Maximusxiii

Если Вы лили оригинал, и оно устраивало то можно выбрать любое 75w90 gl-5, в том числе отечественного производителя. Я себе залил eurol 75w85 по причине хороших низкотемпературных свойств, но оно сейчас тоже дорогое.

Поменять необходимо. У меня в заднем редукторе был большой недолив, в раздатке чёрное вылилось. Хотя то проходил у официалов 2 раза. Залил минералку евроловскую 75w80 для промывки. Потом залью еврол 75w85 синтетику.

Да сейчас так же. От 0W20 до 20W50

Тоже раньше был сторонником заговора Но после анализов на прошлой машине (Suzuki NGV) поменял мнение. Сейчас думаю, что больше металлов износа может появиться при запуске в сильные отрицательные температуры, чем при отжигах на трассе. Главное менять вовремя масло.

Ну обкатывал по всем правилам: 0-600км по трассе 3-5 передача на лепестках, обороты 1900-3000 плавающие (например 4 передача 1900-3000-1900-3000 плавно). 600-1100 км. трасса, обороты 1900-3500 3-6 передача. Избегал резких разгонов и торможений. Но все равно, не думал что все так радужно будет. Все таки хорошо по трассе прохватывал, обгоны - газ в пол до 180 км/ч. На серпантинах газ-тормоз, жара хорошая была... как раз сейчас уже закуплено 0W20 Mobil 1 AFS (AFE). Будем пробовать.

Как посчитано? Вроде 9.9 получается. 1226*100/12380

Mitsubishi oil 0W-30 отработка на Mitsubishi Outlander GT после 12380км Масло: Mitsubishi oil 0W30 (залито у оф.диллера из бочки) Автомобиль: Mitsubishi Outlander GT 3.0 2019г. Общий пробег на одометре: 15 626км Пробег на масле: 12 380 км Моточасы: 165мтч Израсходованное топливо: 1 226 л. Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: нет (прогрев до оборотов ниже 1000 и начало движения) Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал

Благодаря форуму ушел из рядов веретенщиков . Вначале по моторке, сейчас по трансмиссии:) И ещё опасаюсь за сальники после применения neste в долговременной перспективе.

Спасибо. Просто остальные жидкости 75w80 имеют вязкость при 100 градусах менее 9.5сСт. а у еврола 10.6. А так как машина позволяет иногда по трассе более 140км/ч ехать, хочется чтобы был запас по вязкости. А температура замерзания -46 думаю более чем достаточна, плохо конечно что данных по вязкости при -40 нету, но учитывая индекс вязкости масла думаю неплохая должна быть.

Доброго дня форумчане. Выскажите свое мнение по применению в Р/К и з/мост масла Eurol HPG 75W-80 GL5 CP https://eurol.com/ru/продукты/eurol-hpg-75w-80-gl5-cp/ . Данное масло выдает подборщик EUROL, да и по анализу очень похоже на оригинал с более низкой температурой замерзания. Авто АУТ 3,0 S-AWC. Условия эксплуатации Западная Сибирь, летом редко +35, зимой эксплуатирую до -40. Достойная ли замена оригиналу? Основная причины выбора - минералка. На предыдущем авто сальники первые потекли в раздатке где была синтетика. Да и цена позволяет менять каждые 2 года или в тысяч 20км.

Вскрытие для контроля зазора клапанов. Все что заливалось в ссылке: https://www.oil-club.ru/forum/topic/34161-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-otrabotka-na-suzuki-grand-vitara-posle-9-500km/?page=2&tab=comments#comment-1201900 после было залито PC Supreme 5W20 (готовится к лаб.тесту) до 91000. сейчас снова Shell Helix Ultra 0W20 Пробег на газу 20000, клапана выпускные на минимальном зазоре. Следующий контроль через тысяч 15...

Около 15000км.

Странно что не ест, у большинства соклубников кушает немного... А у некоторых уже много (привет заменам масла по пробегу 15000км). У меня ест с 1-ых дней жизни. В принципе если эксплуатировать 5000 км. то это от максимальной отметки на щупе до чуть выше минимальной без долива. Если же поддерживать на максимуме постоянно, то доливать придется.

Нет газ здесь не при чем. Что бензин что газ, масло жрет одинаково.

Да масло с допуском gen 2. Не думал что так сильно пакет поменяли. Я сравнивал с анализом свежего на сайте.