verlube

В загустителе, V100 2 - литиевый комплекс c EP, T100 2 - полимочевина без EP(для роликов предпочтительней). V100 2 - "can be used in electrical motor, fans and etc", T100 2 - "high speed applications such as electric motors, alternators and fans". первая может использоваться в электромоторах и вентиляторах, вторая рекомендована в электромоторы, генераторы и вентиляторы и это её основная задача. Посыл производителя я надеюсь поняли. Ну и в тестах, которые прошли эти смазки. Я думаю, простой обыватель, как я , не заметитил бы разницу в работе между этими двумя смазками, хотя кто знает....

Shell Gadus S5 T100 2 (синтетика) Shell Gadus S5 V100 2 (синтетика) Shell Gadus S2 V100 2 или 3(минеральная смазка)

Это другая смазка, другие характеристики и другая цена соответственно. И в каталогах на весну 2018 года, TY25744 официально представлена "John Deere". Правда там, где Вы нашли инфу о "замене", можно купить TY25744, но надо подождать и минимальная партия 12 туб.

Пока в роликах Mobil Polyrex EM, ролика три, надеюсь весной в одном оставить полирекс, в два других LLG и SHC 100, и осенью уже глянуть, для опытов. Думаю Ваша коноко покажет отличный результат.

Реально рознь, есть смазки на кальции с Дм фактором, ну не 1000000, но впечатляют, но на генератор, я считал, там Дм меньше 500000. Всегда можно у производителя смазки запросит Дм (язык до Китая доведёт). Считал разные подшипники по размерам, но в какой-то мере Дм не совсем проявляет ситуацию, кто-то считает по оборотам в минуту. Для начального подбора смазки, надо чтоб она хоть как-то была рекомендована в электродвигатели, эл.двигатели выходят на полную мощность за секунды, это не ДВС. Да и FG2 я поменял начитавшись страшилок, XS80, SRI2, Altis SH2 и так далее.

Типо, очень уважаемые админы, сделайте эту работу бесплатно для меня и объясните клиентам что там и к чему, а я, очень важный и очень занятый (реально время жалко для потенциальных клиентов), возможно на этом, может быть заработаю, а Вам уважаемые админы, подниму посещаемость за счёт не читабельных характеристик смазок . Прелесть.

Делать ревизию смазки всем роликам с каждой заменой масла... это точно не по мне. Лично для меня Ваш эксперемент показателем тем, что эта смазка точно не для использования в скоростных роликах. "Отрицательный результат - тоже результат."© Жду следующего Вашего отчёта по миксу невастанов.

Сульфанат кальция с низкой вязкостью не прибило, и как мне кажется есть потенциал для дальнейшего развития. Смазка на своём месте, не вытекла, не высохла, на фото шарики подшипника в нормальной смазке, вроде как и жаловаться шарикам не на что, на смазке видны следы от защиты подшипника (смазы), и между шариками - смазка. В тубе цвет смазки светло-кремовый, после пробега ни малейшего намёка на цвет новой смазки. По весне фото Mobil Polyrex EM2 представлю.

После пройденного времени "shelf life", смазку также можно использовать, при условии проведения экспертизы и подтверждения характеристик смазки согласно оф.докам производителя. Но это не наш случай. Но лично для себя не могу представить ситуёвину для покупки смазки хаски, по многим причинам, г***м поливать всякого на своём собственном форуме умно...., затыкать рот не согласным, представлять удобные доки, делать фото с гугла обочины и трактовать, как хочется, искажать содержимое доков в ходе дискуссии, потом переходить на личности, вытаскивать вроде как чьи-то фото (даже я могу, предостав

И сколько примерно ткм прошёл ролик после закладки XS320? Мне думается этот микс будет ни чем не лучше, чем эти смазки по отдельности для этого узла. Время покажет конечно, но я бы сильно не надеялся на хороший результат.

Живя в Москве, я бы лучше John Deere прикупил по смешной цене. Адрес могу в личку скинуть. Лично я не вижу ничего интересного в этой тотал смазке. Даже на генератор в авто хватает N*Dm 500000. Ещё бы понять в какой узел это понадобилось.

Кому как. По мне так глупо просить людей высказать своё мнение, если пост просто не читабелен. Если Вам трудно привести свою информацию в более читабельное и усваиваемое, не много людей захотят ломать свои глаза, для Вашей пользы. Как по мне, так это просто не уважение к тем ,кого Вы просите о помощи. Себя я не отношу к той категории, которую Вы просите о помощи, не обладаю нужными знаниями в таком количестве, как другие на этом форуме.

Читать дико не удобно первый пост, реально глаза разбегаются. ((

Ну честно говоря, не много то смазок и прошли через этот узел, судя по этой теме. 1. Смазка покидает узел, предположительно из-за большой температуры, происходит разжижение смазки. 2. Смазка должна противостоять воде и коррозии. Вот главные условия для поиска смазки, износ пока не актуален, подчёркиваю пока что. Значит нам нужна смазка, желательно NLGI 3 (NLGI2 край), желательно на кальции, обязательно с высокотемпературными свойствами, и не обязательно с низкотемпературными, AW обязательно, EP пока не обязательно. Невастан XS80 предполагаю не прокатит: "...разработанная в первую оче

По мне проще подобрать смазку, чем такой огород городить. Вносить такие изменения в домашних условиях и надеятся на герметик во вращающемся подверженном ударам и вибрациям узлу с перепадами температуры за 100 градусов? Сам этот узел я не видел конечно, но что-то мне подсказывает идея не очень хорошая, останетесь без масла в коробке.

Уже в шапке BRP, не спортивно. )

Electrolux 5304485963,12 грамм. ACDelco 10-4057, 85 грамм.

По факту, не совпадения только по вымыванию водой. 1. Penetration @ 77 F 60 strokes: TY25744 280 mm/10 - Super Lube265-295 mm/10. Возможно чтоб не углублятся в детали, сделали так (265+295)/2=280, просто взяли среднее значение. 2. Drop. point - 500 F minimum , т.е её фактически не определяли, просто написали, чтоб войти с запасом в какие-то рамки. 3. Timken OK Load - 40 Lb опять же "minimum", т.е. указали нижнюю планку хорошей смазки, не сильно распинаясь в подробностях. У Super Lube такая же указана. 4. Water washout @ 175 F - тут согласен, 4% против < 1.0 % 5. Oxidation pressure drop

Разбирался с доками John Deere Multi-Purpose Extreme Duty Synthetic Grease (TY25744). NLGI 2, GC-LB, NSF H-1, SYNCOLON® (PTFE), температурный диапозон от -42.7°C до 232°C. http://info.nsf.org/USDA/letters/140594.pdf Производит смазку Synco Chemical Corporation, о чём указано в SDS John Deere. https://3eonline.com/ImageServer/NewPdf/867c876eb00f4e74912f90388bd56ca0.pdf Цена смазки на сегодня примерно 14 евро за тубу в 400 грамм, доступно у представителей John Deere. К сожалению каких-то трибологических и физических свойств этой смазки найти не удалось, только общее написание: https://

Super-Lube такие же имеет допуски, и NSF и GC-LB.

Кто-то закладывал, результат вроде устраивал, спросите его в личке. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlya-rolikov-grm/?p=421713

John Deer Multi-Purpose Extreme-Duty Synthetic Grease (TY25744), очень похожа на Super-Lube по описанию. На фото смазки "with SYNCOLON® (PTFE)"

Мутные доки стали, раньше не было с/без полимером. Я лично не совсем понимаю, на что ориентироваться. Со старыми доками не вижу разницы, пока не посмотришь на "с полимером". Муть какая-то,на пальцах пояснил бы кто.... Я так понимаю, что судя по Вашим предположениям, надо смотреть на обе вязкости, Блин, тогда OG2Red даже для ступичных подшипников не годится, а это глупо , поскольку GC-LB эта смазка всё же имеет. На Purity FG2 Sytnhetic доки не поменялись, правда врут петры, что вымывание водой 0.0 , такое не возможно, хотя может имели ввиду 0.044.

Поддон на моей авто снят, доступ до обводных роликов проще, LLG в наличии имею, OG2 Red также есть, могу заложить эти смазки. Вопрос на какой пробег? Надо где-то минимум 10 ткм, так как меньше смысла нет, судя по тому, что Purity FG2 Sytnhetic не умер и не испарился у меня за 7 ткм. И больше 3к оборотов, я на машине не кручу (пенсионерю), ну на обводных роликах естественно будет больше раза в 2-2.5.

Обязательно отпишитесь. Я себе брал VULTREX MPG Synthetic Arctic NLG 0 (VULMPGAC30), по той же причине, чтоб не разводить до нужной консистенции. Ну а других NLGI 0, за вменяемые денежки, вменяемые сроки и вменяемое количество - мне увы не доступны.