Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

verlube

Пользователи
  • Content Count

    2,107
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by verlube

  1. Я лично не знаю, но скажем так, я чаще жалел о своей отсебятины, чем получил какой-то профицит. Поэтому просто прислушиваюсь этой рекомендации. ВМП может могли бы ответить на этот вопрос.
  2. Вязкость мне кажется занижена для крестовин, но если других вариантов нет, то...
  3. Той машины давно нет у меня. По памяти: я в фаг двухрядных ступичных, выбрал всю смазку(зелёненькую), заменил на LLG и проехал около 150 или 200 ткм, без намёка на проблемы, мне так кажется..
  4. Ступичные это совсем давно было, про обводной немного за 40 ткм, состояние на знаю, не вскрывал, шумов нет пока..
  5. У меня нет крестовин.)) LLG использовал в ступичных и в обводной натяжной.
  6. ВМП тестили ХHP и LMX (ASTM D4693)...при -40°С было получено 22 и 7.4 Н*м... 6.4 Н*м GLCCR всё же привлекательней, а с таким тимкеным, в крестовины должна пойти замечательно.
  7. Разобрать любой CD-DVD Rom и вытащить смазку...
  8. Всё зависит от многих факторов...начиная как на зелёный едет, от массы, плешки в пол, жадности производителей, город или трасса(рулём меньше надо крутить) и т.д. У меня внешние не умерли на Delо минералке,более чем 200 ткм...да и не всем эти 200 ткм нужны.. 200 ткм на одной машине, это уже в прошлом для большинства..
  9. Оригинальную смазку Spicer желаете? Cульфанат около 400 cSt, курили уже давно...
  10. 50% от свободного, мне кажется неплохим компромисом... можно и 70% но это уже надо танцевать с бубном(вымерять, считать, взвешивать)
  11. У меня был неразборный хаб, там ничего не разбирается, только если сверлить, места аккурат хватало не задеть поверхностей качения. Если смазку можно поменять без танцев, то хорошо, если надо танцевать, то тут вопрос желания и смысла.
  12. Мой путь лучше...)) Новая ступица не разбирается? Не проблема... Дрель, сверло, желание потратить своё время, чтоб просверлить подшипник... Метчик, штуцер, шприц...смазка поменяна...в копилку добавляем сломаный датчик ABS, подшипник когда нагрелся, смазка попёрла, и попёрла так, что места не хватило ей и датчику АБС...Смазка сломила пластик..летом SHC220...
  13. Вариант Arcanol SPEED2,6 , доступность уже региональная. Eurol Spindle Grease PM-2/101 обратиться к представителям Eurol. В любом случае срок между обслуживаниями надо сокращать, я бы сократил вдвое.. переплюнуть по сроку службы полимочевину на эстеровой синтетике, без вреда оборудованию, мне кажется не реально.
  14. мне кажется лучший вариант, если нельзя использовать масло. Вода не должна попадать в камеру, там будет только конденсат, по конструктиву. Если вода попадает в камеру, смазка не поможет, а масло превратиться в эмульсию. Как вариант попробывать, если получиться найти Arcanol TEMP90 KPHC2N-30... Другой вопрос конечно, что масло надёжней смазки и срок службы устройства будет в разы выше, но это к производителю..
  15. Курили ранее уже: "....Mobilith SHC 220 has a recommended operating temperature range of -40º C* to 150º C. *Low temperature claims based on ASTM D 1478 results vs. maximum limits of 10,000 / 1000 gcm @ startup and 1 hour respectively."(c) SHC 220 при -40°С берём крайняк с доков, и получаем около (старт 10000 gcm = 10 kgcm = 0.1 kgm = 1 Nm) смазка достаточно подвижна, cудя по докам производителя при -40°С, правда через зад это всё написано и не совсем понятно, а это в 15 раз меньше GC с его 15 Nm. А по факту ещё меньше, я рассматривал крайний случай ASTM D 1478 .
  16. У меня К7, около 10 лет, когда делал ревизию там точно не было смазки, она просто не имеет смысла, если открытый подшипник в маслянной ванне. Думаю на Вашу модель не проблема найти документацию, разобрать и посмотреть конструктив. Трудно для подшипника придумать лучший способ смазки, чем маслянная ванна. Взято с форума по ремонту авд. "Термопластичная смазка используется во всех бытовых аппаратах Karcher. Полагаю, что переход от жидкого масла на такую смазку связан с экологическими нормами или другими подобными инициативами - при теоретической смене масла исключаются пролив
  17. Первые две синтетические, т.е. в -40°С будут достаточно подвижны, что скажется в лучшую сторону и на состояние узла и какой-то экономии топки зимой(незначительно). Петра минералка, отсюда и цена и в -40°С будет уже не хорошо, по докам до -25°С. Если шприцевать раз в год, значит учитывать и морозы, я бы остановился на первых двух.
  18. Как вариант поискать шприцуемую крестовину. И шприцевать с каким-нибудь регламентом. Срок службы увеличится в разы..
  19. RHEOLUBE 791B литиевое мыло....в чём сомнения? Кальциевые смазки хороши для защиты стали от коррозии... Из вариантов Amsoil Arctic Synthetic Grease, CAT Arctic Grease, Chevron Arctic Grease...
  20. Разве там не окрытый подшипник, купающийся в маслянной ванне? Мне кажется там конструктив, что все подшипники плавают в масле 15W-40...зачем там смазка...
  21. Честно говоря, когда за бортом -20°-30°С, заметил, что дворниками не пользуюсь, грязи на дороги нет(всё вымерзши или замёрзши), снега нет(в моём регионе ), т.е. может у кого-то схожие погодные условия..))

×
×
  • Create New...