torcon

mihail026 в Ижевске сейчас не -25С, -16С показывает. Врет?

rodof правильно отметил, все зависит от возраста. То что я мог в 21 год, не могу в свои 44 - я уже не торк, начинает вырубать...

Nplm но нитрация то у тебя на 5000км не 12, как у него... Не знаю, не буду спорить, сравнивать конечно лучше оба масла на твоем двигателе.

Lietuvis если появишься в теме давай попробуем восстановить, у тебя ведь есть на емайле отчет, загрузи его сюда, я добавлю в шапку. Бывают такие глюки форума периодически пропадают картинки.

kap EMS попробуй им часто пофиг что в посылке.

avignon я лично больше чем уверен, что оно сдаст MRV, жаль у УРЦ прибора нет, так бы уж давно послал на проверку. Если не сдаст, тогда моя версия "мяч катится с горы - мяч пнули с горы" не состоятельна... Дело в другом.

c400 рад видеть! Спасибо что отписываешься. Получается попадание песка и пыли хоть и подпортило двигатель, но он не смотря на это свое отходил с лихвой.

добавил описание.

добавил в шапку видео вскрытия

индекс вязкости высокий, вязкость при 100С тоже высокая 12.2. В общем, если доверять паспорту, не должно оно прям сильно снизить вязкость.

оно дизельное ACEA C5, но подходит и для бензиновых моторов API SP. Универсальное...

Нитрация 8, он просто ехал по трассе, старт-стопов мало, поэтому и износ такой малый. Это не заслуга высокой вязкости скорее всего...

Да нет там никакой шляпы. Мотор притирался он с конвейера сошел 8000км, из них 5000км на оригинальном масле. Поэтому металлов износа поболее. Плюс там больше города - в городе износа больше чем по трассе. Прорывов газа больше. Старт стопов больше. И при этом, щелочное у этого масла, такое же как здесь. То есть, оно лучше на самом деле держалось.

kap в пункте Боксбери через оператора отправляй и говорю чтобы поставил галочку курьерская доставка - есть там у них такая. Я так делаю, в приложении и на сайте она изза глюков пропала. содержание топлива не очень точный параметр, лучше температура вспышки. Но лукойл смотрю делает в закрытом тигле, а мы привыкли к открытому... Я вот даже не знаю толком как по закрытому ориентироваться - есть топливо или нет. Глаз не набит...

SUDYA DRED @OilBardahl С Днем Рождения друзья!

Добавлю в тему масел Sanlube, здесь все таки анализ касался API SN...

Морозы бы настоящие, проверить это масло по нормальному и последствия после его использования зимой, но в Москве по моему это уже не возможно. А так в -4С +4С что было в Москве с начала зимы, действительно все хорошо...

Ойл вей 5W-30 вероятно внес снижение вязкости. Но может и загуститель, индекс вязкости был 169, стал 165. Тестить надо загуститель - а так гадать только Помните ситуацию с маслами Lubegard. В отработках у многих было снижение индекса вязкости, заподозрили слабый загуститель, оф представители протестили Shear - все норм. (ну если верить конечно.)

О круто, новая лаба 1) такое ощущение что прежнее масло слито не полностью, отработка не очень походит на свежее Teboil. От Sintec видимо кое что передалось. 2) индекс вязкости был 180 стал 187 - похоже в отработке соляра. 3) вязкость тоже упала с 9 до 7.8 4) по щелочному кислотному - нет проблем, масло может еще 200мч проехать. kap сравнивал с анализами УРЦ? Там возможно все не так весело. 5) по износу все вроде прекрасно. Его не много для дизельного двигателя (но тут и трассы 50%, это снижает обычно износ.)

Как любитель хруста французской булки, чипсов Pringles и немецкого пива Говорится по-французски без N. https://translate.google.ru/?hl=ru&sl=en&tl=fr&text=Gravenchon&op=translate

KSMG Official С3 5W-40 отработка на Opel Astra H после 10150км - ник Bankol Масло: KSMG Official С3 5W40 (API SN Plus, ACEA C3, Бельгия) Автомобиль: Opel Astra H, 2010 г.в., Z18XER 1.8 л., ГБО пропан Общий пробег на одометре: 263 001 к концу интервала. Пробег на масле: 10 150 км Моточасы: около 267 мч Израсходованное топливо: неизвестно Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ:

Здесь нет модификатора трения на основе молибдена, поэтому оно не выдает рекорды в коэффициенте трения. Но, оно как дизельное масло борется за чистоту двигателя от золы, которую повышает как раз молибден. Если туда нафигачить из тюбика молибдена, то конечно масло сразу "заработает". Только вот, можно ли ругать дизельное масло, за то что оно дизельное? Или наоборот, ругать экономичное масло Idemitsu Zepro 0W-20 (600+ppm молибдена) за то что оно не дизельное, не крепкое, и у него слабый полимерный загуститель? Можно с таким же успехом, как в ролике, взять экономичных масел Toyota,

добавил описание.

ты на Sintec Premium 9000 0W-30 API SP; ACEA A5/B5 Infineum P6780, дай ему 300мч, что бы сравнить и с этой отработкой и с ACEA C3 после 309мч. У меня есть подозрение, что он дольше продержится, чем этот неизвестный мне пакет.

Гоните от себя эти мысли. Там технически нечему греметь. Вязкость низкая, молибден есть, базовые масла VHVI как у всех, пакет присадок Infineum как у всех нормальных брендов. Может холодно ночью было обороты выше, может подшипники или подушки пора менять. Забить на звуки...