Вадим_69

Там база густая - видно по KV40. Согласен с Dimmy - надо переходить на 0W-30. Возможно и металлы от холодных пусков (вебаста тут сильно не спасает)...

Эдуард 161 ElveNeS анализы отработок не планируете? Как субъективные впечатления от сабжа?

akatala манера езды агрессивная?

А металлов то концентрация высоковата. Учитывая 200 мч и 6 литров масла... Особенно Al.

Krusler кстати, у меня в EMEX ценник на 5W-30 Pennzoil Platinum API SN Plus ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 начинается от 720 руб./л Код - 071611915090 А Mobil1 x1 - 840 руб./л

Amsoil SS 10 тыс. км отходит с таким картером...

Все написали одновременно почти одно и то же

Учитывая GDI, нужно выбирать не просто A5/B5, но ещё желательно с невысокой зольностью (где-то в районе 1 или менее). Поэтому вариант 3 Total сразу отпадает (и там, кстати, B5 нет). В идеале масла API SN ILSAC GF-5 с A5/B5 одновременно. Я бы посмотрел на масла в следующем приоритете: 0W-30 Shell Helix Ultra API SL ACEA A5/B5 5W-30 Pennzoil Platinum API SN Plus ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 5W-30 Mobil1 EP API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 5W-30 Mobil1 x1 API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 5W-30 Shell HX8 ACEA A5/B5

Помимо "тридцатки/сороковки", полезно ещё знать про HTHS. 5W-30 A3 или С3 практически ничем от "сороковок" не отличаются. А вот A5/B5 практически не отличаются от "двадцаток" И покажите хоть одного моториста, который ругается на 20-ку в ЭТИХ моторах. И тем более, чего то там перебирает после 20-к. ИМХО, такие мотористы не совсем "мотористы"...

Зависит от щелочного. Если TBN ближе к 9 (Idemitsu Zepro, Mobil1 AFE, Shell HU, Pennzoil UP, Toyota New, Amsoil SS), то да. Если в районе 7-8, то 250 мч край. Опять же летом чуть больше, зимой чуть меньше...

Shatalov имхо, нормально в городе отработает... По вязкости это фактически 0W-25

Вот это подход Только пара замечаний - 5W-30 Amsoil SS тяжеловато сюда. Вы это сразу увидите... 0W-20 в самый раз. На худой конец 0W-30. Если в основном трасса, то 5W-20. 10 тысяч - тоже многовато, сдохнет оно. 7500 км самое оно. Если, конечно, картер не 6 л.

Как это не рассматривают? Я его везде советую. Правда, тем про эти моторы уже столько наплодили, что запутался...

Мне лично на 0W-20 Shell HU показалась лёгкая "тупизна" мотора в сравнении с 0W-20 Idemitsu Zepro и Mobil1 AFE. И расход топлива подрос... На 0W-20 PUP не ездил, но, думаю, одно и то же.

Из этих двух я за Shell. А вообще любое пойдёт с фордовским допуском M2C913-C/D. Хоть 5W-30 Ford Formula F. Но на зиму лучше 0W-20 или 0W-30...

Тут смотря что понимать под фразой "холодный пуск". По моим наблюдениям (анализам отработки) серьёзный рост износа наблюдается при пусках ниже минус 27-28 гр. На маслах 0W-20/0W-30. На 5W- наверняка раньше, но их в своём моторе зимой не пользую. Как и не советую никому в Сибири. Даже с вебастой...

Не выше, а другой. Это масло больше для моторов типа VW TSI. Для Новокузнецка отличный выбор из Shell в ваш мотор на круглый год: Причём на зиму лучше даже вот это:

В ACEA C2 обычно покрепче база и жёстче требования на угар, чем в "среднем" ILSAC. С другой стороны, эти масла заметно дороже, чем "средний" ILSAC. 0/5W-20/30 API SN ILSAC GF-5 - тоже неплохой выбор сюда, я бы только смотрел ILSAC ещё с допуском Dexos1 (т.к. там зольность <1). Ну а самый лучший выбор в эти моторы - API SN ILSAC GF-5 Dexos1 ACEA A5/B5 Типа этого

Кстати, расход обычно при высоких скоростях летом на трассе. Зимой надо очень постараться, чтобы на 0W-30 был расход...

VV"351 при чём тут древняя Тойота с чугунным блоком? Там тоже зазоры в ЦПГ с полторы сотки начинаются? Конкретно выше - залегание колец, имхо. Надо менять кольца, а не вязкость повышать. На 10W-40 убьёте ЭТОТ мотор гораздо быстрее. Начиная со вкладышей. Особенно при городской эксплуатации. Там байпас маслонасоса будет срабатывать уже на низких оборотах. Никакого выигрыша в давлении не будет. А ЦПГ будет разогреваться махом, усугубляя проблему с маслоголоданием при невысокой скорости маслопотока! Добавим разную тепловую "эластичность" различных сплавов - эллипсность - тапка в пол - задир -

VV"351 без ссылки можно - что за мотор, что за масла лились?

На каком моторе? Ссылку кинь!

Только в этой теме пара-тройка примеров было... А про 0W-20 или 0W-30 одни разговоры... И НИ ОДНОГО примера. Зато видел РЕАЛЬНЫЕ анализы отработок этих моторов. На 0W-20. В т.ч. на юге. Как и примеры долгой жизни... А всё зависит от режимов. Если город и поездки по 20-30 минут, то 0W-20 самое то. Если трасса, то 5W-20 или 5W-30 ILSAC A5/B5. Задирает то не по трассе... Вот из свежих замеров - как растёт температура масла в азиатских атмосферниках (и это по трассе!):

А есть примеры на 5W-20? Можно ссылку? А то всё добиваюсь. Как и нет примеров на 0W-20 или 0W-30... На 10W-40 видел... Масло при том, что именно оно выполняет функции смазки и охлаждения ЦПГ. Да-да, и охлаждения тоже, т.е. там не только СО "работает". Вот с этим полностью согласен. Учитывая громадное кол-во этих машин как в России, так и по миру. И вполне понятно, кем и с какой целью она раздувается. Конкретно в России все проблемы этих моторов связаны с изначальным отсутствием нулёвок в мануалах и сервисных...

Так там противоизноски (ZDDP) выше крыши...