Вадим_69

У него щелочное ниже плинтуса - отработает куда меньше, чем Mega Turbo Syn. Если только на лето. KV40 не для зимы. Если ищется на лето недорогое 5W-30, то вот этот вариант куда лучше, имхо: Хозяин-барин Но без анализов отработки это сделать сложно. "Звук мотора" часто обманчив... Да и невозможно добиться тишины на цепных ГРМ...

И это очень хорошо. Как раз в свете задиров... Плавнее и равномернее выход на рабочие температуры без сильных локальных перекосов температур (особенно в ЦПГ). А почему бы на лето не остаться на 0W-30 Mega Turbo? LM Molygen тоже вроде недешёвый...

Оно и видно по CCS, KV40 и ИВ. Густая база, минимум полимерки. ИМХО, не для зимы это масло...

Вопрос только один - нулёвку лить не пробовал?

Ну боитесь 0W-20, лейте 0W-30 A5/B5. Эти вязкости - оптимальны для этих моторов. Выше не надо. На более вязких маслах летом только нагреваться движок сильнее будет, а зимой и до проворота вкладышей недалеко...

Ну-ну... Экспериментируйте K-Power только этого и ждёт...

И эта инфа понесётся по форумам... Да он с такими цилиндрами ещё 100500 тыс. км проедет

Хорош уже страхи нагонять! И свои фобии. Лей 5W-50 или 10W-40 и вот тогда точно привет, вкладыши... Процесс описал в соседней теме. Для информации - как растёт температура масла (и это по трассе!): На 0W-20 Zepro видел здесь на форуме безпроблемную эксплуатацию G4KD 160 тыс. км. На 10W-40 НЕТ! И они сто раз правы! На фото - обычный результат обкатки мотора, а НЕ ЗАДИРЫ!!!

Дак и у меня сейчас Emex кажет 3400. Я и говорю - за три месяца на 800 руб. У меня Shell - писал выше...

И был бы сто раз прав!

ИМХО, но я вижу лишь результат обкатки мотора Евролу до сверхвысокого ИВ как до Китая пешком. И потом, где там задиры то???

Нихрена се подорожало... Брал три месяца назад за 2580 руб./4 л. Вот мы как анализами и своими комментами цену поднимаем...

и то и то будет отлично работать... Но в твоих условиях недогретого мотора, коротких поездок зимой и активной езды летом лучше выбрать 0W-20 на круглогодичку. Летом отработает не хуже, чем 5W-30, а зимой пользы куда больше будет... Да и не совсем это 0W-20, я бы даже сказал 0W-25

Shatalov хороший выбор по хорошей цене

Я за: Ещё посоветую глянуть в сторону 0W-30 Valvoline SynPower FE или Neste Pro

Полный клон Вальвика - на одном заводе льют...

Из 0W-30 гораздо лучше как по вязкости, так и по ресурсу в Аут будут: 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5

Тоже больше склоняюсь к этому, а не к вспениванию. Если бы дело было в вспенивании, то вкладыши бы мёрли поголовно на ВСЕХ этих моторах. Но этого нет. А вот создать условия для этого у некоторых получается. На очень вязких маслах. Причём водителю может казаться, что он уже двигается на прогретом моторе (и начинает повышать обороты) - там и ОЖ уже на приборке вверх "скачет", а температура масла при этом ниже (судя по замерам на форуме, она сначала не успевает за ОЖ). Примеры подобных ситуаций: Да и вот тут вкладыши уже "плывут" (видно по свинцу):

Если цена имеет значение, то я бы лучше из 5W-30 посмотрел на эти продукты:

0W-30 Valvoline SynPower FE или Neste Pro. Их вязкости за глаза - там очень стойкий модификатор вязкости, т.к. эти масла спецом разрабатывались под турбодизели Volvo. И отработки на них отличные. Молибден там не нужен (опять же из-за турбодизелей). Пакет стойкий на сработку - Lubrizol или Infineum. Я лил. Крутится легко, экономия топлива присутствует. Шумность ни чем не отличается от других масел... В Гамму круглогодично самое то

Но речь то о том, что он отъездил на G4KD 160 тыс. км ТОЛЬКО на 0W-20 Zepro. Вопреки советам K-Power "xW-40/50 ONLY". И пишет, что мотор "не слышит". Двиг с серьёзными задирами сложно не услышать Он там дальше или в другой теме где-то пояснял про некорректность работы системы изменения фаз, худший теплообмен и т.п. А мотористы - они разные бывают Вот, кроме vasco, ещё мнение про необходимость в тех моторах 0W-20 со сверхвысоким индексом вязкости (а сила 0W-20 Zepro именно в этом, а не в "горе молибдена", как некоторые пишут). О чём я писал много раз в соотв. теме.

Хорошее масло. Мне в свое время понравилось...

Ну так то да - перечисленные выше 0W-20 практически за ту же цену отработают подольше... А есть ещё более дешёвые 0W-30 A5/B5

Если самое-самое, то я бы посмотрел на это или это... Но вы итак на отличном масле.

Неплохой недорогой вариант