torcon

Balbes_ понял

Боня да можно и остаться, вот свежее анализ. https://www.oil-club.ru/forum/topic/79493-lukoil-genesis-armortech-gc-5w-30-svezhee-2023/ там тоже почитайте.

ilan12 действительно, тоже возможно. Помню Лукойл свой JP на этих пакетах делал. https://www.oil-club.ru/forum/topic/40961-lukoil-genesis-armortech-jp-5w-30-svezhee/

Я предлагаю HTHS не тестировать, понятно что она будет такой же. Протестить просто Shear 90. Ну что бы деньги не тратить...

у меня в мануале 5W-30 без альтернативно. Но попробуйте найти 5W-30 среди японских масел с CCS 2760. Не помню таких Они же все обычно 5600-6000мПас.

Golfreef да нее, масло я на озоне у Татнефти и закупал - написал в шапке

Мысли 1) масло еще не сработано, щелочное 3,92, кислотное вверх не пошло 1,55, pH кислотность = 4,95 - высокая, среда еще не кислая. Глядя на эти данные 200мч оно точно пройдет. 2) Вязкость упала стремительно. Вязкость 40С была 61, а стала 40. Вязкость 100С была 10 стала 7,5. По факту это уже 5W-20. 3) Но основная причина снижения вязкости попавшее в картер топливо. Двигатели Mazda CX-5 славятся тем, что поливают бензином в картер. Об этом красноречиво говорит параметр температура вспышки 175С - это очень низкое значение. 195С считается много топлива, а тут масло им просто зал

знаток суй палец! тут

Русарент лить Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 в обе машины.

1000р на 14) Venol Synthesis Premium Ultra 5W-30 API SP ACEA C2 (). Собрано - 1000: torcon +1000; вбил

Видели? ACEA C2 5W-30 API SN за 1400р - может протестим? https://www.ozon.ru/product/venol-5w-30-maslo-motornoe-ns-sinteticheskoe-4-l-1667968729/?asb=6Iu3w9mEFnCDs%2FSCrk9G%2BL0w4G4VZL4AO7owhFg9t0s%3D&at=J8tgnWr9RTvGj4NpfEwQVzQuBq0KWYcgGP14MU7NV2K&avtc=1&avte=4&avts=1737622539&keywords=venol+5w30 5W-20 C5 мне их прям вообще зашло. Еще одно https://www.ozon.ru/product/venol-5w-40-maslo-motornoe-ns-sinteticheskoe-4-l-1662859331/?asb=P8qw72W%2Fs2GgV9FxTPPQ9eDUDfm2EP28essp3iJ9Cuo%3D&at=36tW4gADwFWEK0PLFO08DzAS1PDjMDUEmDLRNfx0XDVp&avtc=1&avte=4&a

mazzegg конечно ZIC X9 FE 5W-30, он дешевле на 1.500р... В Ваш мотор подходит, катализатор у вас не трехуровневый.

Skif_tlt да ничего не будет, я тоже в этом уверен. Просто не хотел такого масла, и не ожидал такого масла. Ожидания были, что это будет обычное API SN с CCS = 5000-6000мПас. А тут 0W-30 какая то Татнефть заикслайнила... Отбой. Вспомнил. Я получается еще свою предыдущую версию Татнефть Luxe 5W-30 залил + добавил Татнефть Luxe PAO 5W-30. А эти остатки от анализа я еще не трогал... Вот анализ отработки той Татнефти Luxe 5W-30 что я лил, там явно было не такое масло как здесь. https://www.oil-club.ru/forum/topic/91338-tatneft-luxe-5w-30-otrabotka-na-nissan-nv1

Русарент это одна и та же рецептура Infineum P6780A, ничего не менялось. Небольшой разбег в элементах, это нормально - погрешность метода определения.

так этого пакета 8,5% - все там должно биться...

АндрейDD да всем насрать что бы ты делал. Просто ты сказал чушь, я возразил

ты отличаешь просадку загустителя, от спекания загустителя? Здесь физическая просадка вязкости, а по чистоте он может отработать лучше, чем стойкий загуститель с SSI5.

Так и архив погоды за последние 3 дня ничего такого не показывает. https://izhevsk.nuipogoda.ru/погода-на-3-дня

да окрестись после 140мч оно начало вдруг с чего то гадить. На 300мч оно и не рассчитано, 200-250 и 7500км и уже хорошо.

Не удивлюсь, если Татнефть Luxe 0W-30 API SN окажется точно таким же, с CCS при -35C = 2760*2 Надеюсь вы понимаете о чем я...

Почти все масла 5W-30 делаются на VHVI-4 + VHVI-6. Я думаю Richful RF6167 не исключение. Это наверное не зря так делают? Срочно менять не буду понятно, просто не ожидал такого прикола от Татнефти и залил в нагруженный двигатель объемом 0,6.

Richful RF6176

Skif_tlt так один VHVI-4 с загустителем. Ладно бы это была 0W-20 или 0W-30, с надписью Eco или Hybrid - вопросов нет. А тут во первых нарушение рецептуры - масло без VHVI-6 (она по любому должна быть по рецептуре), во вторых много полимера больше отложений, в третьих мне такое в грузовичка ниссана зачем?

Кто то из наших делал отработки после 1000-3000км на льющем движке. Там процент топлива постоянно меняется. На 1000км может быть 4%, на 3000км может быть 2%, потом может быть 7%. Поэтому ProstoFilya прав, содержание топлива это вариативный случай... Проехал по трассе прожег - меньше. Наступили морозы и поездки до работы 5км - больше. И так весь интервал.

mihail026 ни Яндекс, ни Гисметио, ни американский weather.com (который обычно всех точнее) не показывает в Ижевске -25С, а только -17С