verlube

Лет 8 назад закладывал себе в игольчатые Chevron Delo® Grease EP NLGI1. Так и продал с ней, через 7 лет, триподы были все родные.

Есть ролик, made in Canada, 02.06, Nr.979286. Внутри ролика подшипник NTN 6007LH Ниже выдержки с pdf (в более читабельном виде в jpg, чем pdf). Кто-то утверждал(из продвинутых), что по номеру подшипника можно узнать, что за смазка там заложена. Кому-то это под силу? У меня уже голова кругом пошла. Смущает также -25 градусов из офф NTN(стоит ли гнаться за низкотемпературными свойствами смазки). С того же узла есть NSK 275 6007DWA18A (надпись на защите подшипника), A9(клеймо на наружной обойме) X28(клеймо на внутренней обойме).

"Вязкая, по ощущениям не менее 460 сСт." (с) Через 100ткм? Через 200 ткм "рельсовая" по ощущениям, через 300ткм - NLGI 6 "комочками"? Весь мой опыт говорит о том, что смазки со временем густеют(высыхают).

Что стругают 30-ки, что-то около грм ? Finik, cледующий анализ на этом масле собираетесь делать?

Подскажите пожалуйста. В качестве смазки ролика ГРМ, подшипник генератора, подойдёт Petro-Canada Purity FG2 synthetic? -40°C до 200°C (прокачиваемость до -35°C) cSt @ 40°C = 45.8 cSt @ 100°C = 7.8 Морозы у меня до -30°C(очень редко).

Решил тут у ZF(Lemforder, Boge,Sachs) поинтересоваться, что они используют в шарнирах. Написал им в техподдержку, без надежды на ответ. Однако прислали мне ответ, в своих шарнирах они используют смазку Kluebersynth M115-04.

Спешка - признак дилетанства! АТЕ до НТ, как мне до Луны. Подождите testoil.....

Нам этот хлеб не есть, вкусно с ATE, ради бога. ZZ обозначение подшипника закрытого металлом. Про Plastitube у меня личный негативный опыт, на заборе тоже много чего пишут, в гараже без дела валяются. Термостойкость смазки, ни коим образом не имеет ничего общего с ароматом. Гуру подтянуться, скажут примерно то же, но в более вежливой форме.

Если подшипник с металлической крышкой, как собираетесь смазку туда закладывать? Через фокус с целлофановым пакетом? Вообще то наверно что-то лучше искать с NSF H1 H2 H3, самый безопасный Н1.

Петли дверей авто смазываю LHM(минеральной) с мед.шприца с иголкой. Отлично затекает в петли, проблем не испытываю. Мороза не боится.

Petro-Canada Peerless OG Plus. ASTM D1264 - 0.1

Bostik Never Seez. http://www.neverseezproducts.com/antiseize.htm Себе покупал BMW 83239407830 (Never Seez Lubricating Compounds).

Лет 8 назад разбирал новый передний ступичный FAG. Забита была зелёная, нежная смазка. Если исходить из того, что Arcanol, FAG, INA, LUK и Ruville имеют нечто общее. Предположу, что FAG производя подшипники, использует смазку Arcanol. В линейке Arcanol, на тот момент, да и сейчас тоже, есть только одна смазка зелёного цвета Arcanol Temp 120. 145.236.116.130/docs/FAG-Arcanol.pdf Разбирал старый, 1996 года, подшипник FAG, там смазка была белая, может Arcanol Temp 200?

Подскажите пожалуйста. Имеется на халяву полученная Сhevron FM CSC EP2. Есть задумка заложить её в шарниры рулевых тяг и шаровые опоры. Температура редко падает ниже -30 (Прибалтика). Одна из причин, почему её, больше не вижу места, где бы её использовать (чего пропадать добру). Как считаете справится ли она, с учётом замены раз в год? https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=299699&docFormat=PDF