SL1

CITRAC EP1 судя по всему, смазка для линейных направляющих. Из особенностей, способность противостоять СОЖ, ну и грязь на себя тянуть не должна. Можно выбрать другую смазку исходя из условий применения. Надо смазку ЕР1 с повышенной водостойкостью. Здесь вот в профильном станочном форуме рекомендуют замену: Kyodo Yushi Citrax EP No.1 you can replace by Mobilux EP 1. But please note that Citrax EP No.1 have special cartridge. http://www.practicalmachinist.com/vb/mazak/chuck-grease-256781/ Вопрос только в картриджной упаковке. Другой вариант, связаться с официалами по смазкам

ЕМЕКС, при переключении на клубную скидку, не увеличивает цену, а просто блокирует предложения со слишком низкой ценой, если такие есть. Видимо, программа считает их подозрительными, причем нормальных поставщиков и дистрибьюторов может тоже отсечь. Всегда можно переключится на "е" и купить дешевле без клубной скидки, если надо. В общем, я бы сказал, что даже удобная функция, чтоб задуматься об оригинальности, плохо что теряется скидка когда знаеш, что дешево идет оригинал.

PLOGPC30 - туба 0,4

Похоже, что в штатах для Husqvarna масло льет тот же, кто и для Echo. HUSQVARNA “XP” PERFORMANCE 2 STROKE.pdf

Тогда, для Вас, чтобы принять правильное решение, есть только один правильный подход - внимательно, не спеша, прочитать все 62 страницы темы. Если после этого просветление не наступит и выбрать смазку не сможете, то самым правильным будет последовать одному из имеющихся здесь советов tesloil, как самого авторитетного специалиста по смазкам на форуме.

Как вариант, можно попробовать имеющуюся в продаже сульфонат-кальциевую Petro Canada Peerless OG2 Red (NLGI 2). Вязкость с полимерным загустителем 906 сст. + защита от воды и ржавления за счет загустителя.

http://www.husqvarna-motorcycles.com/au/news/husqvarna---motorex/

ttps://www.stihl.co.nz/msds.aspx STIHL Two Stroke Engine Oil CA MSDS.pdf Stihl High Performance 2-Cycle Engine Oil sds.pdf Stihl_HP_Ultra msds.pdf

Есть три варианта MSDS 2-х производителей. У Spectrum (Phillips 66) вставил старый и новый MSDS. Echo_PowerBlendXmixOil_042417_e.pdf ECHO Power Blend X SDS.pdf Echo 2-Cycle_oil_Power Blend SDS.pdf

Появилась в Автодоке у PECA

STATOIL 2T-Way Low Smoke масло хорошее, слов нет. Но уже много лет не видел его в продаже. Не думаю, что цены актуальные. Больше похоже на старые цены. Statoil широко представлен в Белоруси, может с этим какая связь есть.

Я бы еще попробовал STATOIL 5-WHEEL GREASE для направляющих и ССУ. Вязкость 2100 сст, сверхпрочная пленка и графит с неорганическим загустителем. NLGI 0,5. Полужидкая смазка не будет разбрасываться как NLGI2, она будет стекать по стенкам. Если есть пыльник или уплотнение, то может сработать.

В шапке выше Redline и Petro Canada, и разводить их не надо. В теме все есть и по температуре за бортом. Надо просто читать.

Минералка для автоматических трансмиссий старой конструкции и гидросистем. Больше на спецтехнику идет. Можно и им разбавить.

Аптечное вазелиновое есть по 25мл и по 50мл. Лубрикаторное для пневмоинструмента Fillin есть по 0,5л. Можно ими. В первом чистые жидкие парафины, во втором если и есть присадки, то минимум. Но для Екатеринбурга на зиму я бы эту смазку не закладывал.

Это смотря в какой РАФ и в какой климатической зоне. Протечка трансмиссионного масла из заднего редуктора в полость с электромуфтой приводит у 3-их и 4-ых РАФов к неприятным последствиям.

Не думаю, что ГПН с этим согласится.

Работа герметизированного шлицевого узла очень похожа на работу зубчатой муфты, а для них смазки есть. Chevron Coupling Grease (-29С...+160) в продаже постоянно бывает. Высокая вязкость, полужидкая консистенция и суперстойкий двойной загуститель - самое то в герметизированный шлицевой узел. Есть еще Shell Gadus S3 High Speed Coupling Grease. Это все для средней полосы. Для -45 я бы смотрел в сторону высоковязких синтетических смазок полужидкой консистенции типа Petro Canada Precision Synthetic EP00.

Shell Gadus S5 V42P 2.5 артикул 550028154 в наличии в Емексе по 2-м направлениям. Почти NLGI 3. Смазка на XHVI (группа 3+). Синтетическая смазка для подшипников, длительно работающих в режиме высоких скоростей и больших нагрузок. Рекомендуется применять в подшипниках с высоким скоростным фактором, в тех случаях, когда обычные смазки не обладают достаточно высокими и длительными противоизносными свойствами или недостаточно устойчивы к окислению и вымыванию водой. Спецификации и допуски: SNR — для буксовых подшипников ж/д колес, АВВ — для подшипников электромоторов. Диапазон рабочих

autodoc Подскажите как перенести "ИЗБРАННОЕ" из старого профиля в новый при перерегистрации с закрывшегося офиса на новый? Или можно не боятся, что старый профиль будет уничтожен?

1. Масло для пневмоинструмента должно создавать прочную масляную пленку, защищать от коррозии и влаги, иметь хорошие антифрикционные свойства и самое главное, вы будете дышать парами этого масла, так что поменьше всяких вредных присадок. Еще есть вопрос морозостойкости. 2. Компрессора бывают разными. Для поршневых компрессоров не подойдет, слишком густое. Не знаю точно вязкости вашего масла Metbo, но думаю, что 46 сст. 3. Вам надо масло для пневмоинструмента вязкостью 22-46 сст при 40С. Одно из самых дешевых Fillin FL103 (100-200 р за 0,5). Вполне пойдет. Есть масло от LM по космичес

Учитывая то, что в масле на mPAO используется более вязкое масло с более высокой молекулярной массой, по сравнению с маслами на PAO, можно предположить что масло достаточно инертно, к уплотнениям т.к. способность базы проникать и внедряться в эластомер сильно зависит от размеров молекулы базы. Про эстеры тут конечно не говорю, но все же.

Petro Canada поддерживаю. Есть еще похожие варианты. Если Шеврон в моторе нравится, то можно его и в трансмиссию залить, бюджетные варианты: Chevron Delo Gear EP5 80W-90 (Texaco/Havoline Multigear EP5) Chevron Delo Gear ESI 80W-90 (специфическое для эксплуатации при высокой температуре трансмиссионного масла) Kixx Geartec GL5 75W-90 (80W-90) Kixx Gearsyn GL-4/5 75W-90 Последнее, недорогое с добавкой ПАО и присуствует только в России.