verlube

Отдайте банку шрб соседу, на этой машине она Вам похоже больше не понадобится, судя по надёжности узлов смазанной шрб. Срок годности смазки, тоже закончится раньше Ваших запчастей.

Можно искать смазку, которую производитель смазки рекомендует для "ball joint". Я лично не нападаю на ШРБ-4, если исходить из того, что проверена в шаровых только ШРБ-4, то не понятно, что делать всему остальному миру, у кого нет проверенной ГОСТом ШРБ-4, что делать бедным автоконцернам? Выстраиваться в очеред за ШРБ-4? Предполагаю, что для большинства, самым важном качеством при выборе ШРБ - цена, и тут конкурентов скорее всего не будет, ну может Литол -24 прямой конкурент. Да и найти скажем смазку, идущую на заводе в шаровые проблематично по разным причинам, так же как для некоторых на это

Я бы добавил Mobilith SHC 220, Mobilith SHC 460. tesloil, почему Вы не упоминаете SuperLube? ASTM 1264 <1%, ASTM 2596 - 400 кг, -40°C. В шапку бы добавить общие характеристики смазкок, типо вязкость,консистенцию, вымываемость водой, нарузку и т.д, чтоб люди сами себе могли подобрать одну минеральную смазку из невероятного их количества, если нет желания(возможности) приобрести синтетику.

Проблема в том, что в теме смазки упоминаются, а в шапке темы(не только этой), как правило информации нет. Народ пока прочитает всю тему, голова пухнет, и названия смазок забывает, характеристики и обобщённое форумом о них мнение. А тем временем темы продолжают расти в страницах. Нет наглядности и возможности легко усвоить прочитанное. Шапку бы, как в теме про шрусы-триподы.

Если я правильно понимаю, шаровая - ball joint. В этот узел много производителей рекомендует: multi purpose grease, heavy duty grease, premium lithium grease, synthetic grease и т.д. http://fme-cat.com/livedocs/DYK10_103_ENG-R.pdf Смазка узла вместе с заменой масла для паркетников, для off-road это правило естественно не работает. Когда-то Ney Fluorocarbon Gel 880 - позиционировался для смазки шаровых, с вязкостью за 18000 сСт при 40°C. https://www.nyelubricants.com/stuff/contentmgr/files/0/0d9e54d2885da228816781e734eb9d2a/files/vol_32_no_2.pdf И тут всё становится ещё хуже, чем с выбор

Сильно сомневаюсь, что цифры на дне указывают дату выпуска канны в том виде, в каком Вы его трактуете (год/месяц или месяц/год).

Всё конечно возможно, при такой цене стоит брать. Прикупите отпишитесь, где использовали. Глянул свойства её, чтоб освежить, блин по поводу водостокойсти, нагрузки, Peerless OG Plus в плане цены и доступности привлекательней.

Цену этого рояля знаете? Читал как-то давно, по памяти ал.комплекс, китайцы на скоростных поездах юзают, и цена 40 евро за тубу в 400 грамм. С такой ценой и до клубера недалеко.

Прикупил сегодня очередную канну на 5 литров. Май 2016, PurePlus - 36 евро, подорожало на 2-3 евро (за 5 литров) за полгода.

Не высокоскоростные узлы, а скоростные. Разница есть по оборотам. http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/datasheet_1/downloads_4/arcanol_multitop_de_en.pdf "Speed limit N*Dm = 800000 mm/min " © Применение в доках, производитель допускает использование в скоростных узлах эту смазку, но как Вы указали температура не очень.

Это и есть её плюс для гринпис, все эстеры биоразлагаемы, в отличии от пао, но как известно, естеры дороже пао. Куда смазка уходит с редуктора? Я подозреваю, что наружу(в природу на газон) в микрочастицах, иначе бы хуска не стала бы держать смазку 17 лет. Я даже предполагаю, что леска для именитых производителей биоразлогаема. Прикупил тут тюбик OREGON 125 гр (для ознакомления), GearGrease, чёрная, по виду 0 или 1, но не 00 и не 2 консистенция точно.

Не совсем понял про что Вы пишете.))) Приятно, когда есть вдумчивые читатели. Вот он и пример, смазка не минеральная, а свойства не блещут в долгосрочной перспективе. Тут и возникает вопрос, всегда ли хороши синтетики? Лучшее враг хорошего. Если у минеральной смазки есть задел на 4 года, зачем покупать смазку, которая умрёт через 10 лет, после того, как авто разберут на свалке? Нельзя бесконечно менять смазку в роликах, уплотнения убьёт время, они высохнут. Подшипник живой, смазка живая, а уплотнения станут хрупкими, и что тогда станет с подшипником?Покупать новый подшипник ради уплотнен

Будьте проще, если катит NLGI 00(в каком-то узле), а в другом NLGI 1, я думаю что скорее всего NLGI 0, не убьёт этих два узла. Проблема немного глубже, консистенция, вязкость и загуститель. Примеры, не все NLGI2 годятся в грм, вязкость вдвое, втрое превышает феншуй. Хуска, почему в тримерах естеры? Ответ - не вредит природе, в отличие от пао. Всё не так однозначно. Смазка подбирается по консистенции, вязкости и загустителю. Вот и все проблемы выбора смазки. Чем больше неизвестных , тем труднее решается уравнение.

Arcanol Multitop, и стоит как полирекс, а вроде и на сложных эфирах, и по вязкости подходит, и температура не гнобит, и цена не в небо, и производитель предполагает её использование в скоростных узлах. Кстати, по уму NLGI 2 закладывается в горизонтально расположенные подшипники, NLGI 3 в вертикально расположенные подшипники. Осталось найти тройку синтетику(для полного феншуя) в ГРМ, я таких не встречал.

И пошли варианты, металлические ворота, втулки стеклоочистителей, кормовые валы, продолжайте форумчане, не стесняйтесь. У людей куплено, выкидывать жалко смазку.

Не надо нападать на человека, даже если Вы с ним не согласны. У человека есть доступ к конкретной отличной смазки за небольшие деньги, он про неё и рассказывает. За что его упрекать? Давно пора создать тему в смазках по подобию лучших масел ойлклаба. В тему лучших масел по версии клаба заходишь, и просто выбираешь нужное по доступности, цене, качеству и т.д.

Читал раньше про неё, думаю оправдает больше надежд, чем SH2. Все гонятся за синтетикой, килограммами и морозостойкостью, а в итоге XS80 пока годится только на втулки дворников и кормовых валов, при всех неплохих качествах перечисленных выше. SH2 тоже покинула один из узлов, куда её сватал производитель. Грусть. Дата выпуска, где-то на тубе должна быть. Сомневаюсь, что кто-то будет подделывать тоталь, с моей колокольни - из области фантастики событие.

На мобилах(может ещё и у других производителей) не проходит фокус, крышка хитрая, так ровно не отрежешь.

А потом, по мере расхода смазки, ножом обрезать тубу по кругу. Удобней потом доставать смазку, когда её становится всё меньше и она всё дальше от крышки и длины пальцев не хватает дотянуться до смазки. Вот и начинают всякими палками (электродами, отвёртками и т.д.) грязными её доставать от туда.

На ролике выше NSK (хороший производитель, по идее и смазка там должна быть отличная) - 10 ткм и высохла , у Pahha mobil polyrex - 2 года (50 ткм), смазка как новая.

Mobil Polyrex EM "super-premium grease", Peerless LLG "long life grease" и т.д. Производители смазок общего назначения, выделяют продукты которыми они гордятся и считают, чем то выдающимся на фоне остальных своих смазок. Это касается только производителей смазок общего назначения, и не касается профильных производителей, смазки которых нам не доступны по разным причинам (география, тара, цена и т.д.), конечно их смазки с лучшими характеристиками, но не доступны. В ролики грм, например стараюсь искать смазку с более высокой рабочей температурой или с тестами подтверждающими продлённый срок

Комментировать особо и нечего. Я бы на месте автора ролика, на новых подшипниках смазку поменял бы, на что-то, что внушает доверие. Давно склоняюсь к мысли, и ролик ещё больше мне добавил уверенности, что не зависимо от производителя подшипника, новый подшипник или старый, смазку лучше поменять от греха подальше. Заиметь две-три универсальных смазки для подшипников (long life, superior, premium grease), пересмазать и спокойно кататься.

Да. Как-то об этом не подумал. В механизме дворников там, где метал - металл (втулки), думаю хорошо бы пошла. И водостойкость, и вязкость, и морозостойкость.

Предлагаете идти от противного? Явно и не ролики в грм, и для тормозной системы ни куда не пристроить, ввиду морозостойкости, может пригодится на тросах стеклоподъёмников, надо включить фантазию про морозостойкость и небольшую вязкость. Кстати в тот же механизм дворников(втулки), и т.д.

Алюминевый комплекс ни кто не пробывал заложить? Стойкость к воде сульфаната кальция, механическая стабильность - полимочевины и литиевого комплекса. Для любителей покатушек по бездорожью -заманчивый вариант.