ServiceMan

Действительно что-то прячет Шелл эти показатели. Какой мотор то? Может что-то другое можно подобрать, тем более весь Шелл сейчас из Торжка в России только.

Круглогодично SAE 5W-40 c допуском МВ 229.5 самый лучший вариант.

А сороковка зачем? 0W-30 с допуском MB 229.5 из этого списка http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show и будет всем перечисленным моторам счастье Если нравиться Мобил, то тогда Mobil 1 New Life 0W-30.

Улучшение низкотемпературных свойств осуществляется за счёт модификаторов вязкости. Как они работают всем понятно. Так вот каким одно масло имея лучший CCS может иметь худший MRV? И получается для низкотемпературного старта важнее получается MRV, нежели CCS. Я к тому, что нужно или не нужно в нашей лабе делать MRV? Даниил наша лаба может это делать и скока стоит?

Я так понимаю, что только металлы видны на масс спектрографе или нет?

Общался на днях с тех.поддержкой шелла. С их слов эти современные разработки не что инное как безметальные модификаторы трения. Называются ГМО. Точное название не запомнил. Их не увидишь на элементном анализе. При этом говорят, что у этих ГМО очень хорошая синергия с традиционными метальными модификаторами. Типа 0,5 ГМО + 0,5 ZDDP эффективнее, чем 1,0 ZDDP при этом зольность меньше, а защита лучше. Как-то так, может и криво передал суть.

Я у себя очищаю спреем для очистки цепи, но если нет под рукой, то любой спрей для очистки тормозной системы подходит. Он под давлением струи из болончика всё очищает. Цепь быстро высыхает и грязь между звеньями выбивает. потом сверху смазкой спреем для цепи, она липкая и хорошо держится не слетая и грязи не даёт. Всё это есть в любом интернет магазине и стоит не дорого.

А у нас это где? Указанным масло нельзя. Оно просто слетит на высоких оборотах с цепи.

Так и не увидел ответа на один из вопросов - Имеем два масла. У первого CCS ниже, чем у второго, но MRV выше, чем у второго. Tакое возможно?

@tabachka, Сенкс. А по этому что скажешь? Имеем два масла. У первого CCS ниже, чем у второго, но MRV выше, чем у второго. Или такое невозможно?

Опаньки. А может Яссо разливает Ксенум? И вообще представители скажите, Яссо делает масла для каких-нибудь ОЕМов? Неплохая реклама бы для Вас была.

Так что более важное для зимнего пуска? Поясню. Имеем два масла. У первого CCS ниже, чем у второго, но MRV выше, чем у второго. У какого будет лучший зимний старт? Или такое невозможно?

ПАО нулёвка по-любому лучше кряка 5w-40/30 c MB 229.51.

А MRV и Брукфильд при НЕ РЕАЛЬНЫХ? И причём тут "скорость охлаждения масла"? Это что за параметр такой? Может ты имел ввиду высокую скорость сдвига? Что значит "малая величина охлаждения"? И CCS и Брукфильд например для трансмиссионных масел меряют при минус 40 С. Что значит "при длительном охлаждении"? Зима на носу вот хотел обновить познания в низкотемпературных вязкостях

Просматривая допуск МВ 229.51 обнаружил в вязкости 0W-30 масло AVENO LHC 0W-30 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&content_action=show нашёл сайт http://www.aveno-oil.de/ Сайт кстати какой-то хиленьки, но на АПИ есть они https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10733&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26brandName%3DAVENO владелец лицензии Deutsche Oelwerke Lubmin GmbH у которого есть отдельный сайт http://www.dol-oil.de/ где про AVENO ничего не сказано.

Получил. Классная машинка. Двигатель N47T коробка GA8HP-45Z. Так как у тебя сажевый фильтр, то по любому нужно лить масло с допуском BMW LL-04 или Mercedes MB 229.51. Я бы остался на вязкости 0W-30. Выбор таких масел не большой на самом деле в вязкости 0W-30 как кстати и в 0W-40. Можешь сам посмотреть здесь в он-лайне по допуску МВ 229.51 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&content_action=show Из Мобила это Mobil 1 ESP 0W-30, Mobil 1 ESP X1 0W-30 и Mobil 1 ESP 0W-40. У Арала 0W-30 вообще нет. Только ARAL Super Tronic 0W-40 и ARAL

А почему тогда в массе своей больше указывают производители CCS? И с Брукфильдом что?

Вроде не поднималась тема. В чём разница и почему указывают разные производители разную вязкость динамическую при отрицательных температурах? Brookfield Viscosity ASTM D-2983 Cold Cranking Simulator ASTM D-2983 Mini Rotary Viscometer ASTM D-3829 Какой из показателей более "правильный" с точки зрения низкотемпературных свойств?

Бог с ними с первыми символами, может и поменялось уже. Ты ВИН код дай полный из 17 цифр или семь последних знаков. Или нет машинки и цель опустить Кастрол(чего его опускать он и так опущенный) и продвинуть другое масло?

Должно быть 17 знаков в ВИН коде. В принципе для расшифровки комплектации достаточно семи последних знаков. Для машин произведённых в России на Автоторе в Калиниграде код должен начинаться с X4A.

В двигатель крайслеровский двигатель EGG действительно рекомендутся 10W-30 ILSAC GF-4 или для Европы АСЕА А5. Не смотри на маркетинговые надписи типа синтетика. Все масла, что есть на рынке в такой классификации это либо минералка, либо гидрокрекинговая минералка. Меняй через 5000 км. и будет тебе счастье Вот хороший вариант http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/maslo-motornoe-pennzoil-gold-sae-10w-30-synthetic-blend-motor-oil.html например.

Интересная машинка. Такой ещё не было у нас. Сбрось ВИН код, пробью по программе, что в неё производитель рекомендует.

VX 1000 LL 5W40 можно получить для теста? Пять литров? Какие артикулы у него для последующих заказов? Как масла по цене позиционируются по сравнению с Тоталь и Эльф? Если программа по оборудованию сервисов и инвестиции в сервисы?

Лотос польский дешевле. Что-то ТНК много денег хочет!

Скорее всего да, так как МВ 229.5 подразумевает под собой это.