SL1

Похоже, RSC сделал ребрендинг и развел разные продукты по разным брендам. Все смазки ушли в Liquid Wrench. По ссылке каталог RSC на 64-х страницах http://www.rscbrands.com/ecatalog/RSC_Catalog.pdf

https://shop.mannol.ru/catalog/avtokhimiya/prisadki-dlya-maslyanykh-sistem/371/ https://shop.mannol.ru/catalog/avtokhimiya/prisadki-dlya-maslyanykh-sistem/416/ https://liquimoly.ru/item/3967.html На форуме про них темы есть и др. информация.

Думаю, что вы правы, если говорить только о смазках пенетрации 1 и выше, а вот если рассматривать твердые, полужидкие и жидкие смазки, то ситуация несколько иная. В моем понимании вязкость базового масла консистентной смазки выбирается исходя из условий нагружения, а пенетрация исходя из конструкции узла и рабочей температуры с целью обеспечения наличия смазки в пятне контакта. Лучше, чтоб оба параметра были оптимальными, но в быту, когда набор смазок ограничен, бывает так что важнее вязкость, т.к. собственно смазка в любом случае поступит в пару трения, а бывает так, что с неправильной пенетр

Я бы сказал, что если будет использоваться ЕР смазка на достаточно вязком масле, больше 300-400 сст, то наличие в ней молибдена не столь критично, т.к. собственно масляная пленка должна быть стойкой за счет вязкости. Если смазка на не особо вязком масле, то надо молибден. Ну и при необходимости, можно пожертвовть вязкостью в пользу пенетрации. Как компромисный вариант, который можно достать, Petro Canada Precision Synthetic Moly арт. PSMC30. Tutela All Star тоже вариант. Или, как было сказано выше, ОЕМ смазки для наружных ШРУс, те что более текучие, желательно синтетические.

Можно в шапку еще один официальный сайт забить: https://kixxman.com/ Там есть полезная информация, которой может не быть на других сайтах. Гугл переводчик в помощь.

Судя по теме, мы уже обсуждаем новый G1 FE 5W-20, состава которого мы не знаем. Думаю, что в новой формуле должен быть молибден, мода на чистый натрий вроде прошла, хотя натрий без молибдена кому-то тоже нравится. Wolf тоже достойное масло. Т.к. у Вольфа нет своей базы, то параметры могли по минимуму дать, реально может быть и лучше. Я вот выбираю как раз между этими двумя маслами. Киксу доверяю больше, но вот мой VVTI больше любит густые двадцатки под 48-49 сст. как у Вольфа.

Узел, повидимому, все таки герметичный. Если так, то лучше смазку NLGI 1-0, чтоб каналы не образовывались. В классических червячных редукторах используются жидкие либо полужидкие смазки.

Во всяком случае, база у Kixx своя и по параметрам лучше, чем у Wolf.

Опыт разведения смазки индустриальным маслом до консистенции 0 в дрели макита НР2050 оказался не очень удачным. В режиме, когда дрель может лежать без работы на боку несколько месяцев вмешанное масло отделяется от смазки и вытекает через негерметичное отверстие ползунка переключателя режима работы дрели. За год такого использования масло вытекло и редуктор стал греться. Надо иметь ввиду у кого инструмент не герметичный и может лежать месяцами без работы. Пересмазал редуктор Chevron Ultra Duty Grease NLGI 0, которая в тубе за год ни какого отделения масла не дала. Редуктор стал чуть теплее при

Пришлось разобрать и пересмазать перфоратор Макита 2470. Смазка в редукторе оригинальная оказалась очень живой и точно она с MoS2 консистенции где-то 0 на не особо вязком масле. В общем, видя такое дело, решил что смазке с молибденом в редукторе перфоратора самое место т.к.: тяжелый режим работы, низкие обороты, ударный режим. А если мы еще учтем что в перфораторе стоит предохранительная муфта, которая при тяжелой работе очень даже работает то становится ясно почему макита туда заложила молибден. Конечно, для подшипников молибден не оптимален, но для перфоратора это вторично. И еще, в растрово

Только если с аккумулятором и оставлять в машине зимой, а так работают и работают. В первом так погиб аккумулятор, а второй уже 5 лет работает.

Для скоростных приложений можно заказать Valvoline Multipurpose Synthetic 2 артикул 882603 за 630р в Автодоке.

Андреас Из универсальных, чтоб во все перечисленные узлы, только недешевая Redline CV2.

Хорошо, когда у кого-то есть возможность купить ведро 18кг!

Спасибо за ответ. В следующий раз попробую Kixx залить.

KIXX Есть вопрос. Имеет ли какое-то отношение GS Caltex к продукции Aisin на картинке, или просто канистры похожие? Если какое-то отношение имеет, то насколько отличаются жидкости по составу?

Пишут, что в 2018г рецептуру обновили и теперь масло называется Kixx G1 FE 5W-20, без х. https://kixxman.com/product/kixx-g1-fe/ Масло заинтересовало, можно получить артикулы на обновленную рецептуру и когда его можно будет купить? Вообще, интересный сайт Киксмен.

Просто, зарегистрироваться по новому.

Хорошая новость для Тольятти. Самарский Автодок, тот что на Кирова, говорит, что делает бесплатную доставку в Тольятти заказов стоимостью выше тысячи рублей. Надо просто позвонить им после оформления заказа и сказать, что нужна доставка в Тольятти. На всякий случай, платной доставки товара стоимостью менее тысячи у них нет. Планируют 2-3 раза в неделю возить.

Смотрите в этой теме:

Т.е. у Nippeco которую Акира продает фасовка другая?

А старую упаковку повторно использовать можно? Или купить продающуюся NPC в картриджах и использовать ее. http://akira-oil.com/assortiment/NPC/ http://www.nippeco.co.jp/en/product/motorcar/

Тогда мазать ближайшим аналогом в виде Mobilux EP1 и не говорить об этом. Можно, если осталась, держать японскую на случай чего. Если что случится, навряд ли будут смазку изучать, а если и изучат, то притензии по этому поводу маловероятны, да еще доказать надо будет что проблема в смазке.

Вопрос по температуре застывания -18С снят. Gulf Pride 2T Plus с официальным JASO FD имеет температуру застывания -15С. Согласен с тем, что NGN Special может соответствовать FD.