ServiceMan

Ну дык очевидно, конструкция мотора в этом случае.

Я бы не геморроился и лил оригинал Dexos 2. Тем более его сейчас полно на каждом углу, ценник вменяемый и проблем не будет с гарантией у официалов типа не то масло ты лил.

Я о чём и говорю, что если в конструкции мотора допущен косяк, либо экономия на комплектующих (что сейчас сплошь и рядом), то какой смысл в подсчёте количества молекул ПАО в масле? У нас часто проскакивает, что современные масла "плохие", что нужно искать старые добрые полнозольники, что производители масла идут на поводу у экологов. Так производители моторов идут на ещё большем поводу. И современные двигатели по ресурсу, качеству, ремонтопригодности зачастую хуже "старых добрых лошадок":-)) Я веду к этому, что в износе(поломке) агрегата на 90% виновата конструкция двигателя и качество его и

Лично моё мнение, что если есть дырка, то её надо заделывать, а не замазывать Не удачный пример. Зависит от конструкции государства. И если в государстве "конструктивный косяк" , то боеспособность вооружённых сил не поможет! Я эту же линию гну и в этой теме. Что какое бы супер пупер "правильное масло" не заливали в PSA EP6DT всё равно от проблем с двигателем эндюзер не уйдёт. А грешить чел будет в первую очередь на масло.

Я имел ввиду не инструмент для уборки мусора. Ещё не запустились по ходу http://forum.torzhok.info/viewtopic.php?f=2&t=1013&p=10636&hilit=Шелл#p10636 хотя пост последний от 04 апреля. Может Мобиловцы и не врут. В рознице наверное ещё с лаком месяца в три появится.

Суть поднятой мною темы в другом. Какое бы масло и в каких бы то ни было условиях эксплуатации не подбирал для использования, всё равно будет кирдык мотору или узлу, потому как его конструкция косяковая или производитель узла сэкономил на поставщиках или материалах.

Я вот знаю не косяк, а конструктивную особенность. Но это наверное и все знают, касательно системы VW насос-форсунка. Когда окатывали систему на обычных маслах, то был повышенный износ в месте контакта привода корамысла. Вот его и убирали с помощью специальных масел.

Когда ТАЗ гниёт, а мерс нет, получается, что коррозия это национальность С технической точки зрения понятно, что чего-то в металл не доложили, вот он и гниёт. Только почему-то в совке это как-то чаще наблюдается, как это нам всем не печально. Мы так с тобой тему забьём. Может кто-то в курсе и скажет всё таки щель уже с торжка или ещё нет?

Вот мы тут спорим про синтетику и минералку, гидрокрекинг и эстеры. Масла разбираем на молекулы, отработку анализируем. А на сколько процентов качество масла играет роль в ресурсе двигателя? На эти мысли меня натолкнули посты в сети некого LR Defender. Может и баян и уже обсуждалось? Здесь собранные в одном месте его посты http://forummotor.israelinfo.ru/viewtopic.php?p=678076 а здесь первоисточник http://autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/ Интересно где этот чел работает в Германии. Почитаешь его и страшно становится. Юзер может выбрать супер-пупер масло, а ошибки в конструкции двигателя

Ну это вопрос религии. У металла тоже национальности нет, но Жигули гниют, а Мерседесы нет Не убедить меня никому,, что боинг и тушка одинаково полезны:-))

Шелл же мешалку обычную построил. Причём здесь технологии переработки нефти?!

Я поэтому здесь и спросил месит Shell уже в Рашке или это оговор конкурентов. В сети просакивало, что вроде в начале 2012 должен был завод запуститься. А у нас ту представителей щели не бывает?

А есть у кого инфа по поводу завода в Торжке под Тверью? А то Мобиловцы мне вчера рассказывали, что завод уже во всю фигачит масло из российской базы и что Шелл уже не тот, что был вчера.

Нельзя. А какая проблема Пентозин купить? В любом приличном онлайновом магазин есть. Можно его заменить на аналог от феби или равенола.

Похоже по Ниссану начинает подтверждается. Раньше поставщик на следующий день после заказа привозил КЕ90090042R это европейское 5W-40, а не спец продукт, который в Рашке продаётся. Его в Россию завозят не официалы. Уже неделю не могут коробку пивезти. Говорят, что какие-то проблемы с таможней, но типа вот вот решат. Может закупиться чуть?

Нашёл. Но один во Владике, другой в Новосибе. Далеко от московии однако!

А ткни плиз пальцем. Не могу найти чего-то дилеров кроме Примулы.

Интересное наблюдение по Castrol нарыл http://forum.auto.ru/oil/226692.html получается, что все эти надписи типа специально для Волво, или специально для БМВ просто маркетинг голимый? Вот здесь понятнее на фотках, как лак от Кастролу отмылся другим маслом. http://wwwboards.auto.ru/oil/231477.html

Общемировая практика - право обладатель теряет все права на торговую марку после первой продажи. Это в России запад продавил такую херню при вступлении в ВТО, чтобы сверхприбыли качать. Здесь всё по полкам разложенно в конце где про Порше http://www.monopolizmu.net/index.php/2010-02-19-17-14-40/item/61-мы-долго-молча-отступали.html

250 руб. за литр очень хорошая цена. Где брал? У оптовика?

А чего не оригинал? Вроде полно везде и NS-1 и NS-2 и цены вменяемые, не дороже того же кастрюля.

Какой смысл эксперементировать на АКПП??? При том, что оригинал есть по нормальным ценам? http://www.oem-oil.ru/?id=00000000-0000-0000-0000-000000000009&prod=1672 у нас на сервисе опыт показывает проблемы с АКПП при применении "уникально разработанных ATF для всех коробок передач в мире"

Скорее мотор уже подизношен, к 10 тыкам масло теряет вязкость из-за накопившегося топлива и превращается из 5в40 в 5в20 и более интенсивно расходуется двигателем. Хоть на каком 5в40 будет такой эффект. Ультра не причём.

Да, спасибо. Удивили честно сказать.

Ещё такие эффекты я замечал, когда машину помоешь или когда хорошая погода на улице:-)))