Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

verlube

Пользователи
  • Content Count

    2,107
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by verlube

  1. Курил доки NSK. NSK в свои изделя закладывает и информирует кодом смазки на упаковке (кто-то выше об этом говорил): Shell Alvania 2 (-25...+120) код AV2 Shell Alvania 3 (-35...+135) код AV3 Shell Alvania RS (-25....+120) код AVS Shell Alvania RA (-40...+145) код AVR Chevron SRI (-30...+175) код SRI ESSO Andok C (-30...+120) код AKC ESSO Beacon 325 (-55...+120) код B32 Kyodo Yushi Multitemp PS2 (-50....+130) код PS2 Kyodo Yushi Multitemp SRL (-40....+150) код NS7 Esso Unirex N3 (-20...+140) код UN3 NSK AS2 (-10....+110) код AS2 Глядя на список (хотя там присутствуют не все сма
  2. @Honda54, Смотрю на Mobiltemp 32(доступно), настораживает только ПАО, как пыльники отреагируют.
  3. Давно дело было, читал лет 8 назад, решил освежить. SNR Lube VX .... ...... работа в условиях больших вибраций, сильного центрифугирования и вращения наружного кольца подшипника. ....идеально описана работа ролика ГРМ. Не такая уж и супер смазка, температурный режим - вообще так, приморозило немного. БМ примерно 70, NLGI 2. LLG не подходит по вязкости, можно конечно 460-1000 зарядить и радоваться, смазка не разлетелась на центрофуге(Mobilith весьма доступен). И что-то мне подсказывает, что в условиях центрофуги, смазки надо закладывать больше, чем выдают калькуляторы (Altis SH2 тоже у в
  4. По секрету. Почти все смазки боятся пыли(только твёрдые смазки не боятся), а грязи(абразива) - боятся все узлы, любого механизма. Не так много смазок, которые не боятся чистой воды и способны работать в ней (по памяти: что-то с ямалубе, моликот и хаски ). Замены пыльника, Вам не избежать. Хотя есть вариант, арматурная смазка для бассейнов (testoil спросите) , но на ней Вы далеко не уедите.
  5. Ну готового ответа тут получить маловероятно(очень специфичный вопрос), если на профильных ветках по велосипедам готового ответе нет? На форуме скорее получают опыт методом проб и ошибок (дают примерное направление, что тоже не мало важно), и по Вашим результатам информируете сообщество. Любой опыт стоит: времени, денег и нервов(с). Если нет желание дурить себе голову и разбираться в тонкостях, люди просто едут в сервис(авто, мото, вело - без разницы).
  6. С Peerless для велосипеда, на мой взгляд получше будет OG1(БМ 53), OG2( БМ 73), OG2 Red ( БМ 73), OG Plus( БМ 78 и неплохое сопротивление воде) или Purity FG2 Syntetic (БМ 50). Их параметров с головой для велосипеда. Всё доступно в таре 0.4 кг. Вязкость ниже, ниже сопротивление качению, ход точно станет лучше. Ну а пыльники по любому менять.
  7. Вам наверно было бы лучше создать отдельную тему, примерно такую "смазка для планетарных втулок велосипеда." Здесь на форуме табу, отвечают только по теме, а эта тема не имеет ничего общего с Вашей. Или тут спросите совета: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28744-smazka-dlya-podshipnikov-kacheniya-v-veloesipede/ . http://www.oil-club.ru/forum/topic/7429-chem-smazivat-velosiped/ По поводу ЕР 2, имеется ввиду ЕР NLGI 2, некоторые личности экономят 5 знаков по своим каким-то причинам. Со всем уважением.
  8. Мутная тема, GC требует работу смазки в подшипнике при -40. А если глянуть техдоки смазок, имеют GC, а в доках -20. Не понятно.
  9. Я писал выше, NTN 2006 года(вроде), правда от времени защиты имели облом небольшой по внутренней обойме. Сидеть крутит болгаркой с кругом, внешнюю обойму, утомительно, даже 10 минут. По поводу кто-то предполагал , что в оригинале VW - БМ 460, хз БМ 220 при комнатной температуре уже тяжело крутить пальцем. Вам стоит промыть подшипник, заложить смазку с предполагаемом БМ и сравнить. Я бы например использовал бы БМ от 50 до 150, БМ 460 предполагаю, это будет что-то страшное(личное мнение). Тему я начну(чуть попозже, с фото), но надеюсь что и остальные со своими результатами(опытами) подтя
  10. Дело было вечером, делать было нечего. Взял болгарку 11к об/минуту, б/у NTN 6007 подшипник(макс 11470 об/мин), пока две смазки попробывал. Мыл подшипник бензином, сушил, 2 мл смазки,11к об/минуту, время 10 минут. Крутил внутреннюю обойму, наружная зажата (скорее работа генераторного подшипника, чем ГРМ). Планирую попробывать все смазки, что есть под рукой, просто самому интересно. Если кому-то ещё интересно, фото есть, может имеет тогда смысл сделать и отдельную тему.
  11. Шеврон работал хорошо, он и до сих пор мне нравится, одна туба Delo всегда лежит в запасах, на случай если надо будет именно полимочевина. LLG подкупила липкостью, паутинками при закладке в подшипник, запахом, тактильным чувством, чуть меньше вязкость базового, меньшее вымывание водой, чуть больше верхняя температура. Нюансы не слишком отличаются, но каждому своё. С моей точки зрения, эти смазки примерно одинаковы по тех.характеристикам.
  12. Нет конечно. Но новый передний ступичный FAG разобрал и поменял смазку на LLG. Это личное конечно, но доверие для ступичных к этой смазке у меня очень большое(не аргумент конечно), после того, как LLG попала в руки, Delo от шеврона отложил в сторону. Для задних ступичных пакетики FAG в гараже валялись, отдавал. Да тут народ уже только в NSK смазку не выкидывает(жалобы на NTN, SKF, подшипники в агрегатах Denso). Почти повальный вал оригинальных передних подшипников у последних VW group (установленных на заводе 100 ткм не ходят). Тут уже по неволе, сам себе создашь идола. Интересно в #6
  13. В ступичные закладываю Peerless LLG, на протяжении уже 10 лет. Нравится цвет, адгезия и запах (не смеятся). Свойства на высоте, правда в регионах с продолжительными морозами ниже -30, я её не использовал бы. У меня -30 ... -35, 2-3 дня в году.
  14. Может имеет смысл в шапку, например перед не оригинальными смазками, вписать необходимые параметры смазок для трипода, инфа полезная. Я например использовал Delo Grease NLGI 1, по параметрам подходила, откатал за 200 ткм за 7 лет, не было ни каких проблем с триподами. Родная смазка триподов была жёлтого цвета(авто 1996 года), может Shell Stamina 0233b?
  15. Лет 8 назад закладывал себе в игольчатые Chevron Delo® Grease EP NLGI1. Так и продал с ней, через 7 лет, триподы были все родные.
  16. Есть ролик, made in Canada, 02.06, Nr.979286. Внутри ролика подшипник NTN 6007LH Ниже выдержки с pdf (в более читабельном виде в jpg, чем pdf). Кто-то утверждал(из продвинутых), что по номеру подшипника можно узнать, что за смазка там заложена. Кому-то это под силу? У меня уже голова кругом пошла. Смущает также -25 градусов из офф NTN(стоит ли гнаться за низкотемпературными свойствами смазки). С того же узла есть NSK 275 6007DWA18A (надпись на защите подшипника), A9(клеймо на наружной обойме) X28(клеймо на внутренней обойме).
  17. "Вязкая, по ощущениям не менее 460 сСт." (с) Через 100ткм? Через 200 ткм "рельсовая" по ощущениям, через 300ткм - NLGI 6 "комочками"? Весь мой опыт говорит о том, что смазки со временем густеют(высыхают).
  18. Что стругают 30-ки, что-то около грм ? Finik, cледующий анализ на этом масле собираетесь делать?
  19. Подскажите пожалуйста. В качестве смазки ролика ГРМ, подшипник генератора, подойдёт Petro-Canada Purity FG2 synthetic? -40°C до 200°C (прокачиваемость до -35°C) cSt @ 40°C = 45.8 cSt @ 100°C = 7.8 Морозы у меня до -30°C(очень редко).
  20. Решил тут у ZF(Lemforder, Boge,Sachs) поинтересоваться, что они используют в шарнирах. Написал им в техподдержку, без надежды на ответ. Однако прислали мне ответ, в своих шарнирах они используют смазку Kluebersynth M115-04.
  21. Нам этот хлеб не есть, вкусно с ATE, ради бога. ZZ обозначение подшипника закрытого металлом. Про Plastitube у меня личный негативный опыт, на заборе тоже много чего пишут, в гараже без дела валяются. Термостойкость смазки, ни коим образом не имеет ничего общего с ароматом. Гуру подтянуться, скажут примерно то же, но в более вежливой форме.
  22. Если подшипник с металлической крышкой, как собираетесь смазку туда закладывать? Через фокус с целлофановым пакетом? Вообще то наверно что-то лучше искать с NSF H1 H2 H3, самый безопасный Н1.
  23. Петли дверей авто смазываю LHM(минеральной) с мед.шприца с иголкой. Отлично затекает в петли, проблем не испытываю. Мороза не боится.

×
×
  • Create New...