ServiceMan

5W-40 с допуском 229.5 из этого проверенного нами списка http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnie-tablici-laboratornih-analizov-svezhih/ хотя до -35 С нужна уже нулёвка опять же 229.5 из этого списка http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.5&suchbegriff= но может появится расход ну и стоимость то же уже подороже, чем 5W-40. Зачем покупать масло без единого допуска и одобрений? Зачем отдавать деньги свои обманщикам? Несте авторитетный производитель масел. Только 5W/30

Сегодня от поставщика получили письмо. Добрый день уважаемые коллеги . Один из наших крупнейших клиентов поменял поставщика по оригинальному моторному маслу форд (перестал приобретать у нашей компании) не устраивали отпускные цены (дорого) отдал предпочтение другому поставщику, из за низкой закупочной цены на продукцию, СРАЗУ СТОЛКНУЛСЯ !!!С ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ , ПОДДЕЛКА !!! Продали масло покупателю, а тот оказался дотошным , и посмотрел на дату розлива ,и на дату изготовления тары, и был ОЧЕНЬ УДИВЛЕН…. Когда увидел ,что масло было расфасовано в ФЕВРАЛЕ месяце, а канистра была

Не правильно, но это я криво написал. Думаю быстрее, чем пишу :facepalm: 5W-40 или 5W-30 до минус 30, а 0W-40 или 0W-30 до минус 35 С и ниже. Если по деньгам не сильно стеснён и хочешь долгой и надёжной эксплуатации, то 0W-30 МВ 229.5 лучший вариант.

Лучше поискать что-то получше. Оригинал Хундай довольно таки простенькое корейское масло. Тот же Зик с другой этикеткой. Что нить из этого списка http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show до -30 в вязкости 5W/40 5W/30 минус 35 С и ниже в вязкости 0W/30 (40)

По маслу в двигатель уже разобрались. Для низких температур бери нулёвку на ПАО и смотри на динамическую вязкость CCS при низких температурах. Про трансмиссии то же понятно. 75W-XX и смотри на вязкость по Брукфильду при минус 40 С. Вот со смазками для меня засада. Пару раз видел как на морозе гранаты приводов разбирали, так там смазка кусками крошилась и была твёрдая как мыло и это при минус 25 С минус 30 С. А если минус под 40 С?! Это получается, что пока подшипник не прогреется, то там практически трения металл по металлу! А потом меняем захрустевшие гранаты Короче какие критерии выбора низ

Я так понимаю в смазках у нас пока нет сильно разбирающихся. Надо Даниилу сказать, чтобы как-то раскачал эту тему!

Не нужно тебе масло для тяжёлых коммерческих грузовиков. В них очень много золы. Зачем тебе лишний песок в двигателе. Самым лучшим вариантом будет 5W/40 c допуском 229.5 Вот результаты тестов наших независимых http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnie-tablici-laboratornih-analizov-svezhih/ Указанный тобой производитель СРС то же очень авторитетный. Делает в Германии масла для Арал и Кастрола. Можешь из его ассортимента взять 5W/40 c допуском 229.5

@Dmitry55, Под твои условия я бы взял 5W-40 MB 229.5 потому как полюбому будет топливо в масло попадать и разжижать его по тихоньку. Лучше пусть будет небольшой запас вязкости и щелочного числа. Что нить из этого списка http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnie-tablici-laboratornih-analizov-svezhih/ только не Ликви Моли. Сам видишь что по низкотемпературным оно не очень плюс они сами открыто признались что используют отработку http://www.oil-club.ru/forum/topic/12827-liqui-moly-iz-otrabotki-recyceltes-motor-oil/

@tandrey, Из указанных масел я бы однозначно выбрал производителя масла, а не типографию которая производит этикетки 8-) А вообще любое 5W-30 c MB229.5

Этим всё сказано. Лить полнозольник 229.5 тем более что он перекрывает по требованиям VW 50501 как и любой другой полнозольный допуск. У ВСТ есть не оспоримое преимущество это ПАО, а это кроме низкотемпературных свойств ещё и низкая испаряемость и высокая термостабильность, меньше нагара и т.д. и т.п. Хотя если планируешь менять через 7 тыков и будешь эксплуатировать зимой в умеренном климате, то и кряковый Арал с 229.5 отработает нормально. Полюбому если так глубоко копаешь и переживаешь за свой мотор хорошо бы сделать анализ отработки того масла, что выберешь.

Колись где рецептуры взял? Там только на одно масло рецептура есть? Полимера почти нет! И какой HTHS у этого масла заявлен. Ну и допуски скажи хотя бы, а то сложно гадать. Зола большая сильно, а так масло неплохое. Рискну предположить, что эстеров 10%, VHVI 4 - 25%, PAO 6 - 45%, присадок - 20% так как золы много.

В зиму интересно было бы 0W-30 затестить.

@Лилипут, Рекламная статейка и не более того. Особенно забавляет это! "Ни одно другое масло не очистит Ваш двигатель лучше" и звёздочка стоит, видимо адвакаты научили А по звёздочке мелким шрифтом "По мнение Infineum ..." Так и норовят ввести в заблуждение Рядовому потребителю ведь невдомёк, что Инфинеум принадлежит Шеллу. Так и бы и писали, что наше масло самое лучшее в мире по нашему независимому мнению!

@Whitenz, Двигатель у тебя китайский одноразовый производства Beijing Hyundai расточка под ремонтный размер не предусмотрена при износе требуется замена всего блока цилиндров. Заявленный ресурс 180 тыков. Поэтому я бы очень трепетно подходил бы к выбору маслу. Если бывает минус 35, то рассматривай 0W/30 с допуском МВ 229.5.

@tesloil, В этом и был главный вопрос. 1. Какие официальные тесты низкотемпературных свойств смазок существуют? Как эти свойства обозначаются и по какому методу измеряются. Проще говоря каким способом определили производитель, что смазка работоспособна до минус 40 С например. Пример из масел. Есть два масла 5W-40. Оба по стандарту SAE обеспечивают безопасный пуск до минус 30 С. Но одно это делает в два раза лучше, так как динамическая вязкость у него в два раза ниже при минус 30 С! 2. Как в домашних условиях заколхозить проверку? Хочу в зиму выбрать себе что-то правильное, так смазка единствен

Подшипник ступицы Я именно об этом и говорю. По маслам мы уже знаем точно, что в Россию, как в банановую республику, многие производители делают по отдельным рецептурам и масло для Германии совсем не такое как для нас. Плюс появляется куча производителей этикеточников, много русских владельцев брендов делающих где-нибудь в Прибалтике или Польше или вообще в России, а пишут гордо Маде ин Германия. На маслах проходили 100% раз, когда в паспорте и на этикетке написано одно, а в реале другое. Почему и начали проводить такие эксперименты

По маслу в двигатель уже разобрались. Для низких температур бери нулёвку на ПАО и смотри на динамическую вязкость CCS при низких температурах. Про трансмиссии то же понятно. 75W-XX и смотри на вязкость по Брукфильду при минус 40 С. Вот со смазками для меня засада. Пару раз видел как на морозе снимали ступичные подшипники, гранаты приводов разбирали, так там смазка кусками крошилась и была твёрдая как мыло и это при минус 25 С минус 30 С. А если минус под 40 С?! Это получается, что пока подшипник не прогреется, то там практически трения металл по металлу! А потом меняем загудевшие подшипники и

Даниил ткни носом. Со слепу не вижу Чисто рекламное заявление в этой статье. И по CCS уступает и сильно. Достаточно сравнить CCS у ПАО RAVENOL VST 5W-40 c Shell Helix Ultra 5W-40. Я думаю, что GTL это конечно выше уровнем чем гидрокряк, но до ПАО ему далеко. Взять тот же Yubase 4 Plus ни чем не хуже GTL. У Шелла это билет в один конец. Попродовали все свои заводы базовых масел по всему миру и остались с одни огромным ГТЛом. Конечно будут пихать его везде и говорить что он самый лучший. Обычно яйца в одну корзину не кладут. А если там какой нить ИГИЛ пару ракет запустит и что тогда

Интересно бы получить инфу какой процент отработки в каких маслах у Ликви Моли. Из MSDS это ни как не выудить?

В двигатель, если чистый, то что-то из этого списка http://www.centerforqa.com/gm/dexos1-brands если есть лак, то пару замен из этого http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show в вязкости 5W/30. АКПП у тебя GM 6T40 в него масло из этого списка http://www.gmpowertrain.com/VehicleEngines/DEXRON-VI.aspx

Отличное полнозольное масло с допуском 229.5, а этот допуск в вязкости 0W/30 дорогого стоит. Лишь единицы имеют такую технологию http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show

Вот наткнулся на признание Ликви Моли, что они делают масло из отработки и ещё гордятся этим. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_domb9nycv3.html И это масло которое полностью из отработки. В другие видимо подмешивают по чуть, отсюда и не выдающийся CCS во многих маслах.

Какой регион эксплуатации?

@niviteka, А поприличней есть что нибудь в продаже? И где ты ПАО увидел в жидкой моле? Хочешь чего нибудь на ПАО возьми Mobil 1.