ServiceMan

Так а сейчас там ПАО откуда? http://www.kommersant.ru/doc/2383440

Всем доброго утра. Подскажите где посмотреть в сети требования масел VW или может есть у кого в виде таблицы.

Как версия может и так, а как тогда быть с WSD-M2C200-С3 и WSS-M2C200-С3? Что-то мне подсказывает, что всё таки для различных рынков.

Кроме трёх вариантов: MITSUBISHI Diesel SAE 5W-30 DL-1, RAVENOL FEL 5W-30 и TOYOTA Castle Diesel Oil DL-1 SAE 5W-30 ничего найти у нас не получилось. Их и берём что дешевле и что в наличии есть. Загадка для меня почему другие не везут эти масла в Россию.

Всем привет. Клиенты въедливые начали задавать вопрос всё чаще и чаще на сервисе. В чём различие FORD WSS-M2C200-D2 и FORD WSD-M2C200-D2 . Пока отвечаем, что это одно и то же, но для разных рынков. Хочется более профессионального ответа. Гугл не помог.

А трибология кстати в КПП первое дело! Залил бы 75W-85 GL-4 и было бы агрегату счастье!

Очередной независимый анализ масел из розницы в Америке. Пензойл на высоте. НОАК и динамическая вязкость впечатляют. Все таки ГТЛ рулит. Опять же подтверждение, что младший брат Квакер не из одной бочки. Чуть проще он и соответственно дешевле, но все равно очень хорош. Неприятно удивил Вольвик. НОАК не вписался в стандарт. И ГУРУ брак бывает. http://www.pqiamerica.com/Nov2013/5W20consolidateddec30.html

Шелл на заправках у нас в Москве синего цвета незамерзайка. Не воняет и честно держит температуру.

RAVENOL в специальных жидкостях силён. Такую мы на сервисе у себя лили несколько раз, заказывали через Эмекс, но статистики нет пока, пробеги не большие ещё. После замены коробки работали как и должны, без ньюансов.

Не могу сюда скинуть. У нас проги на удаленном сервере, короче гемор. Дата выпуска: 06.04.2009 Двигатель: 2.2L DOHC EFI TC Коробка: AWF21 Так что верно сказал палыч, у тебя шестиступенчатый Aisin Warner TF-81SC. В него любое ATF T-IV Fluid. Двигатель у тебя французкий PSA DW12, 160 сил, форд у себя его обзывает Duratorq TD4. В него я бы рекомендовал 5W-30 ACEA C1, JASO DL-1.

Палыч а ты уверен, что там именно AISIN AW-F21 установлен? Я бы пробил по VINу. Кинь ВИН чтобы точно идентифицировать АКПП.

Мы в эти АКПП заливаем строго то, что рекомендует производитель, а именно оригинал 9736.22 что является ни чем иным, как Mobil LT71141 или есть уже на рынке точные аналоги. И рекомендуем менять не реже раза в 40000 км в городском режиме таксистам и ходят эти коробасы по 300000 тыков без проблем. Так что очередная безграмотная страшилка. А вот на простом третьем Дексроне вот такие проблемы и вырастают.

А какая цель эксперемента была заявлена?

Однозначно 75В-90!

Не экспериментируй с АКПП - лей либо оригинал, либо ТОЧНЫЙ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ аналог. И ни каких мульти АТФ которые "рекомендуют" их продавцы во все коробки в мире сразу Вот номера оригинальный актуальный номер Subaru SOA427V1500 Можно заказать в ЛЮБОМ крупном интернет магазине. Например http://www.autodoc.ru/Web/price/art/SOA427V1500 По маслу для указанных тобой мороз только нулевка 0 на 30 либо можно и 5В30 но тогда уже нужен предпусковой подогреватель. Оригинал очень неплох SOA868V9285 и цена на него вменяемая и в любом инет-магазине есть. Из 0В30 лучше Мобила такого думаю и нет ничего http://ww

Нижнекамскнефтехим уже как года три ПАО не производит и сейчас под процедурой банкротства. Разработанная самостоятельно технология не позволяла выпускать партии ПАО относительно одинаковые. Плясали характеристике от партии к партии. На экспорт такой продукт не пошел, а на внутреннем рынке столько ПАО никому не нужно видимо.

Ни кто не говорит, что Петра и ГТ плохие. Они вовсе не плохие для тех АКПП в которые рекомендована оригинальная жидкость с такими же точно вязкостными и фрикционными характеристиками. Вы сами знаете и понимаете, что АКПП это ГИДРАВЛИЧЕСКИ-механический агрегат. Для ПРАВИЛЬНОГО функционирования гидравлического агрегата очень важна ПРАВИЛЬНАЯ вязкость как при рабочих температурах, так и при стартовых. У нас то же сервис и мы много меняем масла в АКПП. Замечали, что при заливке "неправильного", например универсального масла со всеми спецификациями мира сразу АКПП (не все) начинали неправильно рабо

Я и написал, что "или нужны точные аналоги" нужно искать такие, в которых будет указан именно требуемый номер оригинала, а не свалены в одну кучу все номера в мире и названия

Что и требовалось доказать - оригинал и только оригинал когда речь о специальных современных жижах или нужны точные аналоги. Универсалки или масла с "похожей сферой применения" не канают. И заявления о "пожизнености" и не сменности масел в современных АКПП бред полный. Менять через 60 тыков максимум. Вон у оригинала за 230 тыков как полимерка сработалась и соответственно динамическая вязкость в 2 раза ухудшилась, а это зимой лови неправильную работу АКПП. Смущает так же значительное отклонение Фукса http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=373&ELEMENT_ID=15086 по характеристик

Сегодня Даниил двенадцатое масло выложил, а всего их шестнадцать. Наверняка до конца недели будет окончательная таблица. Ты кстати тоже можешь в конкурсе поучаствовать и масло на халяву получить А так в итоговой таблице и на щелочное число смотри.

Эффект помытой машины, которая всегда лучше едет На новом масле в одноклассниках по вязкости всегда кажется, что двигатель потише.

Это 05100-00451 именно то, что и рекомендовано Hyundai-Kia в двигатель G4FD 1.6 Gamma. Льется как первичная заливка и рекомендуется во многие новые двигатели.

Не знал, что у них теперь и на русском. Извен за недоверие.

Тогда можно так сформулировать вопрос. Если у Вас масла на базовом масле GTL? Если нет, то почему и чем отличаются ГТЛ от кряка и ПАО, что лучше?

Я бы спросил что круче GTL от Шелл или ПАО? Только конкретно с циферками и графиками и печатями :drinks: