -
Помогите подобрать масло GL-5 в две машины
SL1 ответил в теме пользователя Fractal в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
В RAV4(III) в оригинале Тойотовское как раз GL4/5 идет. А так, там все равно, что GL4/5 или GL5. -
Косвенно, подтверждается мысль о том что, как правило, безводные сульфонат-кальциевые смазки, обладающие термомеханической стойкостью, имеют в составе полиизобутилен.
-
Смазка для опорных подшипников передних стоек амортизаторов
SL1 ответил в теме пользователя Mechanicus в Пластичные смазки
В интернет-магазинах в наличии Eurol PTFE Complex Grease EP 2 (220сст, -30°C up to +170°C) артикул E901280400G -
Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее
SL1 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Эта добавка содержит олефиновую группу и была приведена в плане комментариев относительно присуствия в спектре пика, характерного для ПАО. Основная функция этой присадки - EP присадка. Это не эстеровая база 5-ой группы, концентрация не та и химия немного другая. -
С консервационной смазкой идут только открытые подшипники. Закрытые подшипники с 2-х сторонними уплотнениями всегда с рабочей смазкой. Разборка их не предусмотрена. Может быть только вопрос соотвествия смазки применению или левости подшипника.